DAF 95XF. Manual - part 127

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-45

1.20 AIR DRYER

Purpose
The purpose of the air dryer is to remove water,
oil and other foreign matter from the air before it
enters the brake system, and to adjust the
system pressure by means of a built-in pressure
regulator.

BOSCH design

Operation

Filling the system
The air supplied by the compressor reaches the
air dryer via port (1) and passes the
venting/safety valve (9).
The air flows to filter element (1) via a bore.
In the filter element, the air passes through
coarse filter (3), which sieves out the oil and dirt
particles.
In addition, the air condenses against the cool
wall of the element. Next, the air passes through
the dessiccant.
The special filter dessiccant grains have a very
high absorbing capacity, which means that the
grains extract water vapour from the air. Dust
filter (15) prevents grains or dust from becoming
airbound.
The air thus dried flows via non-return valve (13)
to exhaust port (21).
At the same time a small part of the dried air
flows through constriction (12) to exhaust (22).
A small reservoir, the regeneration reservoir, is
connected to exhaust (22).
If the filter element should become clogged and
thus cause a pressure increase, over-flow valve
(11) will open and connect input (1) and
exhaust (21).

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DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-46

Operation pressure regulator
The pressure increase occurring during filling is
returned to the built-in pressure regulator via
bore (14).
This pressure reaches diaphragm (5).
At the preset system pressure, diaphragm (5)
will have been moved far enough to the left that
control valve (4) will be lifted from its seat.
The air now enters the chamber above venting
valve (9) and will force this valve downwards.
This way a direct connection to the outside
atmosphere is created.
The pressure above venting valve (9) is also
returned to the compressor via exhaust (23).

If the pressure in the brake system decreases
due to air consumption, control valve (4)
reaches its seat and as a result the chamber
above venting valve (9) is vented through
venting bolt (6) of the pressure regulator.
Venting valve (9) now closes. As a result the
brake system is filled again.
To prevent blow-off opening (10) from freezing in
winter, heating element (8) is provided.

Regenerating
If the system pressure is reached, the filter
element is depressurised.
Via constriction (12) the pressurised air in the
regeneration reservoir will expand and flow
through the filter element in the reverse
direction. As a result, the water and dirt are
extracted from the dessiccant grains, thus
restoring their absorbing capacity. The extracted
water and dirt are drained via blow-off
opening (10).

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Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-47

KNORR design

Operation

Filling the system
The air supplied by the compressor reaches the
air dryer via port (1). The air flows to filter
element (5) via a bore.

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R600259

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DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-48

In the filter element, the air passes through
coarse filter (6), which sieves out the oil and dirt
particles.
In addition, the air condenses against the cool
wall of the element. Next, the air passes through
the dessiccant (7).
The special filter dessiccant grains (7) have a
very high absorbing capacity, which means that
the grains extract water vapour from the air.
The air thus dried flows via non-return valve (20)
to exhaust port (21).
At the same time a small part of the dried air
flows to port (22).
A small reservoir, the regeneration reservoir
(16), is connected to exhaust (22).

Operation pressure regulator

The pressure increase occurring during filling is
returned to the built-in pressure regulator via
bore (9).
At the preset system pressure, piston (10) is
moved to the right against the spring pressure.
This clears bore (14) in pin (13), so that the
system pressure opens the venting safety valve
(19) via bore (18).
The pressure above venting safety valve (19) is
also returned to the compressor via port (23),
thus activating the compressor’s energy-saving
function.

If the pressure in the brake system decreases
due to air consumption, piston (10) closes bore
(14), and the chamber above the venting safety
valve is vented via bore (14) and pin (13).
Venting safety valve (19) closes, the
compressor’s energy-saving function is
deactivated and the braking system is filled
again.

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