DAF XF105. Manual - part 8

1

©

2-15

Foutcodes AS Tronic

AS TRONIC

XF105 Serie

3119

Koppeling sluit niet ondanks aansturing van 
magneetventielen Y14 en Y15. De koppeling kan 
geen motorkoppel overbrengen.
-

Koppelingswegsensor herkent de 
sluitbeweging van de koppeling niet tijdens 
rijden of bij stationair draaiende motor

-

Toerental ingaande as is niet gelijk aan 
motortoerental

-

Toelaatbare inschakeltijd van de 
magneetventielen wordt overschreden

Tijdens rijden:
-

geen schakelingen meer mogelijk

-

automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

als het voertuig tot stilstand komt, wordt de 
koppeling geopend

-

bij stilstand wordt de versnellingsbak 
automatisch naar neutraalpositie 
geschakeld

-

systeem is niet beschikbaar

3120

Schakelventiel Y17 (koppeling langzaam 
openen) functioneert niet ondanks aansturing 
(3x):
-

mechanische fout schakelventiel Y17

-

Functie wordt overgenomen door redundant 
schakelventiel Y16

-

Verminderd schakelcomfort

-

Automaatstand niet beschikbaar

3121

Schakelventiel Y16 (koppeling snel openen) 
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
-

mechanische fout schakelventiel Y16

-

Functie wordt overgenomen door redundant 
schakelventiel Y17

-

Verminderd schakelcomfort

-

Automaatstand niet beschikbaar

3122

Schakelventiel Y15 (koppeling langzaam sluiten) 
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
-

mechanische fout schakelventiel Y15

-

Functie wordt overgenomen door redundant 
schakelventiel Y14

-

Verminderd schakelcomfort

-

Automaatstand niet beschikbaar

3123

Schakelventiel Y14 (koppeling snel sluiten) 
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
-

mechanische fout schakelventiel Y14

-

Functie wordt overgenomen door redundant 
schakelventiel Y15

-

Verminderd schakelcomfort

-

Automaatstand niet beschikbaar

3124

Foutief signaal koppelingswegsensor, 
veroorzaakt door:
-

signaal koppelingswegsensor buiten bereik

-

oplopend toerental ingaande as tijdens 
stilstand, terwijl de koppelingssensor een 
geopende koppeling waarneemt

-

niet aannemelijk verschil tussen 
motortoerental en toerental ingaande as bij 
geopende koppeling

Tijdens rijden:
-

koppeling wordt tijdgestuurd geopend en 
gesloten

-

automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

rangeren niet mogelijk

-

indien het wegrijden vanuit stilstand niet 
binnen bepaalde tijd plaatsvindt, zal de 
versnellingsbak automatisch naar neutraal 
geschakeld worden. De wegrijversnelling 
dient dan handmatig geselecteerd te 
worden.

-

verminderd koppelingscomfort bij het sluiten 
van de koppeling tijdens wegrijden

3126 - 3

Foutief druksensorsignaal van geïntegreerde 
druksensor in de modulator (D954), veroorzaakt 
door:
-

defecte druksensor in modulator

-

druksensorsignaal buiten bereik

-

defecte modulator (D954)

-

Systeem beschikbaar, mits luchtvoorraad 
naar modulator toereikend is

-

Inleren van positiesensoren van 
schakelventielen en koppelingspositie 
tijdens de zelftest duurt langer dan normaal

3127 - 3

Foutief ECU-temperatuursignaal van 
geïntegreerde temperatuursensor in de 
modulator (D954), veroorzaakt door:
-

defecte temperatuursensor in modulator

-

temperatuursensorsignaal buiten bereik

-

defecte modulator (D954)

-

Geen merkbare systeembeperking

-

Automaatstand niet beschikbaar

Foutcode

Foutcode-omschrijving met mogelijke 
oorzaak

Symptoom

1

AS TRONIC

2-16

©

Foutcodes AS Tronic

XF105 Serie

3129 - 5

Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator 
(D954):
-

massasluiting

Tijdens rijden:
-

als de fout zich tijdens het schakelen 
voordoet, zal het signaal "versnelling 
ingeschakeld" van de hoofdgroep-
positiesensor tijdgestuurd worden 
gegenereerd

-

geen schakelingen meer mogelijk, behalve 
uit neutraalpositie

-

automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

mogelijkheid om naar neutraalpositie te 
schakelen wordt gecontroleerd door het 
testen van de schakelcilinder voor 
straatselectie, door aansturing van 
schakelventiel Y4 en Y5

