RAM 5500 Chassis Cab (2017 year). Manual - part 30

In unusual situations involving grossly malfunctioning
engine operation, a scorching odor may suggest severe and
abnormal catalyst overheating. If this occurs, stop the
vehicle, turn off the engine and allow it to cool. Service,
including a tune-up to manufacturer’s specifications,
should be obtained immediately.

To minimize the possibility of catalytic converter damage:
• Do not shut off the engine or interrupt the ignition,

when the transmission is in gear and the vehicle is in
motion.

• Do not try to start the engine by pushing or towing the

vehicle.

• Do not idle the engine with any spark plug wires

disconnected or removed, such as when diagnostic
testing, or for prolonged periods during very rough idle
or malfunctioning operating conditions.

Cooling System

WARNING!

You or others can be badly burned by hot engine
coolant (antifreeze) or steam from your radiator. If you

(Continued)

WARNING! (Continued)

see or hear steam coming from under the hood, do not
open the hood until the radiator has had time to cool.
Never try to open a cooling system pressure cap when
the radiator is hot.

Engine Coolant Checks

Check the engine coolant (antifreeze) protection every 12
months (before the onset of freezing weather, where appli-
cable). If the engine coolant (antifreeze) is dirty or rusty in
appearance, the system should be drained, flushed and
refilled with fresh coolant. Check the front of the A/C
condenser (if equipped) or radiator for any accumulation
of bugs, leaves, etc. If dirty, clean by gently spraying water
from a garden hose vertically down the face of the A/C
condenser (if equipped) or the back of the radiator core.

Check the engine cooling system hoses for brittle rubber,
cracking, tears, cuts and tightness of the connection at the
coolant recovery bottle and radiator. Inspect the entire
system for leaks.

With the engine at normal operating temperature (but not
running), check the cooling system pressure cap for proper
vacuum sealing by draining a small amount of engine

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

471

coolant (antifreeze) from the radiator drain cock. The
radiator drain cock is located in the lower radiator tank. If
the cap is sealing properly, the engine coolant (antifreeze)
will begin to drain from the coolant expansion bottle. DO
NOT REMOVE THE COOLANT PRESSURE CAP WHEN
THE COOLING SYSTEM IS HOT.

Cooling System — Drain Flush And Refill

If the engine coolant (antifreeze) is dirty or contains a
considerable amount of sediment, clean and flush with a
reliable cooling system cleaner. Follow with a thorough
rinsing to remove all deposits and chemicals. Properly
dispose of old engine coolant (antifreeze).

Refer to the “Maintenance Schedule” for the proper main-
tenance intervals.

Selection Of Coolant

Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in “Main-
taining Your Vehicle” for further information.

CAUTION!

• Mixing of engine coolant (antifreeze) other than

specified Organic Additive Technology (OAT) en-
gine coolant (antifreeze), may result in engine dam-
age and may decrease corrosion protection. Organic
Additive Technology (OAT) engine coolant is differ-
ent and should not be mixed with Hybrid Organic
Additive Technology (HOAT) engine coolant (anti-
freeze) or any “globally compatible” coolant (anti-
freeze). If a non-OAT engine coolant (antifreeze) is
introduced into the cooling system in an emergency,
the cooling system will need to be drained, flushed,
and refilled with fresh OAT coolant (conforming to
MS.90032), by an authorized dealer as soon as pos-
sible.

• Do not use water alone or alcohol-based engine

coolant (antifreeze) products. Do not use additional
rust inhibitors or antirust products, as they may not
be compatible with the engine coolant and may plug
the radiator.

• This vehicle has not been designed for use with

propylene glycol-based engine coolant (antifreeze).
Use of propylene glycol-based engine coolant (anti-
freeze) is not recommended.

472

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Adding Coolant

Your vehicle has been built with an improved engine
coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) that allows
extended maintenance intervals. This engine coolant (anti-
freeze) can be used up to ten years or 150,000 miles
(240,000 km) before replacement. To prevent reducing this
extended maintenance period, it is important that you use
the same engine coolant (OAT coolant conforming to
MS.90032) throughout the life of your vehicle.

Please review these recommendations for using Organic
Additive Technology (OAT) engine coolant (antifreeze)
that meets the requirements of FCA Material Standard
MS.90032. When adding engine coolant (antifreeze):

• We recommend using MOPAR Antifreeze/Coolant 10

Year/150,000 Mile Formula OAT (Organic Additive
Technology) that meets the requirements of FCA Mate-
rial Standard MS.90032.

