Chrysler Sebring (2010 year). Manual - part 16

CAUTION! (Continued)

• Driving through standing water may cause dam-

age to your vehicle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil,
transmission, axle, etc.) for signs of contamination
(i.e., fluid that is milky or foamy in appearance)
after driving through standing water. Do not con-
tinue to operate the vehicle if any fluid appears
contaminated, as this may result in further dam-
age. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

252

STARTING AND OPERATING

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

• Increased noise levels at the end of the steering wheel

travel are considered normal and do not indicate that
there is a problem with the power steering system.

• Upon initial start-up in cold weather, the power steer-

ing pump may make noise for a short amount of time.
This is due to the cold, thick fluid in the steering

system. This noise should be considered normal, and it
does not in any way damage the steering system.

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and it should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

Power Steering Fluid Check

Checking the power steering fluid level at a defined
service interval is not required. The fluid should only be

5

STARTING AND OPERATING

253

checked if a leak is suspected, abnormal noises are
apparent, and/or the system is not functioning as antici-
pated. Coordinate inspection efforts through an autho-
rized dealer.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your power steering
system as the chemicals can damage your power
steering components. Such damage is not covered by
the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do
not overfill. Use only manufacturer’s recommended
power steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids, Lubricants, and Genuine
Parts” in “Maintaining Your Vehicle” for further
information.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. Also, be certain to leave the
transmission in PARK.

The parking brake lever is located in the center console.
To apply the parking brake, pull the lever up as firmly as
possible. To release the parking brake, pull the lever up
slightly, press the center button, then lower the lever
completely.

254

STARTING AND OPERATING

When the parking brake is applied with the ignition
switch ON, the “Brake Warning Light” in the instrument
cluster will illuminate.

NOTE:

• When the parking brake is applied and the transmis-

sion is placed in gear, the “Brake Warning Light” will
flash. If vehicle speed is detected, a chime will sound
to alert the driver. Fully release the parking brake
before attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the parking brake is ap-

plied. It does not show the degree of brake application.

When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade. Apply the parking
brake before placing the shift lever in PARK, otherwise
the load on the transmission locking mechanism may
make it difficult to move the shift lever out of PARK. The
parking brake should always be applied whenever the
driver is not in the vehicle.

Parking Brake

5

STARTING AND OPERATING

255

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for

the parking brake. Always apply the parking
brake fully when parked to guard against vehicle
movement and possible injury or damage.

• Never leave children alone in a vehicle. Leaving

unattended children in a vehicle is dangerous for a
number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured.

• Do not leave the key in the ignition. A child could

operate power windows, other controls, or move
the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and an accident.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Always fully apply the parking brake when leav-

ing your vehicle or it may roll and cause damage or
injury. Also, be certain to leave the transmission in
PARK. Failure to do so may cause the vehicle to
roll and cause damage or injury.

CAUTION!

If the “Brake Warning Light” remains on with the
parking brake released, a brake system malfunction
is indicated. Have the brake system serviced by an
authorized dealer immediately.

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most
braking conditions. The system operates with a separate

256

STARTING AND OPERATING

computer to modulate the hydraulic pressure to prevent
wheel lock-up and avoid skidding on slippery surfaces.

WARNING!

• Pumping of the anti-lock brakes will diminish

their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need
to slow down or stop.

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that af-
forded by the condition of the vehicle brakes and
tires or the traction afforded.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

The “Anti-Lock Brake Warning Light” moni-
tors the Anti-Lock Brake System. The light will
come on when the ignition switch is turned to
the ON position and may stay on for as long as

four seconds.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the anti-lock

5

STARTING AND OPERATING

257

portion of the brake system is not functioning and that
service is required. However, the conventional brake
system will continue to operate normally if the “Brake
Warning Light” is not on.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the brake
system should be serviced as soon as possible to restore
the benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake
Warning Light” does not come on when the ignition
switch is turned to the ON position, have the bulb
repaired as soon as possible.

If both the “Brake Warning Light” and the “Anti-Lock
Brake Warning Light” remain on, the Anti-Lock Brake
(ABS) and Electronic Brake Force Distribution (EBD)
Systems are not functioning. Immediate repair to the ABS
system is required. See your authorized dealer.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may hear a slight clicking sound as well as some related
motor noises. These noises are the system performing its

self-check cycle to ensure that the ABS system is working
properly. This self check occurs each time the vehicle is
started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• the clicking sound of solenoid valves,
• brake pedal pulsations,
• and a slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

258

STARTING AND OPERATING

WARNING!