-

vanuit stilstand wegrijden is mogelijk

-

om tand-op-tand contact te voorkomen, 
blijven het hoofdventiel luchtvoorraad Y10 
en hoofdgroep-schakelventielen Y6/Y7 
ingeschakeld tot de positie van de koppeling 
tijdens sluiten een bepaalde waarde 
overschrijdt

3129 - 6

Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator 
(D954):
-

plussluiting

3129 - 10

Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator 
(D954):
-

onderbreking

3132 - 9

Inleerfout positiesensor hoofdgroep tijdens 
zelftest:
-

positiesensorsignaal hoofdgroep buiten 
bereik

-

indien er onvoldoende luchtdruk aanwezig 
is en de luchtdruksensor niet defect is, wordt 
getracht de hoofdgroep in neutraalpositie te 
schakelen

-

interne modulatorfout (D954); 
schakelventielen Y6/Y7 worden niet correct 
aangestuurd

-

versnellingsbak mechanisch defect

-

Bij contact uit wordt de versnellingsbak in 
neutraalpositie geschakeld

-

Bij contact aan worden de schakelventielen 
Y6/Y7 (hoofdgroep) en Y10 (luchtvoorraad) 
aangestuurd. Als gevolg hiervan moet de 
versnellingsbak in neutraalpositie worden 
geschakeld. Dit vindt 3x plaats.

-

Mechanische neutraalpositie wordt door 
positiesensor hoofdgroep gemeten. Valt dit 
signaal buiten bereik en is er voldoende 
luchtdruk (luchtdruksensor in modulator), 
dan wordt er een inleerfout opgeslagen.

-

Systeem niet beschikbaar

3133 - 5

Positiesensorsignaal straatselectie in de 
modulator (D954):
-

massasluiting

Tijdens rijden:
-

slechts de versnellingen die tegenover de 
achteruitversnelling liggen, kunnen worden 
geschakeld

-

automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

slechts de wegrijversnellingen die 
tegenover de achteruitversnelling liggen, 
kunnen worden geschakeld

-

achteruitversnelling niet beschikbaar

3133 - 6

Positiesensorsignaal straatselectie in de 
modulator (D954):
-

plussluiting

3133 - 10

Positiesensorsignaal straatselectie in de 
modulator (D954):
-

onderbreking

Foutcode

Foutcode-omschrijving met mogelijke 
oorzaak

Symptoom

1

©

2-17

Foutcodes AS Tronic

AS TRONIC

XF105 Serie

3136 - 9

Inleerfout positiesensor straatselectie tijdens 
zelftest:
-

bij voldoende luchtdruk valt, na 3 pogingen 
een andere straatpositie te selecteren, het 
sensorsignaal straatselectie buiten bereik

-

bij onvoldoende luchtdruk valt, na een 
zekere wachttijd en hernieuwde poging, het 
sensorsignaal straatselectie buiten bereik

-

interne modulatorfout (D954); 
schakelventielen Y4/Y5 worden niet correct 
aangestuurd

-

versnellingsbak mechanisch defect

-

Bij een elektrische storing van de 
schakelventielen Y4/Y5 voor straatselectie 
probeert de ECU de straat van de 
zogenaamde voorwaartse versnellingen 
van de hoofdgroep in te schakelen: 
12AS - 2

e

/3

e

 versnelling hoofdgroep; 

16AS - 3

e

/4

e

 versnelling hoofdgroep

-

Kunnen de voorwaartse versnellingen niet 
worden ingeschakeld, dan probeert de ECU 
de straat van de achterwaartse 
versnellingen van de hoofdgroep in te 
schakelen: 12AS - R/1

e

 versnelling 

hoofdgroep; 16AS - 1

e

/2

e

 versnelling 

hoofdgroep

-

Indien er een straat ingeleerd kan worden, 
zijn alleen de schakelingen in deze straat 
beschikbaar

-

Wanneer er geen straat ingeleerd kan 
worden, is het systeem niet beschikbaar

-

Automaatstand niet beschikbaar

3137 - 5

Positiesensorsignaal naschakelgroep in de 
modulator (D954):
-

massasluiting

Tijdens rijden:
-

er kunnen slechts versnellingen in de hoge 
of de lage groep geschakeld worden

-

geen hoog/laag-schakeling mogelijk tijdens 
het rijden

-

treedt de fout op tijdens het hoog/laag 
schakelen, dan zal de schakeling 
tijdgestuurd en vertraagd plaatsvinden

-

Automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

alle wegrijversnellingen kunnen worden 
ingeschakeld

-

hoofdventiel Y10 en naschakelgroepventiel 
Y8 of Y9 blijven aangestuurd tot de 
koppeling een bepaalde positie bereikt 
heeft. Dit voorkomt tand-op-tand contact 
van de naschakelgroep