• Mix a minimum solution of 50% OAT engine coolant

that meets the requirements of FCA Material Standard
MS.90032 and distilled water. Use higher concentrations
(not to exceed 70%) if temperatures below −34°F (−37°C)
are anticipated. Please contact your authorized dealer
for assistance.

• Use only high purity water such as distilled or deionized

water when mixing the water/engine coolant (anti-
freeze) solution. The use of lower quality water will
reduce the amount of corrosion protection in the engine
cooling system.

NOTE:

• It is the owner’s responsibility to maintain the proper

level of protection against freezing according to the
temperatures occurring in the area where the vehicle is
operated.

• Some vehicles require special tools to add coolant prop-

erly. Failure to fill these systems properly could lead to
severe internal engine damage. If any coolant is needed
to be added to the system, please contact your local
authorized dealer.

• Mixing engine coolant (antifreeze) types is not recom-

mended and can result in cooling system damage. If
HOAT and OAT coolant are mixed in an emergency,
have a authorized dealer drain, flush, and refill with
OAT coolant (conforming to MS.90032) as soon as pos-
sible.

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

473

Cooling System Pressure Cap

The cap must be fully tightened to prevent loss of engine
coolant (antifreeze), and to ensure that the engine coolant
(antifreeze) will return to the radiator from the coolant
expansion bottle.

The cap should be inspected and cleaned if there is any
accumulation of foreign material on the sealing surfaces.

WARNING!

• Do not open hot engine cooling system. Never add

engine coolant (antifreeze) when the engine is over-
heated. Do not loosen or remove the cap to cool an
overheated engine. Heat causes pressure to build up
in the cooling system. To prevent scalding or injury,
do not remove the pressure cap while the system is
hot or under pressure.

• Do not use a pressure cap other than the one speci-

fied for your vehicle. Personal injury or engine
damage may result.

Disposal Of Used Engine Coolant

Used ethylene glycol-based engine coolant (antifreeze) is a
regulated substance requiring proper disposal. Check with
your local authorities to determine the disposal rules for
your community. To prevent ingestion by animals or
children, do not store ethylene glycol-based engine coolant
(antifreeze) in open containers or allow it to remain in
puddles on the ground. If ingested by a child or pet, seek
emergency assistance immediately. Clean up any ground
spills immediately.

Checking Coolant Level — 6.4L Engine

The level of the coolant in the pressurized coolant bottle
should be between the “MIN” and “MAX” range on the
bottle when the engine is cold.

The radiator normally remains completely full, so there is
no need to remove the cap unless checking for coolant
freeze point or replacing engine coolant (antifreeze). Ad-
vise your service attendant of this. As long as the engine
operating temperature is satisfactory, the coolant bottle
need only be checked once a month. When additional
engine coolant (antifreeze) is needed to maintain the
proper level, it should be added to the coolant bottle. Do
not overfill.

474

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Points To Remember

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/

kilometers of operation, you may observe vapor coming
from the front of the engine compartment. This is normally
a result of moisture from rain, snow, or high humidity
accumulating on the radiator and being vaporized when
the thermostat opens, allowing hot engine coolant (anti-
freeze) to enter the radiator.

If an examination of your engine compartment shows no
evidence of radiator or hose leaks, the vehicle may be
safely driven. The vapor will soon dissipate.
• Do not overfill the coolant expansion bottle.
• Check the coolant freeze point in the radiator and in the

coolant expansion bottle. If engine coolant (antifreeze)
needs to be added, the contents of the coolant expansion
bottle must also be protected against freezing.

• If frequent engine coolant (antifreeze) additions are

required, the cooling system should be pressure tested
for leaks.

• Maintain engine coolant (antifreeze) concentration at a

minimum of 50% OAT coolant (conforming to

MS.90032) and distilled water for proper corrosion pro-
tection of your engine which contains aluminum com-
ponents.

• Make sure that the coolant expansion bottle overflow

hoses are not kinked or obstructed.

• Keep the front of the radiator clean. If your vehicle is

equipped with air conditioning, keep the front of the
condenser clean.

• Do not change the thermostat for Summer or Winter

operation. If replacement is ever necessary, install ONLY
the correct type thermostat. Other designs may result in
unsatisfactory engine coolant (antifreeze) performance,
poor gas mileage, and increased emissions.

Brake System

In order to assure brake system performance, all brake
system components should be inspected periodically. Refer
to the “Maintenance Schedule” for the proper maintenance
intervals.

