Dodge Durango (DN). Manual - part 309

indexes the clockspring tape to other steering compo-
nents so that it can operate within its designed
travel limits. The rotor of a centered clockspring can
be rotated two and one-half turns in either direction
from the centered position, without damaging the
clockspring tape.

However, if the clockspring is removed for service

or if the steering column is disconnected from the
steering gear, the clockspring tape can change posi-
tion relative to the other steering components. The
clockspring must then be re-centered following com-
pletion of the service or the clockspring tape may be
damaged.

Service replacement clocksprings are shipped pre-

centered and with a piece of tape covering the
depressed auto-locking tabs. This tape should not be
removed until the clockspring has been installed on
the steering column. If the tape is removed before
the clockspring is installed on a steering column, the
clockspring centering procedure must be performed.

WARNING: THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE,
COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE
ATTEMPTING TO DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIR-
BAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT
AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND)
CABLE. THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FUR-
THER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE
WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE
TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

NOTE: Before starting this procedure, be certain to
turn the steering wheel until the front wheels are in
the straight-ahead position.

(1) Place the front wheels in the straight-ahead

position.

(2) Remove the clockspring from the steering col-

umn. Refer to Clockspring in the Removal and
Installation section of this group for the procedures.

(3) Depress the two plastic clockspring auto-lock-

ing tabs (Fig. 15).

(4) Keeping the auto-locking tabs depressed, rotate

the clockspring hub clockwise to the end of its travel.
Do not apply excessive torque.

(5) From the end of the clockwise travel, rotate the

hub about two and one-half turns counterclockwise,
then release the auto-locking tabs. The clockspring

horn wire harness should end up at the top, and the
airbag, optional speed control and optional remote
radio wire harnesses at the bottom.

(6) The front wheels should still be in the straight-

ahead position. Install the clockspring onto the steer-
ing column. Refer to Clockspring in the Removal
and Installation section of this group for the proce-
dures.

SPECIAL TOOLS

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

Fig. 15 Clockspring Auto-Locking Tabs

1 – AIRBAG MODULE WIRE
2 – SPEED CONTROL WIRING
3 – HORN WIRE
4 – CLOCKSPRING ASSEMBLY
5 – AUTO-LOCKING TABS

Puller C-3428-B

DN

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

8M - 15

ADJUSTMENTS (Continued)

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

TABLE OF CONTENTS

page

page

GENERAL INFORMATION

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
REAR WINDOW DEFOGGER SYSTEM . . . . . . . . . 1
HEATED MIRROR SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DESCRIPTION AND OPERATION

REAR GLASS HEATING GRID . . . . . . . . . . . . . . . 2
OUTSIDE MIRROR HEATING GRID . . . . . . . . . . . 2
DEFOGGER SWITCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

DIAGNOSIS AND TESTING

DEFOGGER SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
REAR GLASS HEATING GRID . . . . . . . . . . . . . . . 3
DEFOGGER SWITCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

SERVICE PROCEDURES

REAR GLASS HEATING GRID REPAIR. . . . . . . . . 4

REMOVAL AND INSTALLATION

DEFOGGER SWITCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

GENERAL INFORMATION

INTRODUCTION

An electrically heated rear window defogger is

standard factory-installed equipment on this model.
Electrically heated outside rear view mirrors are an
available factory-installed option on this model. Refer
to 8W-48 - Rear Window Defogger and 8W-62 - Power
Mirrors in Group 8W - Wiring Diagrams for complete
circuit descriptions and diagrams.

REAR WINDOW DEFOGGER SYSTEM

The rear window defogger system will only operate

when the ignition switch is in the On position. When
the defogger switch is in the On position, an electric
heater grid on the rear window glass is energized.
The electric heater grid produces heat to help clear
the rear window glass of ice, snow, or fog.

The defogger system is controlled by a momentary

switch in the rear window switch pod installed in the
instrument panel lower bezel, which also includes the
switch for the rear wiper and washer system. An
amber indicator lamp in the switch pod will light to
indicate when the defogger system is turned on. The
rear window switch pod also contains the defogger
system control circuitry including the timer logic and
the defogger relay.

The defogger system will be automatically turned

off after a programmed time interval of about ten
minutes. After the initial time interval has expired, if
the defogger switch is turned on again during the
same ignition cycle, the defogger system will auto-
matically turn off after about five minutes.

The defogger system will automatically shut off if

the ignition switch is turned to the Off position, or it
can be turned off manually by depressing the defog-
ger switch a second time. Following are general
descriptions of the major components in the defogger

system. Refer to the owner’s manual in the vehicle
glove box for more information on the features, use
and operation of the defogger system.

HEATED MIRROR SYSTEM

The heated mirror system will only operate when

the ignition switch is in the On position. When the
rear window defogger switch is in the On position, an
electric heater grid located behind the glass of each
of the outside rear view mirrors is energized. When
energized, each of these heater grids produce heat to
help clear the outside rear view mirrors of ice, snow,
or fog.

The heated mirror system is controlled by a momen-

tary rear window defogger switch in the rear window
switch pod installed in the instrument panel lower
bezel, which also includes the switch for the rear wiper
and washer system. An amber indicator lamp in the
switch pod will light to indicate when the defogger sys-
tem is turned on. The rear window switch pod also con-
tains the defogger system control circuitry including the
timer logic and the defogger relay.

