Dodge Durango (DN). Manual - part 56

time as accumulator must be free to pivot upward for
ease of installation.

(3) Install 3-4 shift valve and spring.
(4) Install

converter

clutch

timing

valve

and

spring.

(5) Position plug on end of converter clutch valve

spring. Then compress and hold springs and plug in
place with fingers of one hand.

(6) Swing accumulator housing upward over valve

springs and plug.

(7) Hold accumulator housing firmly in place and

install remaining two attaching screws. Be sure
springs and clutch valve plug are properly seated
(Fig. 143). Tighten screws to 4 N·m (35 in. lbs.).

VALVE BODY FINAL

(1) Install boost valve, valve spring, retainer and

cover plate. Tighten cover plate screws to 4 N·m (35
in. lbs.) torque.

(2) Insert manual lever detent spring in upper

housing.

(3) Position detent ball on end of spring. Then hold

detent ball and spring in detent housing with
Retainer Tool 6583 (Fig. 144).

(4) Install throttle lever in upper housing. Then

install manual lever over throttle lever and start
manual lever into housing.

(5) Align manual lever with detent ball and man-

ual valve. Hold throttle lever upward. Then press
down on manual lever until fully seated. Remove
detent ball retainer tool after lever is seated.

(6) Then install manual lever seal, washer and

E-clip.

(7) Verify that throttle lever is aligned with end of

kickdown valve stem and that manual lever arm is
engaged in manual valve (Fig. 145).

(8) Position

line

pressure

adjusting

screw

in

adjusting screw bracket.

(9) Install spring on end of line pressure regulator

valve.

(10) Install switch valve spring on tang at end of

adjusting screw bracket.

(11) Install manual valve.
(12) Install throttle valve and spring.
(13) Install kickdown valve and detent.
(14) Install pressure regulator valve.
(15) Install switch valve.
(16) Position adjusting screw bracket on valve

body. Align valve springs and press bracket into
place. Install short, upper bracket screws first and
long bottom screw last. Verify that valve springs and
bracket are properly aligned. Then tighten all three
bracket screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(17) Perform Line Pressure and Throttle Pressure

adjustments. Refer to adjustment section of this
group for proper procedures.

(18) Lubricate solenoid case connector O-rings and

shaft of manual lever with light coat of petroleum
jelly.

(19) Attach solenoid case connector to 3-4 accumu-

lator with shoulder-type screw. Connector has small
locating tang that fits in dimple at top of accumula-
tor housing (Fig. 146). Seat tang in dimple before
tightening connector screw.

(20) Install solenoid assembly and gasket. Tighten

solenoid attaching screws to 8 N·m (72 in. lbs.)
torque.

(21) Verify that solenoid wire harness is properly

routed (Fig. 147). Solenoid harness must be clear
of manual lever and park rod and not be
pinched

between

accumulator

housing

and

cover.

Fig. 143 Seating 3-4 Accumulator On Lower

Housing

1 – ACCUMULATOR BOX
2 – CONVERTER CLUTCH VALVE PLUG

Fig. 144 Detent Ball Spring

1 – SPECIAL TOOL 6583 POSITIONED ON DETENT HOUSING

21 - 90

42/44RE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

GOVERNOR BODY, SENSOR AND SOLENOID

(1) Turn valve body assembly over so accumulator

side of transfer plate is facing down.

(2) Install new O-rings on governor pressure sole-

noid and sensor.

(3) Lubricate solenoid and sensor O-rings with

clean transmission fluid.

(4) Install governor pressure sensor in governor

body.

(5) Install governor pressure solenoid in governor

body. Push solenoid in until it snaps into place in
body.

(6) Position governor body gasket on transfer

plate.

(7) Install retainer plate on governor body and

around solenoid. Be sure solenoid connector is posi-
tioned in retainer cutout.

(8) Align screw holes in governor body and trans-

fer plate. Then install and tighten governor body
screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(9) Connect harness wires to governor pressure

solenoid and governor pressure sensor.

(10) Install fluid filter and pan.
(11) Lower vehicle.
(12) Fill transmission with recommended fluid and

road test vehicle to verify repair.

