DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 309

3

CF65/75/85 series

General

GEARBOX - PNEUMATIC SECTION

1-19

Pneumatic diagram of 16 S Overdrive

Version

CF75/85, production date < 2003-21

N

V

1

21

22

1

22

21

GV

GP

H

L

H

L

H

L

4

1

21

22

V300421

1

5

4

3

6

26

H

L

25

2

+

1

2

8

7

L

H

1

41

H

L

4

ᓻ 200337

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GEARBOX - PNEUMATIC SECTION

General

CF65/75/85 series

1-20

Version

CF75/85, production date ≥ 2003-21

N

V

1

21

22

1

22

21

GV

GP

H

L

H

L

L

H

1

41

H

L

1

2

H

L

4

1

21

22

V300713

1

5

4

3

7

6

26

H

L

25

2

4

ᓻ 200337

3

CF65/75/85 series

General

GEARBOX - PNEUMATIC SECTION

1-21

The following applies to pneumatic diagram
V300420 and V300421:

NOTE:
The mechanical position of the splitter
switch engaging cylinder (Low (L) and High
(H)) depends on the gearbox version: direct
drive or overdrive.

The gear lever (5) has two switches, one for the
splitter group (GV) and one for the range group
(GP). Both switches are ventilated through
connection 1 of the gearbox lever (5).

During a splitter switch, connection point 22 and
connection point 41 of the splitter relay valve (8)
are ventilated. As a result, the splitter relay valve
will be pushed into the low (L) position. When
the clutch pedal is fully depressed, the splitter
relay valve will be connected to the air supply
via connection 2 of the GV valve (7).
The splitter cylinder (8) is switched to the low (L)
position.
If the GV switch (5) is then returned to the high
(H) position, connection 41 of the splitter relay
valve (8) will be bled via connection point 22 of
the gear lever (5). As a result of the
disappearance of the air pressure at connection
41, the splitter relay valve will move to the high
(H) position. When the clutch is operated, the
GV valve (7) will again connect the air supply to
connection point 1 of the splitter relay valve (8).

This causes the splitter cylinder to move to the
low (L) position.
The rear-mounted range box (range group) is
operated via the GP switch (5). When
the GP switch (5) is operated, the air supply will
be connected to connection point 4 of the
electropneumatic valve (6) of the downshift
protection.

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GEARBOX - PNEUMATIC SECTION

General

CF65/75/85 series

1-22

When the gearbox is in neutral, the air supply is
connected via connection point 21 of the neutral
position valve (1) to connections 1 and 21 of the
downshift protection valve (3). If the GP switch
(5) is moved to the high (H) position, the
range-change gear engaging cylinder (2) is
ventilated via connection 25, causing the
range-change gear engaging cylinder to be
moved to the high (H) position. The
range-change gear engaging cylinder (2) is bled
through connection point 26 and connection
point 22 of the downshift protection valve (3).
If the GP switch (5) is moved to the low (L)
position, the range-change gear engaging
cylinder (2) is ventilated via connection 26,
causing the range-change gear engaging
cylinder to be moved to the low (L) position.
If the vehicle speed is lower than a certain value,
the electronic unit (4) will supply voltage to the
electropneumatic valve (6) of the downshift
protection. This causes the electropneumatic
valve to move to a different position. The air
supply of the GP switch (5) is now connected to
the pneumatic valve (3).
It is now possible to switch the pneumatic
command from the gear lever range-change
switch (5) by means of connection point 26 of
the engaging cylinder (2) and hence to shift to
the low range.

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