The heated mirror system only operates in concert

with the rear defogger system, and will be automat-
ically turned off after a programmed time interval of
about ten minutes. After the initial time interval has
expired, if the defogger switch is turned on again
during the same ignition cycle, the heated mirror
system will automatically turn off after about five
minutes.

The heated mirror system will automatically shut

off if the ignition switch is turned to the Off position,
or it can be turned off manually by depressing the
defogger switch a second time. Following are general
descriptions of the major components in the heated
mirror system. Refer to the owner’s manual in the
vehicle glove box for more information on the fea-
tures, use and operation of the heated mirror system.

DN

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

8N - 1

DESCRIPTION AND OPERATION

REAR GLASS HEATING GRID

The heated rear window glass has two electrically

conductive vertical bus bars and a series of horizon-
tal grid lines made of a silver-ceramic material,
which is baked on and bonded to the inside surface of
the glass. The grid lines and bus bars comprise a
parallel electrical circuit.

When the rear window defogger switch is placed in

the On position, electrical current is directed to the
rear window grid lines through the bus bars. The
grid lines heat the rear window to clear the surface
of fog or snow. Protection for the heating grid circuit
is provided by a fuse in the Power Distribution Cen-
ter (PDC).

The grid lines and bus bars are highly resistant to

abrasion. However, it is possible for an open circuit
to occur in an individual grid line, resulting in no
current flow through the line.

The grid lines can be damaged or scraped off with

sharp instruments. Care should be taken when clean-
ing the glass or removing foreign materials, decals,
or stickers from the glass. Normal glass cleaning sol-
vents or hot water used with rags or toweling is rec-
ommended.

A repair kit is available to repair the grid lines and

bus bars, or to reinstall the heated glass terminals.

OUTSIDE MIRROR HEATING GRID

Vehicles equipped with the optional heated mirror

system have an electric heating grid located behind
the mirror glass of each outside rear view mirror.
The heated mirrors are controlled by the rear win-
dow defogger switch. Electrical current is directed to
the heating grid inside the mirror only when the rear
window defogger switch is in the On position.

If the outside mirror heating grids are both inoper-

ative, see Rear Window Defogger System in the Diag-
nosis and Testing section of this group. If only one of
the outside mirror heating grids is inoperative, see
Power Mirror System in the Diagnosis and Testing
section of Group 8T - Power Mirror Systems for diag-
nosis of the outside mirror heating grid.

The heating grid behind each outside mirror glass

cannot be repaired and, if faulty or damaged, the
entire power mirror unit must be replaced. Refer to
Power Mirror in the Removal and Installation section
of Group 8T - Power Mirror Systems for the service
procedures.

DEFOGGER SWITCH

The rear window defogger switch is integral to the

rear window switch pod, which includes the rear
wiper and washer switches. The rear window switch
pod is installed in the instrument panel lower bezel,

which is located near the center of the lower instru-
ment panel, below the heater and air conditioner con-
trols.

The rear window switch pod also contains the rear

window defogger logic and timer circuitry, an amber
defogger indicator lamp, the rear window defogger
relay, and two switch illumination lamps. The indica-
tor and illumination lamps in the switch pod use
incandescent bulbs, which can be serviced.

The momentary-type rear window defogger switch

provides a hard wired ground signal to the rear win-
dow defogger logic and timer circuitry, each time it is
depressed. The rear window defogger timer and logic
circuitry responds by energizing or de-energizing the
rear window defogger relay and the amber defogger
indicator lamp, which lights to indicate when the
defogger system is turned On. Energizing the rear
window defogger relay provides electrical current to
the rear window defogger grid.

The rear window switch pod cannot be repaired. If

any function of the switch pod except lighting is
faulty or damaged, the entire switch pod must be
replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

DEFOGGER SYSTEM

For circuit descriptions and diagrams, refer to

8W-48 - Rear Window Defogger in Group 8W - Wir-
ing Diagrams. The operation of the electrically
heated rear window defogger system can be con-
firmed in one of the following manners:

1. Turn the ignition switch to the On position.

While monitoring the instrument panel voltmeter, set
the defogger switch in the On position. When the
defogger switch is turned On, a distinct voltmeter
needle deflection should be noted.

2. Turn the ignition switch to the On position. Set

the defogger switch in the On position. The rear win-
dow defogger operation can be checked by feeling the
rear window or outside rear view mirror glass. A dis-
tinct difference in temperature between the grid lines
and the adjacent clear glass or the mirror glass can
be detected within three to four minutes of operation.

3. Using a 12-volt DC voltmeter, contact the rear

glass heating grid terminal A (right side) with the
negative lead, and terminal B (left side) with the pos-
itive lead (Fig. 1). The voltmeter should read battery
voltage.

The above checks will confirm system operation.

Illumination of the defogger switch indicator lamp
means that there is electrical current available at the
output of the rear window defogger logic and timer
circuitry, but does not confirm that the electrical cur-
rent is reaching the rear glass heating grid lines.

8N - 2

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

DN