DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 498

5

CF65/75/85 series ≥0E621376

Description of components

COMPONENTS

2-7

Inspection

The engine oil level sensor can be checked with

a multimeter set to the resistance range.

The resistance value is between 20.5 and 23.5

Ohms, measured at 20_C.

The maximum current strength of 200mA may

not be exceeded when the resistance value is

measured.

2.5 PRESSURE SENSORS

The vehicle has a number of pressure sensors,

such as:

-

Pressure sensor to record bellows pressure

for ECAS.

-

Pressure sensor on the air supply unit.

There is a diaphragm made of semi-conducting

material (silicon) in the pressure sensor.

When pressure is applied to the diaphragm, it

will be deflected.

Deflection of the diaphragm leads to a change in

the resistance of the semi-conducting material.

The diaphragm is part of a what is known as a

bridge circuit.

Deflection of the diaphragm unbalances the

bridge circuit, which changes the output signal.

The output voltage is in direct proportion to the

pressure applied (deflection of the diaphragm).

Inspection

The output voltage can be checked using a

multimeter set to the DC voltage range.

V

W 5 01 012

2

 200404

5

COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series ≥0E621376

2-8

Pressure sensor for monitoring boost

pressure.

A piëzo pressure sensor is used to check the

boost pressure. This sensor consists of an

electronic circuit and a pressure recording

element.

The pressure recording element records

changes in pressure; these changes in pressure

are converted into an electrical voltage. The

electronic circuit amplifies this voltage to create

a usable output signal.

Inspection

The output voltage can be checked using a

multimeter set to the DC voltage range.

i 400441

2.6 ALTERNATOR

The compact alternator is a lightweight

alternator with two internal cooling fans. The

electronic controller also controls pre-excitation

of the alternator. The function of the exciter

diodes has also been taken over by the

controller. The alternator generates high

currents in the lower speed range.

B

connection to terminal 30 on the starter

motor

15 voltage after ignition

S

sens connection on the controller

L

connection to VIC

B connection

The alternator has two B+ connections that are

connected to each other internally. B+1 is

connected to terminal 30 on the starter motor.

B+2 is NOT connected. B- (earth) is connected

to the alternator housing.

E501373

2

 200404

5

CF65/75/85 series ≥0E621376

Description of components

COMPONENTS

2-9

Connection 15

When the ignition has been turned on (contact

made), power is supplied to the alternator via

connection 15 (1010). The controller uses this

power to activate pre-excitation

(self-energising). If there is an open circuit in this

connection, the alternator will not produce any

power until it reaches a speed of about 5000

rpm. This corresponds to an engine speed of

around 1500 rpm. The alternator will energise

itself when it reaches this speed.

Sens connection

The sens connection can be used to

compensate for voltage losses in B+. There are

voltage differences between the alternator and

the battery. Voltage regulation can be improved

if these voltage variations can be controlled. The

sens connection is connected to terminal 30 on

the starter motor.

L connection

The L connection is connected to the VIC

electronic unit.

This connection is used to activate a fault

message in the master display via the VIC, if

necessary.

L voltage high: no fault

L voltage low: fault

The following faults can be detected via the “L”

connection:

-

Voltage too low (< 16V)

-

Open circuit in connection 15 (1010)

-

Open circuit in “S” connection

-

Open circuit in “L” connection

These faults are indicated by the yellow

“Alternator fault” warning.

Too high a voltage (red warning) can be

recognised by too high a voltage (>31 V) on the

VIC electronic unit.

E501129

L

15

S

2

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5

COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series ≥0E621376

2-10

2.7 PROXIMITY SENSORS

The vehicle has a number of proximity sensors,

such as:

-

sensor under the clutch pedal for engine

management

-

cab lock sensor

-

mechanical rear axle lifting-gear

Inductive proximity sensor

An alternating electromagnetic field is generated

by a pulsating current in a coil (oscillation).

If a metal object is introduced into the

electromagnetic field, eddy currents will occur in

that metal object.

These eddy currents will “damp” the magnetic

field in the coil, so that the current in the coil

changes.

This change results in an output voltage.

Inspection

Placing a metal object in front of the sensor

(inductive sensor) makes it possible to check the

output voltage using a multimeter set to the

direct voltage range.

W 5 01 014

E500551

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