The Anti-Lock Brake System contains sophisticated
electronic equipment that may be susceptible to
interference caused by improperly installed or high
output radio transmitting equipment. This interfer-
ence can cause possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type, and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle may be equipped with an optional ad-
vanced electronic brake control system that includes
Anti-Lock Brake System (ABS), Traction Control System
(TCS), Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist (HSA),
and Electronic Stability Control (ESC). All systems work

together to enhance vehicle stability and control in vari-
ous driving conditions and are commonly referred to as
ESC.

Anti-Lock Brake System (ABS)

This system aids the driver in maintaining vehicle control
under adverse braking conditions. The system controls
hydraulic brake pressure to prevent wheel lock-up and
help avoid skidding on slippery surfaces during braking.
Refer to “Anti-Lock Brake System” in “Starting and
Operating” for further information.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, brake
pressure is applied to the slipping wheel(s) and engine
power is reduced to provide enhanced acceleration and
stability. A feature of the TCS system functions similar to
a limited slip differential and controls the wheel spin
across a driven axle. If one wheel on a driven axle is

5

STARTING AND OPERATING

259

spinning faster than the other, the system will apply the
brake of the spinning wheel. This will allow more engine
torque to be applied to the wheel that is not spinning.
This feature remains active even if TCS and ESC are in
the “Partial Off” mode. Refer to “Electronic Stability
Control (ESC)” in this section of this manual.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence. Do not
reduce brake pedal pressure unless braking is no longer
desired. Once the brake pedal is released, the BAS is
deactivated.

WARNING!

• The BAS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the
traction afforded.

• The BAS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of a BAS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

260

STARTING AND OPERATING

Hill Start Assist (HSA) – If Equipped

The HSA system is designed to assist the driver in
launching a vehicle on an incline. HSA will maintain the
level of brake pressure the driver inputs for a short
duration once the driver takes his foot off of the brake
pedal. If the driver does not apply the throttle during this
short duration, the system will release brake pressure
and the vehicle will roll down the incline. The system will
release brake pressure in proportion to the amount of
throttle applied.

During operation, HSA will activate the brake control
system and a clicking noise may occur. If your foot is on
the brake pedal during operation you may feel a slight
pedal movement. The clicking and pedal movement is
normal and both will stop when HSA becomes inactive.

HSA Activation Criteria
The following criteria must be met in order for HSA to
activate:

• Vehicle must be stopped
• Vehicle must be on a 7% or greater incline
• Gear selection matches vehicle uphill direction (i.e.,

vehicle facing uphill is in forward gear; vehicle back-
ing uphill is in REVERSE gear).

WARNING!

There may be situations on minor hills (i.e., less than
7%), with a loaded vehicle or while pulling a trailer
where the system will not activate and slight rolling
may occur, which could cause a collision with an-
other vehicle or object. Always remember the driver
is responsible for braking the vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

261

The system will only work if the intended direction of the
vehicle and vehicle gear match. For example, if the
intended direction is forward up a hill and the vehicle is
in DRIVE and the activation criteria are met, HSA will
activate.

The system will work in REVERSE and all forward gears,
and will not activate if the vehicle is placed in
NEUTRAL.

HSA Off

Non-EVIC Equipped Vehicles
If you wish to turn off the HSA system, follow this
procedure:

NOTE:

You must complete Steps 1 through 8 within

90 seconds.

1. Center the steering wheel (front wheels pointing
straight forward).

2. Shift the transmission into NEUTRAL.

3. Apply the parking brake.

4. Start the engine.

5. Release the clutch pedal.

6. Rotate the steering wheel one-half turn to the left.

7. Press the “ESC Off” switch four times within 20 sec-
onds. The “ESC Off Indicator Light” should turn on and
turn off two times.

8. Rotate the steering wheel back to center and then an
additional half-turn to the right.

9. Turn the ignition switch to the OFF position and then
back to the ON position. If the sequence was completed
properly, the “ESC Off Indicator Light” will blink several
times to confirm HSA is disabled.

262

STARTING AND OPERATING

10. Repeat these steps if you want to return this feature
to it’s previous setting.

EVIC Equipped Vehicles
HSA is a Customer Programmable Feature on a EVIC
equipped vehicle. If you wish to turn off the HSA feature,
refer to “Electronic Vehicle Information Center (EVIC)/
Customer Programmable Features” in “Understanding
Your Instrument Panel” for further information.