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

475

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and possi-
bly a collision. Driving with your foot resting or riding
on the brake pedal can result in abnormally high brake
temperatures, excessive lining wear, and possible
brake damage. You would not have your full braking
capacity in an emergency.

Brake Fluid Level Check

The fluid level of the master cylinder should be checked
when performing under the hood service or immediately if
the brake system warning lamp indicates system failure.

The brake master cylinder has a translucent plastic reser-
voir. On the outboard side of the reservoir, there is a
“MAX” mark and a “MIN” mark. The fluid level must be
kept within these two marks. Do not add fluid above the
MAX mark because leakage may occur at the cap.

With disc brakes the fluid level can be expected to fall as
the brake linings wear. However, an unexpected drop in
fluid level may be caused by a leak and a system check
should be conducted.

Use only the manufacturer’s recommended brake fluid.
Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in “Main-
taining Your Vehicle” for further information.

WARNING!

• Use only manufacturer’s recommended brake fluid.

Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in
“Maintaining Your Vehicle” for further information.
Using the wrong type of brake fluid can severely
damage your brake system and/or impair its perfor-
mance. The proper type of brake fluid for your
vehicle is also identified on the original factory
installed hydraulic master cylinder reservoir.

• To avoid contamination from foreign matter or mois-

ture, use only new brake fluid or fluid that has been
in a tightly closed container. Keep the master cylin-
der reservoir cap secured at all times. Brake fluid in
a open container absorbs moisture from the air
resulting in a lower boiling point. This may cause it
to boil unexpectedly during hard or prolonged brak-
ing, resulting in sudden brake failure. This could
result in a collision.

(Continued)

476

MAINTAINING YOUR VEHICLE

WARNING! (Continued)

• Overfilling the brake fluid reservoir can result in

spilling brake fluid on hot engine parts, causing the
brake fluid to catch fire. Brake fluid can also damage
painted and vinyl surfaces, care should be taken to
avoid its contact with these surfaces.

• Do not allow petroleum based fluid to contaminate

the brake fluid. Brake seal components could be
damaged, causing partial or complete brake failure.
This could result in a collision.

Rear Axle And 4x4 Front Driving Axle Fluid Level

For models with 9.25 in Front Axles and 11.5 in Rear Axles,
refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in “Main-
taining Your Vehicle” for further information. For normal
service, periodic fluid level checks are not required. When
the vehicle is serviced for other reasons, the exterior
surfaces of the axle assembly should be inspected.

When checking the fluid level (4500/5500 only), the vehicle
should be in a level position. The fluid level should be ¼ in
± ¼ in (6.4 mm ± 6.4 mm) below the fill hole on the front
axle. The fluid level should be level with the bottom of the
fill hole on the rear axle.

Drain And Refill

On 4500/5500 vehicles, remove the lower bolt to drain the
axle fluid.

Refer to the “Maintenance Schedule” for the proper main-
tenance intervals.

4500/5500 Rear Axle Plugs

1 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Fill Plug
2 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Drain Plug

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

477

Lubricant Selection

Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in “Main-
taining Your Vehicle” for further information.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will

result in corrosion and possible failure of differential
components. Operation of the vehicle in water, as may be
encountered in some off-highway types of service, will
require draining and refilling the axle to avoid damage.

Limited-Slip Differentials DO NOT REQUIRE

any lim-

ited slip oil additive (friction modifiers).

NOTE:

Slight noise and mild shuddering may be evident

while turning a vehicle with limited slip differential on
concrete or dry pavement. These conditions should be
considered normal operation of the limited slip differential.

Transfer Case

Drain And Refill

Refer to the “Maintenance Schedule” for the proper main-
tenance intervals.

Lubricant Selection

Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in “Main-
taining Your Vehicle” for further information.

Fluid Level Check

This fluid level can be checked by removing the filler plug.
The fluid level should be to the bottom edge of the filler
plug hole with the vehicle in a level position.

Automatic Transmission — If Equipped

Selection Of Lubricant

It is important to use the proper transmission fluid to
ensure optimum transmission performance and life. Use
only the manufacturer’s specified transmission fluid. Refer
to “Fluids, Lubricants, And Genuine Parts” in this section
for fluid specifications. It is important to maintain the
transmission fluid at the correct level using the recom-
mended fluid. No chemical flushes should be used in any
transmission; only the approved lubricant should be used.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the manufactur-
er’s recommended fluid may cause deterioration in
transmission shift quality and/or torque converter
shudder, and will require more frequent fluid and
filter changes. Refer to “Fluids, Lubricants, And Genu-
ine Parts” in this section for fluid specifications.

