Chrysler 200 Convertible (2013 year). Manual - part 21

WARNING! (Continued)

• The capabilities of an ABS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

The “Anti-Lock Brake Warning Light” moni-
tors the Anti-Lock Brake System. The light will
come on when the ignition switch is turned to
the ON position and may stay on for as long as

four seconds.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the anti-lock
portion of the brake system is not functioning and that
service is required. However, the conventional brake
system will continue to operate normally if the “Brake
Warning Light” is not on.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the brake
system should be serviced as soon as possible to restore
the benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake
Warning Light” does not come on when the ignition
switch is turned to the ON position, have the bulb
repaired as soon as possible.

If both the “Brake Warning Light” and the “Anti-Lock
Brake Warning Light” remain on, the Anti-Lock Brake
(ABS) and Electronic Brake Force Distribution (EBD)
Systems are not functioning. Immediate repair to the ABS
system is required. See your authorized dealer.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may hear a slight clicking sound as well as some related
motor noises. These noises are the system performing its
self-check cycle to ensure that the ABS system is working
properly. This self check occurs each time the vehicle is
started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

332

STARTING AND OPERATING

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into anti-lock:
• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• the clicking sound of solenoid valves,
• brake pedal pulsations,
• and a slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

The Anti-Lock Brake System contains sophisticated
electronic equipment that may be susceptible to
interference caused by improperly installed or high
output radio transmitting equipment. This interfer-
ence can cause possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type, and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle may be equipped with an optional ad-
vanced electronic brake control system that includes
Anti-Lock Brake System (ABS), Traction Control System
(TCS), Brake Assist System (BAS), and Electronic Stability

5

STARTING AND OPERATING

333

Control (ESC). All systems work together to enhance
vehicle stability and control in various driving conditions
and are commonly referred to as ESC.

Anti-Lock Brake System (ABS)

This system aids the driver in maintaining vehicle control
under adverse braking conditions. The system controls
hydraulic brake pressure to prevent wheel lock-up and
help avoid skidding on slippery surfaces during braking.
Refer to “Anti-Lock Brake System” in “Starting and
Operating” for further information.

WARNING!

The ABS cannot prevent the natural laws of physics
from acting on the vehicle, nor can it increase the
traction afforded by prevailing road conditions. The

(Continued)

WARNING! (Continued)

ABS cannot prevent collisions, including those re-
sulting from excessive speed in turns, driving on
very slippery surfaces, or hydroplaning. The capa-
bilities of an ABS-equipped vehicle must never be
exploited in a reckless or dangerous manner which
could jeopardize the user’s safety or the safety of
others.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, brake
pressure is applied to the slipping wheel(s) and engine
power is reduced to provide enhanced acceleration and
stability. A feature of the TCS system functions similar to
a limited slip differential and controls the wheel spin
across a driven axle. If one wheel on a driven axle is
spinning faster than the other, the system will apply the

334

STARTING AND OPERATING

brake of the spinning wheel. This will allow more engine
torque to be applied to the wheel that is not spinning.
This feature remains active even if TCS and ESC are in
the “Partial Off” mode. Refer to “Electronic Stability
Control (ESC)” in this section of this manual.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence. Do not
reduce brake pedal pressure unless braking is no longer

desired. Once the brake pedal is released, the BAS is
deactivated.

WARNING!

• The BAS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the
traction afforded.

• The BAS cannot prevent collisions, including those

resulting from excessive speed in turns, following
another vehicle too closely, or hydroplaning.

• The capabilities of a BAS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

5

STARTING AND OPERATING

335

Electronic Stability Control (ESC)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESC cor-
rects for over/under steering of the vehicle by applying
the brake of the appropriate wheel to assist in counter-
acting the over/under steer condition. Engine power
may also be reduced to help the vehicle maintain the
desired path. ESC uses sensors in the vehicle to deter-
mine the vehicle path intended by the driver and com-
pares it to the actual path of the vehicle. When the actual
path does not match the intended path, ESC applies the
brake of the appropriate wheel to assist in counteracting
the oversteer or understeer condition

• Over-steer - when the vehicle is turning more than

appropriate for the steering wheel position.

• Under-steer - when the vehicle is turning less than

appropriate for the steering wheel position.

WARNING!

