DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 421

©

 200416

4-7

Inspection and adjustment

CE ENGINE FUEL SYSTEM

ΧΦ65/75/85 series

4

2

Check pressure drop across fuel fine filter
1.

Check the fuel pressure in front of the fuel 
fine filter.

2.

Check the fuel pressure after the fuel fine 
filter at maximum engine speed.

3.

Compare the measured pressure drop 
across the fuel fine filter with the specified 
value. See "Technical data". If the pressure 
drop is too great, the fuel fine filter must be 
replaced.

CE ENGINE FUEL SYSTEM

4-8

©

 200416

Inspection and adjustment

2

ΧΦ65/75/85 series

4

4.4 INSPECTION, INTERNAL FUEL LEAKS

When inspecting for internal fuel 
leaks, fuel will escape. Collect the 
fuel and avoid the risk of fire. 

Dirt in the fuel system can lead to 
significant damage to parts of the 
system. All open connections must 
therefore be sealed.

The common rail system is under 
high pressure when the engine is 
running. This pressure can rise to 
approx. 1400 bar. Even when the 
engine is not running, there may be 
a high residual pressure in the fuel 
rail (approx. 50 bar). Depressurise 
the system before working on the 
common rail system by wrapping the 
coupling in a cloth and then 
unscrewing it and collecting the 
escaping fuel in a container.

Inspection, internal fuel leaks
1.

Check that all injector pipes have been 
tightened to the correct torque and that there 
are no external signs of fuel leakage; see 
"Technical data".

2.

Disconnect the fuel return pipe (1) from the 
fuel return overflow valve (2) on the rear of 
the cylinder head. 

}

}

}

i400679

1

2

©

 200416

4-9

Inspection and adjustment

CE ENGINE FUEL SYSTEM

ΧΦ65/75/85 series

4

2

3.

Seal the disconnected fuel pipe (1) using the 
special tool (DAF no. 1453151) to prevent 
the return fuel escaping.

4.

Fit the special tool (DAF no. 1329476) onto 
the fuel return overflow valve (2).

5.

Place the free end of the special tool 
(DAF no. 1329476) in a container and start 
the engine.

6.

While the engine is idling, measure the 
quantity of return fuel using a stop watch and 
a measuring beaker; see "Technical data" for 
the maximum quantity of return fuel.

Note:
If the quantity of return fuel is within the 
specified value there are no internal leaks.
If the quantity of return fuel exceeds the 
specified value, the internal fuel leak must be 
located.

1

2

i400680

i400682

CE ENGINE FUEL SYSTEM

4-10

©

 200416

Inspection and adjustment

2

ΧΦ65/75/85 series

4

Locating internal fuel leak
1.

Take the injector pipe out of cylinder 1.

2.

Seal the connection of cylinder 1 on the fuel 
rail using the special tool 
(DAF no. 1453133). Tighten the plug to 30 
Nm.

3.

While the engine is idling, use a stop watch 
to measure the time required to fill a 
measuring beaker with 360 ml of return fuel. 
See "Technical data" for the minimum time 
permitted for filling the measuring beaker.

Note:
Use a measuring beaker with a mark at 
360ml.

4.

Remove the special tool (DAF no. 1453133) 
and reconnect the injector pipe.

5.

Repeat the above steps for the other 
cylinders and note the values.

Note:
When the leaking cylinder has been plugged, 
the quantity of return fuel will decrease and, 
as a result, the time it takes to fill the 
measuring beaker to 360ml will increase.
If several high values are measured, this 
indicates that there may be several leaks. If 
this is the case, first check the cylinders that 
give the highest values and then repeat the 
test.
In the example shown in the table below 
there is an internal leak in the 5

rd

 cylinder, 

which could be caused by a leak in the fuel 
supply pipe and/or a defective injector.

Example:

6.

In the event of a leak, remove the fuel supply 
pipe and the injector of the cylinder in 
question; see "Removal and installation".

i400681

Leak test results

Blocked cylinder

1

2

3

4

5

6

Time (s) to fill to 360ml

35

36

35

37

150

38