Citroen: MOTEUR SOFIM 2.8 (2000). Manuel - partie 11

CITROËN

Chapitre 4

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· Capteur de pression atmosphérique

Implantation : à l’arrière du filtre à air.

Le calculateur EGR alimente le capteur de pression atmosphérique
sous une tension de 5 V (voie 9 du calculateur EGR).

Le capteur de pression informe le calculateur EGR de la pression
atmosphérique.

En fonction de cette information, le calculateur EGR effectue les
commandes suivantes :
-  mise hors circuit du recyclage des gaz d’échappement au-dessus

d’un seuil défini

-  mise hors circuit de l’avance à l’injection à froid
-  définition des temps de prépostchauffage

· Capteur régime moteur

Implantation : carter d’embrayage au niveau de la couronne dentée du
volant moteur.

L’entrefer est compris entre : 0,25 et 1,3 mm.

· Vanne EGR

La vanne EGR est pilotée par la dépression générée par la pompe à
vide et modulée par l’électrovanne de régulation EGR.

CITROËN

Chapitre 4

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· Electrovanne de régulation EGR

B1KP00TD

”c” entrée de pression atmosphérique

”d” étrier de fixation de l’électrovanne de régulation EGR

”e” sortie dépression modulée d’alimentation de la vanne EGR

”f” entrée de dépression provenant de la pompe à vide

”g” connecteur électrique

(11) filtre à air

Implantation : à gauche de la vanne EGR.

L’électrovanne de régulation EGR module l’ouverture de la vanne EGR
par le mixage de la dépression provenant de la pompe à vide en ”f”, et
de la pression atmosphérique en ”c”.

La dépression délivrée en ”e” est mesurée par le capteur de
dépression (intégré au calculateur EGR) afin de l’adapter en fonction
des données du calculateur EGR.

L’entrée de pression atmosphérique ”c” est munie d’un filtre (11).

CITROËN

Chapitre 4

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5 -  Fonctionnement

Charge moteur

Le calculateur EGR détermine la charge moteur en fonction de la position
angulaire du levier de charge.

La fonction EGR est exclue dans les cas suivants :

·  régimes moteur inférieurs à 700 tr/min ou supérieurs à 3800 tr/min

·  valeurs de sortie du potentiomètre du levier de charge inférieures à 0,5

V ou supérieures à 4,8 V

Température d’eau moteur

Température d’eau moteur inférieure à 29°C : mise hors circuit du
recyclage des gaz d’échappement.

Température d’eau moteur comprise entre 29°C et 32°C : ouverture de la
vanne EGR variable de 0 à 100 %.

Pression atmosphérique

La vanne EGR est ouverte au-dessus de la pression atmospérique.

La vanne EGR est fermée en-dessous d’une pression d’environ 900 mb.

Contrôle de l’avance à l’injection à froid

Le contrôle de l’avance à l’injection à froid s’obtient par l’intermédiaire du
pilotage d’un relais.

Le fonctionnement du relais dépend des paramètres suivants :

·  régime moteur

·  température d’eau moteur

·  pression atmosphérique

CITROËN

Chapitre 4

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L’avance à l’injection à froid est enclenchée en fonction des conditions
suivantes :

· altitude inférieure à 1200 mètres et température du liquide de

refroidissement inférieure à 25°C

· altitude supérieure à 1200 mètres et température du liquide de

refroidissement inférieure à 5°C

Postchauffage des bougies : moteur 2.8 D

X : température (°C)
Y : temps (secondes)

Zone ”A” :  période avec témoin de préchauffage allumé et préchauffage

enclenché.

Zone ”B” : champ  de  tolérance,  témoin  éteint  avec  préchauffage

enclenché.

Zone 

”C” 

: période  avec  préchauffage  enclenché  et  témoin  de

préchauffage éteint. Cette phase de 10 secondes de
fonctionnement est décomptée à partir de l’extinction du
témoin.

Zone ”D” :  période postchauffage avec témoin de préchauffage éteint.

Cette phase de 15 à 20 secondes de fonctionnement est
décomptée à partir de la fin de la phase de démarrage.

Zone ”E” :  période avec témoin de préchauffage éteint et préchauffage

éteint.

B1IP00AC