Electronic Stability Control (ESC) cannot prevent the
natural laws of physics from acting on the vehicle,
nor can it increase the traction afforded by prevailing
road conditions. ESC cannot prevent accidents, in-
cluding those resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery surfaces, or hydro-
planing. ESC also cannot prevent accidents resulting
from loss of vehicle control due to inappropriate
driver input for the conditions. Only a safe, attentive,
and skillful driver can prevent accidents. The capa-
bilities of an ESC equipped vehicle must never be
exploited in a reckless or dangerous manner which
could jeopardize the user’s safety or the safety of
others.

336

STARTING AND OPERATING

ESC Operating Modes

All ESC equipped vehicles can choose the following ESC
operating modes:

ESC On

This is the normal operating mode for ESC. Whenever
the vehicle is started the ESC system will be in this mode.
This mode should be used for almost all driving situa-
tions. ESC should only be turned to “Partial Off” for
specific reasons as noted below.

Partial ESC Mode

This mode is entered by momentarily pressing the “ESC
Off” switch (located in the lower switch bank below the
heater/air conditioning controls). When in “Partial Off”
mode, the TCS portion of ESC, except for the limited slip
feature described in the TCS section, has been disabled
and the “ESC Activation/Malfunction Indicator Light”
will be illuminated. All other stability features of ESC

function normally, with the exception of engine power
reduction. This mode is intended to be used if the vehicle
is in deep snow, sand, or gravel conditions and more
wheel spin than ESC would normally allow is required to
gain traction.

ESC Off Switch

5

STARTING AND OPERATING

337

To turn ESC on again, momentarily press the “ESC Off”
switch. This will restore the normal “ESC On” mode of
operation.

WARNING!

In partial ESC mode, the engine power reduction
feature of ESC is disabled. Therefore, enhanced
vehicle stability offered by the ESC system is re-
duced.

NOTE:

To improve the vehicle’s traction when driving

with snow chains, or starting off in deep snow, sand or
gravel, it may be desirable to switch to the “Partial Off”
mode by pressing the “ESC Off” switch. Once the situa-
tion requiring ESC to be switched to the “Partial Off”
mode is overcome, turn ESC on again by momentarily
pressing the “ESC Off” switch. This may be done while
the vehicle is in motion.

ESC Activation/Malfunction Indicator Light And
ESC OFF Indicator Light

The “ESC Activation/Malfunction Indicator
Light” in the instrument cluster will come on
when the ignition switch is turned to the ON
position. It should go out with the engine

running. If the “ESC Activation/Malfunction Indicator
Light” comes on continuously with the engine running, a
malfunction has been detected in the ESC system. If this
light remains on after several ignition cycles, and the
vehicle has been driven several miles (kilometers) at
speeds greater than 30 mph (48 km/h), see your autho-
rized dealer as soon as possible to have the problem
diagnosed and corrected.

The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” (lo-
cated in the instrument cluster) starts to flash as soon as
the tires lose traction and the ESC system becomes active.
The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” also

338

STARTING AND OPERATING

flashes when TCS is active. If the “ESC Activation/
Malfunction Indicator Light” begins to flash during ac-
celeration, ease up on the accelerator and apply as little
throttle as possible. Be sure to adapt your speed and
driving to the prevailing road conditions.

NOTE:

• The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light”

and the “ESC OFF Indicator Light” come on momen-
tarily each time the ignition switch is turned ON.

• Each time the ignition is turned ON, the ESC system

will be ON even if it was turned off previously.

• The ESC system will make buzzing or clicking sounds

when it is active. This is normal; the sounds will stop
when ESC becomes inactive following the maneuver
that caused the ESC activation.

The “ESC OFF Indicator Light” indicates the
Electronic Stability Control (ESC) is off.

5

STARTING AND OPERATING

339

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

NOTE:

• P (Passenger) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European-Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary spare tires are spares designed for tempo-

rary emergency use only. Temporary high pressure

1 — U.S. DOT Safety Standards
Code (TIN)

4 — Maximum Load

2 — Size Designation

5 — Maximum Pressure

3 — Service Description

6 — Treadwear, Traction and
Temperature Grades

340

STARTING AND OPERATING

compact spare tires have the letter “T” or “S” molded
into the sidewall preceding the size designation. Ex-
ample: T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Size Designation:

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards
LT

= Light truck tire based on U.S. design standards

T or S

= Temporary spare tire

31

= Overall diameter in inches (in)

215

= Section width in millimeters (mm)