3137 - 6

Positiesensorsignaal naschakelgroep in de 
modulator (D954):
-

plussluiting

3137 - 10

Positiesensorsignaal naschakelgroep in de 
modulator (D954):
-

onderbreking

3140 - 9

Inleerfout positiesensor naschakelgroep tijdens 
zelftest:
-

bij voldoende luchtdruk valt het 
sensorsignaal van de naschakelgroep 
buiten bereik

-

interne modulatorfout (D954); 
schakelventielen Y8 of Y9 worden niet 
correct aangestuurd

-

versnellingsbak mechanisch defect

-

Met contact uit blijft de versnellingsbak in de 
laatstgekozen groep staan

-

Door aansturing van hoofdventiel Y10 en 
schakelventielen Y8 of Y9 voor 
naschakelgroep wordt de positie van de 
ingeschakelde groep opnieuw zekergesteld

-

Indien alleen de lage groep ingeleerd kan 
worden, zijn alleen schakelingen in deze 
groep mogelijk

-

Indien alleen de hoge groep ingeleerd kan 
worden, zijn alleen schakelingen in deze 
groep mogelijk

-

Kunnen beide groepen niet ingeleerd 
worden, dan zijn geen verdere schakelingen 
meer mogelijk

-

Systeem is niet beschikbaar 

Foutcode

Foutcode-omschrijving met mogelijke 
oorzaak

Symptoom

1

AS TRONIC

2-18

©

Foutcodes AS Tronic

XF105 Serie

3141 - 5

Positiesensorsignaal splittergroep in de 
modulator (D954):
-

massasluiting

-

Schakelingen van splittergroep niet mogelijk

-

Rijden alleen mogelijk met de laatstgekozen 
positie van de splittergroep, dus K1 of K2. 
Stel K2 is de laatstgekozen positie, dan is de 
PTO-functie niet beschikbaar

-

Indien de gekozen versnelling niet 
inschakelbaar is, wordt de eerstvolgende 
hogere versnelling ingeschakeld, indien 
mogelijk

-

Als de fout zich tijdens het schakelen van de 
splittergroep voordoet, dan wordt de 
splittergroep tijdgestuurd en vertraagd 
geschakeld

-

Automaatstand niet beschikbaar

3141 - 6

Positiesensorsignaal splittergroep in de 
modulator (D954):
-

plussluiting

3141 - 10

Positiesensorsignaal splittergroep in de 
modulator (D954):
-

onderbreking

3144 - 9

Inleerfout positiesensor splittergroep tijdens 
zelftest:
-

bij voldoende luchtdruk valt het 
sensorsignaal van de splittergroep buiten 
bereik

-

interne modulatorfout (D954); 
schakelventielen Y2 of Y3 worden niet 
correct aangestuurd

-

versnellingsbak mechanisch defect

-

Met contact uit blijft de versnellingsbak in de 
laatstgekozen groep staan

-

Door aansturing van hoofdventiel Y10 en 
schakelventielen Y2 of Y3 voor 
splittergroep, wordt de positie van de 
ingeschakelde groep opnieuw zekergesteld

-

Indien alleen de lage groep ingeleerd kan 
worden, kunnen alleen versnellingen 
worden ingeschakeld die bij de lage groep 
horen

-

Indien alleen de hoge groep ingeleerd kan 
worden, kunnen alleen versnellingen 
worden ingeschakeld die bij de hoge groep 
horen

-

Kunnen beide groepen niet ingeleerd 
worden, dan zijn geen verdere schakelingen 
meer mogelijk

-

Systeem is niet beschikbaar 

3145

Naschakelgroep schakelt na aansturing niet uit 
de laatstgekozen positie:
-

onvoldoende luchtdruk aanwezig

-

interne modulatorfout (D954); 
schakelventielen Y8/Y9 worden niet correct 
aangestuurd

-

versnellingsbak mechanisch defect

Tijdens rijden:
-

bij schakelen van de lage naar de hoge 
groep wordt de hoogste versnelling van de 
lage groep ingeschakeld

-

bij schakelen van de hoge naar de lage 
groep wordt de laagste versnelling van de 
hoge groep ingeschakeld

-

automaatstand niet beschikbaar

Tijdens stilstand:
-

indien het niet mogelijk is om de lage groep 
te schakelen, wordt de laagste versnelling in 
de hoge groep gekozen als 
wegrijversnelling

-

geen schakeling achteruit in de hoge groep 
mogelijk

Foutcode

Foutcode-omschrijving met mogelijke 
oorzaak

Symptoom