478

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Special Additives

The manufacturer strongly recommends against using any
special additives in the transmission. Automatic Transmis-
sion Fluid (ATF) is an engineered product and its perfor-
mance may be impaired by supplemental additives. There-
fore, do not add any fluid additives to the transmission.
Avoid using transmission sealers as they may adversely
affect seals.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your transmission as
the chemicals can damage your transmission compo-
nents. Such damage is not covered by the New Vehicle
Limited Warranty.

Fluid Level Check

Check the fluid level when the engine is fully warmed up
and the transmission fluid is at normal operating tempera-
ture. Driving with an improper fluid level will greatly
reduce the life of the transmission and of the fluid. Check
the fluid level whenever the vehicle is serviced.

Fluid Level Check — Procedure

It is best to check the fluid level when the transmission is
at normal operating temperature (170-180°F / 77-82°C for
66RFE transmission, or 158–176°F / 70–80°C for AS66RC
transmission). This normally occurs after at least 15 miles
(25 km) of driving. At normal operating temperature the
fluid cannot be held comfortably between the fingertips.
You can read the transmission sump temperature in the
instrument cluster display (refer to

⬙Instrument Cluster

Display” in “Understanding Your Instrument Panel” for
further information).

Use the following procedure to check the transmission
fluid level properly:

1. Monitor the transmission temperature using the instru-

ment cluster display, and operate the vehicle as required
to reach the normal operating temperature. If the trans-
mission is not functioning properly, or the vehicle
cannot be driven, see the NOTE and CAUTION below
about checking the fluid level at colder temperatures.

2. Park the vehicle on level ground.

3. Run the engine at normal idle speed for at least 60

seconds, and leave the engine running for the rest of this
procedure.

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

479

4. Fully apply the parking brake and press the brake pedal.

5. Place the gear selector momentarily into each gear

position (allowing time for the transmission to fully
engage in each position), ending with the transmission
in PARK.

6. Wipe the area around the dipstick clean to prevent dirt

from entering the transmission.

7. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert it until

seated.

8. Remove the dipstick again and note the fluid level on

both sides. The fluid level reading is only valid if there
is a solid coating of oil on both sides of the dipstick.
Note that the holes in the dipstick will be full of fluid if
the actual level is at or above the hole. The fluid level
should be between the “HOT” (upper) reference holes
on the dipstick at normal operating temperature. If the
fluid level is low, add fluid through the dipstick tube to
bring it to the proper level. Do not overfill. Use ONLY
the specified fluid (see

⬙Fluids, Lubricants, and Genuine

Parts

⬙ for fluid specifications). After adding any quan-

tity of oil through the dipstick tube, wait a minimum of
two minutes for the oil to fully drain into the transmis-
sion before rechecking the fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below

the operating temperature, the fluid level should be be-
tween the two “COLD” (lower) holes on the dipstick with
the fluid at 60-70°F / 16-21°C for 66RFE transmission, or
68-86°F / 20-30°C for AS66RC transmission. Only use the
COLD region of the dipstick as a rough reference when
setting the fluid level after a transmission service or fluid
change. Re-check the fluid level, and adjust as required,
once the transmission reaches normal operating tempera-
ture.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it may not
register on the dipstick. Do not add fluid until the
temperature is elevated enough to produce an accurate
reading. Run the engine at idle, in PARK, to warm the
fluid.

9. Reinsert the dipstick. Check for leaks. Release the park-

ing brake.

480

MAINTAINING YOUR VEHICLE

NOTE:

To prevent dirt and water from entering the trans-

mission after checking or replenishing fluid, make sure that
the dipstick cap is properly reseated. It is normal for the
dipstick cap to spring back slightly from its fully seated
position, as long as its seal remains engaged in the dipstick
tube.

Fluid And Filter Changes — Six Speed Transmission

Refer to the “Maintenance Schedule” for the proper main-
tenance intervals.

In addition, change the fluid and filter(s) if the fluid
becomes contaminated (with water, etc.), or if the transmis-
sion is disassembled for any reason.

Appearance Care And Protection From Corrosion

Protection Of Body And Paint From Corrosion

Vehicle body care requirements vary according to geo-
graphic locations and usage. Chemicals that make roads
passable in snow and ice, and chemicals that are sprayed
on trees and road surfaces during other seasons, are highly
corrosive to the metal in your vehicle. Outside parking,
which exposes your vehicle to airborne contaminants, road
surfaces on which the vehicle is operated, extreme hot or

cold weather and other extreme conditions will have an
adverse effect on paint, metal trim, and underbody protec-
tion.