65

= Aspect ratio in percent (%)

— Ratio of section height to section width of tire

10.5

= Section width in inches (in)

R

= Construction code

—

⬙R⬙ means radial construction

—

⬙D⬙ means diagonal or bias construction

5

STARTING AND OPERATING

341

EXAMPLE:

15

= Rim diameter in inches (in)

Service Description:

95

= Load Index

— A numerical code associated with the maximum load a tire can carry

H

= Speed Symbol

— A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding to
its load index under certain operating conditions
— The maximum speed corresponding to the speed symbol should only be achieved under
specified operating conditions (i.e., tire pressure, vehicle loading, road conditions, and
posted speed limits)

Load Identification:

ⴖ....blank....ⴖ = Absence of any text on the sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) tire
Extra Load (XL)

= Extra load (or reinforced) tire

Light Load (LL)

= Light load tire

C, D, E, F, G

= Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load

— Maximum load indicates the maximum load this tire is designed to carry

Maximum Pressure

— Maximum pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for

this tire

342

STARTING AND OPERATING

Tire Identification Number (TIN)
The TIN may be found on one or both sides of the tire,
however, the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN, including the
date code, located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side, then you will find it on the inboard
side of the tire.

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

— This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards and is approved for highway use

MA

= Code representing the tire manufacturing location (two digits)

L9

= Code representing the tire size (two digits)

ABCD

= Code used by the tire manufacturer (one to four digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured (two digits)

—03 means the 3rd week.

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured (two digits)

—01 means the year 2001
— Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have one number to represent the
year in which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991

5

STARTING AND OPERATING

343

Tire Terminology And Definitions

Term

Definition

B-Pillar

The vehicle B-Pillar is the structural member of the body located
behind the front door.

Cold Tire Inflation Pressure

Cold tire inflation pressure is defined as the tire pressure after
the vehicle has not been driven for at least 3 hours, or driven less
than 1 mile (1.6 km) after sitting for a three hour period. Inflation
pressure is measured in units of PSI (pounds per square inch) or
kPa (kilopascals).

Maximum Inflation Pressure

The maximum inflation pressure is the maximum permissible
cold tire inflation pressure for this tire. The maximum inflation
pressure is molded into the sidewall.

Recommended Cold Tire Inflation
Pressure

Vehicle manufacturer’s recommended cold tire inflation pressure
as shown on the tire placard.

Tire Placard

A paper label permanently attached to the vehicle describing the
vehicle’s loading capacity, the original equipment tire sizes and
the recommended cold tire inflation pressures.

344

STARTING AND OPERATING

Tire Loading And Tire Pressure

Tire And Loading Information Placard Location

NOTE:

The proper cold tire inflation pressure is listed

on the driver’s side B-Pillar or the rear edge of the
driver’s side door.

Tire Placard Location

5

STARTING AND OPERATING

345

Tire And Loading Information Placard

This placard tells you important information about
the:
1) number of people that can be carried in the vehicle

2) total weight your vehicle can carry
3) tire size designed for your vehicle
4) cold tire inflation pressures for the front, rear, and
spare tires.

Loading

The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size, and cold tire
inflation pressures specified on the Tire and Loading
Information placard and in the “Vehicle Loading” section
of this manual.

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWRs) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWRs, vehicle loading, and trailer towing, refer to
“Vehicle Loading” in this section.

Tire and Loading Information Placard

346

STARTING AND OPERATING

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg” on the Tire and Loading Information placard.
The combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps For Determining Correct Load Limit

1. Locate the statement “The combined weight of occu-

pants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg” on your vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver and

passengers that will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and pas-

sengers from XXX lbs or XXX kg.

4. The resulting figure equals the available amount of

cargo and luggage load capacity. For example, if
“XXX” amount equals 1,400 lbs (635 kg) and there will
be five 150 lb (68 kg) passengers in your vehicle, the
amount of available cargo and luggage load capacity
is 650 lbs (295 kg) (since 5 x 150 = 750, and 1400 – 750
= 650 lbs [295 kg]).

5. Determine the combined weight of luggage and cargo

being loaded on the vehicle. That weight may not
safely exceed the available cargo and luggage load
capacity calculated in Step 4.

6. If your vehicle will be towing a trailer, load from your

trailer will be transferred to your vehicle. Consult this
manual to determine how this reduces the available
cargo and luggage load capacity of your vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

347