Electronic Stability Control (ESC)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESC cor-
rects for over/under steering of the vehicle by applying
the brake of the appropriate wheel to assist in counter-
acting the over/under steer condition. Engine power
may also be reduced to help the vehicle maintain the
desired path. ESC uses sensors in the vehicle to deter-
mine the vehicle path intended by the driver and com-
pares it to the actual path of the vehicle. When the actual

path does not match the intended path, ESC applies the
brake of the appropriate wheel to assist in counteracting
the oversteer or understeer condition

• Over-steer - when the vehicle is turning more than

appropriate for the steering wheel position.

• Under-steer - when the vehicle is turning less than

appropriate for the steering wheel position.

ESC Off Indicator Light

The “ESC Off Indicator Light” (located in the
instrument cluster) starts to flash as soon as the
tires lose traction and the ESC system becomes
active. The “ESC Off Indicator Light” also

flashes when TCS is active. If the “ESC Off Indicator
Light” begins to flash during acceleration, ease up on the
accelerator and apply as little throttle as possible. Be sure
to adapt your speed and driving to the prevailing road
conditions.

5

STARTING AND OPERATING

263

WARNING!

• The Electronic Stability Control (ESC) cannot pre-

vent the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the traction afforded by
prevailing road conditions.

• ESC cannot prevent accidents, including those

resulting from excessive speed in turns, driving on
very slippery surfaces, or hydroplaning. Only a
safe, attentive, and skillful driver can prevent
accidents.

• The capabilities of an ESC-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

ESC Malfunction Indicator Light

The “ESC Malfunction Indicator Light” in the
instrument cluster will come on when the
ignition switch is turned to the ON position. It
should go out with the engine running. If the

“ESC Malfunction Indicator Light” comes on continu-
ously with the engine running, a malfunction has been
detected in the ESC system. If this light remains on after
several ignition cycles, and the vehicle has been driven
several miles (kilometers) at speeds greater than 30 mph
(48 km/h), see your authorized dealer as soon as possible
to have the problem diagnosed and corrected.

NOTE:

• The “ESC Off Indicator Light” and the “ESC Malfunc-

tion Indicator Light” come on momentarily each time
the ignition switch is turned ON.

• Each time the ignition is turned ON, the ESC system

will be ON even if it was turned off previously.

264

STARTING AND OPERATING

• The ESC system will make buzzing or clicking sounds

when it is active. This is normal; the sounds will stop
when ESC becomes inactive following the maneuver
that caused the ESC activation.

ESC Operating Modes
All ESC equipped vehicles can choose the following ESC
operating modes:

ESC On
This is the normal operating mode for ESC. Whenever
the vehicle is started the ESC system will be in this mode.
This mode should be used for almost all driving situa-
tions. ESC should only be turned to “Partial Off” for
specific reasons as noted below.

Partial ESC Mode
This mode is entered by momentarily pressing the “ESC
Off” switch (located in the lower switch bank below the
heater/air conditioning controls). When in “Partial Off”
mode, the TCS portion of ESC, except for the limited slip

feature described in the TCS section, has been disabled
and the “ESC Off Indicator Light” will be illuminated. All
other stability features of ESC function normally, with the
exception of engine power reduction. This mode is
intended to be used if the vehicle is in deep snow, sand,
or gravel conditions and more wheel spin than ESC
would normally allow is required to gain traction.

To turn ESC on again, momentarily press the “ESC Off”
switch. This will restore the normal “ESC On” mode of
operation.

WARNING!

In the Partial ESC mode, the engine torque reduction
and stability features are desensitized. Therefore, the
enhanced vehicle stability offered by ESC is unavail-
able.

5

STARTING AND OPERATING

265

NOTE:

To improve the vehicle’s traction when driving

with snow chains, or starting off in deep snow, sand or
gravel, it may be desirable to switch to the “Partial Off”
mode by pressing the “ESC Off” switch. Once the situa-
tion requiring ESC to be switched to the “Partial Off”
mode is overcome, turn ESC on again by momentarily
pressing the “ESC Off” switch. This may be done while
the vehicle is in motion.

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

1 — U.S. DOT Safety Stan-

dards Code (TIN)

4 — Maximum Load

2 — Size Designation

5 — Maximum Pressure

3 — Service Description

6 — Treadwear, Traction and

Temperature Grades

266

STARTING AND OPERATING

NOTE:

• P (Passenger) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European-Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary spare tires are high-pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

5

STARTING AND OPERATING

267