The following maintenance recommendations will enable
you to obtain maximum benefit from the corrosion resis-
tance built into your vehicle.

What Causes Corrosion?

Corrosion is the result of deterioration or removal of paint
and protective coatings from your vehicle.

The most common causes are:
• Road salt, dirt and moisture accumulation.
• Stone and gravel impact.
• Insects, tree sap and tar.
• Salt in the air near seacoast localities.
• Atmospheric fallout/industrial pollutants.

Washing
• Wash your vehicle regularly. Always wash your vehicle

in the shade using MOPAR Car Wash, or a mild car wash
soap, and rinse the panels completely with clear water.

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

481

• If insects, tar, or other similar deposits have accumulated

on your vehicle, use MOPAR Super Kleen Bug and Tar
Remover to remove.

• Use a high quality cleaner wax, such as MOPAR Cleaner

Wax to remove road film, stains and to protect your
paint finish. Take care never to scratch the paint.

• Avoid using abrasive compounds and power buffing

that may diminish the gloss or thin out the paint finish.

CAUTION!

• Do not use abrasive or strong cleaning materials such

as steel wool or scouring powder that will scratch
metal and painted surfaces.

• Use of power washers exceeding 1,200 psi (8 274 kPa)

can result in damage or removal of paint and decals.

Special Care
• If you drive on salted or dusty roads or if you drive near

the ocean, hose off the undercarriage at least once a
month.

• It is important that the drain holes in the lower edges of

the doors, rocker panels, and trunk be kept clear and
open.

• If you detect any stone chips or scratches in the paint,

touch them up immediately. The cost of such repairs is
considered the responsibility of the owner.

• If your vehicle is damaged due to a collision or similar

cause that destroys the paint and protective coating,
have your vehicle repaired as soon as possible. The cost
of such repairs is considered the responsibility of the
owner.

• If you carry special cargo such as chemicals, fertilizers,

de-icer salt, etc., be sure that such materials are well
packaged and sealed.

• If a lot of driving is done on gravel roads, consider mud

or stone shields behind each wheel.

• Use MOPAR Touch Up Paint on scratches as soon as

possible. Your authorized dealer has touch up paint to
match the color of your vehicle.

482

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Wheel And Wheel Trim Care

• All wheels and wheel trim, especially aluminum and

chrome plated wheels, should be cleaned regularly with
a mild soap and water to prevent corrosion.

• To remove heavy soil and/or excessive brake dust, use

MOPAR Wheel Cleaner.

NOTE:

If your vehicle is equipped with Dark Vapor or

Black Satin Chrome wheels DO NOT USE wheel cleaners,
abrasives or polishing compounds. They will permanently
damage this finish and such damage is not covered by the
New Vehicle Limited Warranty. USE ONLY MILD SOAP
AND WATER WITH A SOFT CLOTH. Used on a regular
basis this is all that is required to maintain this finish.

CAUTION!

Do not use scouring pads, steel wool, a bristle brush, or
metal polishes. Do not use oven cleaner. These prod-
ucts may damage the wheel’s protective finish. Avoid
automatic car washes that use acidic solutions or harsh
brushes that may damage the wheel’s protective finish.
Only MOPAR Wheel Cleaner or equivalent is recom-
mended.

Stain Repel Fabric Cleaning Procedure — If
Equipped

Stain Repel seats may be cleaned in the following manner:

• Remove as much of the stain as possible by blotting with

a clean, dry towel.

• Blot any remaining stain with a clean, damp towel.
• For tough stains, apply MOPAR Total Clean, or a mild

soap solution to a clean, damp cloth and remove stain.
Use a fresh, damp towel to remove soap residue.

• For grease stains, apply MOPAR Multi-Purpose Cleaner

to a clean, damp cloth and remove stain. Use a fresh,
damp towel to remove soap residue.

• Do not use any harsh solvents or any other form of

protectants on Stain Repel products.

Interior Care

Use MOPAR Total Clean to clean fabric upholstery and
carpeting.

Use MOPAR Total Clean to clean vinyl upholstery.

MOPAR Total Clean is specifically recommended for
leather upholstery.