Fig. 145 Manual And Throttle Lever Alignment

1 – THROTTLE LEVER
2 – MANUAL LEVER VALVE ARM
3 – MANUAL VALVE
4 – KICKDOWN VALVE

Fig. 146 Solenoid Harness Case Connector

Shoulder Bolt

1 – SOLENOID HARNESS CASE CONNECTOR
2 – 3–4 ACCUMULATOR HOUSING

Fig. 147 Solenoid Harness Routing

1 – OVERDRIVE/CONVERTER SOLENOID WIRE HARNESS
2 – 3–4 ACCUMULATOR COVER PLATE

DN

42/44RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 91

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

TRANSMISSION

DISASSEMBLY

(1) Clean transmission exterior with steam gun or

with solvent. Wear eye protection during cleaning
operations.

(2) Place transmission in a vertical position.
(3) Measure and record input shaft end play read-

ings.

(4) Remove shift and throttle levers from valve

body manual lever shaft.

(5) Place transmission in horizontal position.
(6) Remove transmission oil pan and gasket.
(7) Remove filter from valve body (Fig. 148). Keep

filter screws separate from other valve body screws.
Filter screws are longer and should be kept with fil-
ter.

(8) Remove park/neutral position switch.
(9) Remove hex head bolts attaching valve body to

transmission case (Fig. 149). A total of 10 bolts are
used. Note different bolt lengths for assembly refer-
ence.

(10) Remove valve body assembly. Push valve body

harness connector out of case. Then work park rod
and valve body out of case (Fig. 150).

(11) Remove accumulator piston and inner and

outer springs (Fig. 151).

(12) Remove pump oil seal with suitable pry tool

or slide-hammer mounted screw.

(13) Loosen front band adjusting screw locknut 4-5

turns. Then tighten band adjusting screw until band
is tight around front clutch retainer. This prevents
front/rear clutches from coming out with pump and
possibly damaging clutch or pump components.

(14) Remove oil pump bolts.

(15) Thread bolts of Slide Hammer Tools C-3752

into threaded holes in pump body flange (Fig. 152).

Fig. 148 Oil Filter Removal

1 – OIL FILTER
2 – VALVE BODY
3 – FILTER SCREWS (2)

Fig. 149 Valve Body Bolt Locations

1 – VALVE BODY BOLTS
2 – VALVE BODY BOLTS

Fig. 150 Valve Body Removal

1 – GOVERNOR PRESSURE SENSOR
2 – VALVE BODY
3 – PARK ROD
4 – ACCUMULATOR PISTON
5 – GOVERNOR PRESSURE SOLENOID

21 - 92

42/44RE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(16) Bump slide hammer weights outward to

remove pump and reaction shaft support assembly
from case (Fig. 152).

(17) Loosen front band adjusting screw until band

is completely loose.

(18) Squeeze front band together and remove band

strut (Fig. 153).

(19) Remove front band lever (Fig. 154).
(20) Remove front band lever shaft plug, if neces-

sary, from converter housing.

(21) Remove front band lever shaft.
(22) Remove front and rear clutch units as assem-

bly. Grasp input shaft, hold clutch units together and
remove them from case (Fig. 155).

(23) Lift front clutch off rear clutch (Fig. 156). Set

clutch units aside for overhaul.

(24) Remove intermediate shaft thrust washer

from front end of shaft or from rear clutch hub (Fig.
157).

(25) Remove output shaft thrust plate from inter-

mediate shaft hub (Fig. 158).

(26) Slide front band off driving shell (Fig. 159)

and remove band from case.

Fig. 151 Accumulator Piston And Springs

1 – ACCUMULATOR PISTON
2 – OUTER SPRING
3 – INNER SPRING

Fig. 152 Removing Oil Pump And Reaction Shaft

Support Assembly

1 – OIL PUMP AND REACTION SHAFT SUPPORT ASSEMBLY
2 – SLIDE HAMMER TOOLS C-3752

Fig. 153 Removing/Installing Front Band Strut

1 – BAND LEVER
2 – BAND STRUT
3 – FRONT BAND

Fig. 154 Removing/Installing Front Band Lever

1 – FRONT BAND LEVER

DN

42/44RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 93

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)