DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 462

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 200324

2-1

General

XE ENGINE FUEL SYSTEM

CF65/75/85 series

4

8

2. GENERAL

2.1 LOCATION OF COMPONENTS

1.

Pump units

2.

Pump housing

3.

Fuel fine filter

4.

Fuel lift pump

5.

UPEC electronic unit

6.

Primer pump

7.

Pressure relief valve

i4 00 683

3

5

7

2

6

4

1

XE ENGINE FUEL SYSTEM

2-2

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General

8

CF65/75/85 series

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2.2 SYSTEM DESCRIPTION, UPEC FUEL SYSTEM

The fuel lift pump (3) feeds the fuel from the fuel 

tank (1) through the cooling plate (2).

The purpose of the cooling plate (2) is to ensure 

that the electronic unit does not become too hot. 

The fuel lift pump (3) is fitted opposite the pump 

housing (5) and is driven by the camshaft in the 

pump housing.

From the fuel lift pump, fuel is forced towards the 

fuel fine filter (4).

For the purpose of constant bleeding, there is a 

calibrated bore in the fuel fine filter.

After the filter, the fuel enters the pump 

housing (5).

The pump units driven by the electronic unit are 

fitted in the pump housing (5).

The pump units force the fuel at high pressure 

(approx. 1600 bar) to the injectors.

At the end of the supply channel, there is a 

pressure relief valve (6) that connects the supply 

and discharge channels at a specific supply 

channel pressure. The pressure relief valve 

ensures a good degree of filling for the pump 

units. The discharge channel is connected to the 

fuel tank (1) return pipe via the fuel fine filter.

8,5 bar

5 bar

4

6

3

2

5

1

I400425

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2-3

General

XE ENGINE FUEL SYSTEM

CF65/75/85 series

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8

The injector leak-off pipe is connected to the 

return pipe to the fuel tank (1) via a non-return 

valve in the fuel fine filter.

If the system has been 'open', the fuel system can 

be bled by means of the integrated primer pump 

in the fuel lift pump (3).

Pump unit
Operating principle

Situation A
In this situation the pump plunger (2) makes the 

suction stroke.

Due to the constant overpressure in the supply 

area of the fuel system, the high-pressure area 

above the pump plunger (2) is filled via the fuel 

supply ducts (3).

Situation B
In this situation the pump plunger (2) makes the 

compression stroke.

As the valve (5) has not yet closed the link to the 

fuel supply ducts (3), there is no pressure build-

up.

i400426

6

5

4

3

2

1

A

B

XE ENGINE FUEL SYSTEM

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General

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CF65/75/85 series

4

Situation C
In this situation, the injection timing is 

determined.

The solenoid valve (4) is activated by the 

electronic unit.

In this way, the valve (5) closes the link between 

the space above the pump plunger (2) and the 

fuel supply ducts (3).

There is now a pressure build-up above the pump 

plunger (2), causing fuel to be injected via the 

injector (6).

Situation D
In this situation the quantity of fuel to be injected 

is determined.

The solenoid valve (4) is no longer activated by 

the electronic unit

The valve (5) opens the connection between the 

space above the pump plunger (2) and the fuel 

supply ducts (3).

The fuel pressure above the pump plunger (2) will 

be quickly reduced.

i400427

6

5

4

3

2

1

C

D