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

483

Your leather upholstery can be best preserved by regular
cleaning with a damp soft cloth. Small particles of dirt can
act as an abrasive and damage the leather upholstery and
should be removed promptly with a damp cloth. Stubborn
soils can be removed easily with a soft cloth and MOPAR
Total Clean. Care should be taken to avoid soaking your
leather upholstery with any liquid. Please do not use
polishes, oils, cleaning fluids, solvents, detergents, or
ammonia-based cleaners to clean your leather upholstery.
Application of a leather conditioner is not required to
maintain the original condition.

WARNING!

Do not use volatile solvents for cleaning purposes.
Many are potentially flammable, and if used in closed
areas they may cause respiratory harm.

CAUTION!

Direct contact of air fresheners, insect repellents, sun-
tan lotions, or hand sanitizers to the plastic, painted, or
decorated surfaces of the interior may cause permanent
damage. Wipe away immediately.

CAUTION!

Damage caused by these type of products may not be
covered by your New Vehicle Limited Warranty.

CAUTION!

Do not use Alcohol and Alcohol-based and/or Keton
based cleaning products to clean leather seats, as
damage to the seat may result.

Cleaning Headlights

Your vehicle is equipped with plastic headlights and fog
lights that are lighter and less susceptible to stone breakage
than glass headlights.

Plastic is not as scratch resistant as glass and therefore
different lens cleaning procedures must be followed.

To minimize the possibility of scratching the lenses and
reducing light output, avoid wiping with a dry cloth. To
remove road dirt, wash with a mild soap solution followed
by rinsing.

Do not use abrasive cleaning components, solvents, steel
wool or other aggressive material to clean the lenses.

484

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Glass Surfaces

All glass surfaces should be cleaned on a regular basis with
MOPAR Glass Cleaner, or any commercial household-type
glass cleaner. Never use an abrasive type cleaner. Use
caution when cleaning the inside rear window equipped
with electric defrosters or windows equipped with radio
antennas. Do not use scrapers or other sharp instrument
that may scratch the elements.

When cleaning the rear view mirror, spray cleaner on the
towel or cloth that you are using. Do not spray cleaner
directly on the mirror.

Cleaning Plastic Instrument Cluster Lenses

The lenses in front of the instruments in this vehicle are
molded in clear plastic. When cleaning the lenses, care
must be taken to avoid scratching the plastic.

1. Clean with a wet soft cloth. A mild soap solution may be

used, but do not use high alcohol content or abrasive
cleaners. If soap is used, wipe clean with a clean damp
cloth.

2. Dry with a soft cloth.

Seat Belt Maintenance

Do not bleach, dye or clean the belts with chemical solvents
or abrasive cleaners. This will weaken the fabric. Sun
damage can also weaken the fabric.

If the belts need cleaning, use a mild soap solution or
lukewarm water. Do not remove the belts from the vehicle
to wash them. Dry with a soft cloth.

Replace the belts if they appear frayed or worn or if the
buckles do not work properly.

NOTE:

If the belts retract slowly, inspect the upper turning

loop for soiling. If soiling is present, clean with a wet soft
cloth until all residue is removed.

WARNING!

A frayed or torn belt could rip apart in a collision and
leave you with no protection. Inspect the belt system
periodically, checking for cuts, frays, or loose parts.
Damaged parts must be replaced immediately. Do not
disassemble or modify the system. Seat belt assemblies
must be replaced after a collision if they have been
damaged (i.e., bent retractor, torn webbing, etc.).

7

MAINTAINING YOUR VEHICLE

485

FUSES

WARNING!

• When replacing a blown fuse, always use an appro-

priate replacement fuse with the same amp rating as
the original fuse. Never replace a fuse with another
fuse of higher amp rating. Never replace a blown
fuse with metal wires or any other material. Failure
to use proper fuses may result in serious personal
injury, fire and/or property damage.

• Before replacing a fuse, make sure that the ignition is

off and that all the other services are switched off
and/or disengaged.

• If the replaced fuse blows again, contact an autho-

rized dealer.

• If a general protection fuse for safety systems (air

bag system, braking system), power unit systems
(engine system, gearbox system) or steering system
blows, contact an authorized dealer.

Power Distribution Center

The Power Distribution Center is located in the engine
compartment near the battery. This center contains car-
tridge fuses, micro fuses, relays, and circuit breakers. A
description of each fuse and component may be stamped
on the inside cover, otherwise the cavity number of each
fuse is stamped on the inside cover that corresponds to the
following chart.

Power Distribution Center Location

486

MAINTAINING YOUR VEHICLE