Chrysler Aspen (2009 year). Manual - part 25

contamination of the grease. This would require com-
plete replacement of the joint assembly. Refer to the
Service Manual for the detailed replacement procedure.

Body Lubrication

Locks and all body pivot points, including such items as
seat tracks, doors, liftgate, and hood hinges should be
lubricated periodically to assure quiet, easy operation
and to protect against rust and wear. Prior to the appli-
cation of any lubricant, the parts concerned should be
wiped clean to remove dust and grit; after lubricating
excess oil and grease should be removed. Particular
attention should also be given to hood latching compo-
nents to ensure proper function. When performing other
underhood services, the hood latch release mechanism
and safety catch should be cleaned and lubricated.

The external lock cylinders should be lubricated twice a
year, preferably in the Fall and Spring. Apply a small
amount of a high quality lubricant such as MOPAR

t

Lock Cylinder Lubricant directly into the lock cylinder.

Windshield Wiper Blades

The rubber edges of the wiper blades and the windshield
should be cleaned periodically with a sponge or soft cloth
and a mild nonabrasive cleaner. This will remove accu-
mulations of salt or road film.

Operation of the wipers on dry glass for long periods
may cause deterioration of the wiper blades. Always use
washer fluid when using the wipers to remove salt or dirt
from a dry windshield.

Avoid using the wiper blades to remove frost or ice from
the windshield. Keep the blade rubber out of contact with
petroleum products such as engine oil, gasoline, etc.

396

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Windshield and Rear Window Washers

The fluid reservoir for the windshield washers and the
rear window washer is shared. The fluid reservoir is
located in the engine compartment: be sure to check the
fluid level at regular intervals. Fill the reservoir with
windshield washer solvent only (not radiator antifreeze).
When refilling the washer fluid reservoir, take some
washer fluid and apply it to a cloth or towel and wipe
clean the wiper blades; this will help blade performance.

To prevent freeze-up of your windshield washer system
in cold weather, select a solution or mixture that meets or
exceeds the temperature range of your climate. This
rating information can be found on most washer fluid
containers.

The washer fluid reservoir will hold a full gallon/liter of
fluid when the Low Washer Fluid Light illuminates.

WARNING!

Commercially available windshield washer solvents
are flammable. They could ignite and burn you. Care
must be exercised when filling or working around
the washer solution.

Exhaust System

The best protection against carbon monoxide entry into
the vehicle body is a properly maintained engine exhaust
system.

Whenever a change is noticed in the sound of the exhaust
system, when exhaust fumes can be detected inside the
vehicle, or when the underside or rear of the vehicle is
damaged, have a competent mechanic inspect the com-
plete exhaust system and adjacent body areas for broken,
damaged, deteriorated, or mispositioned parts. Open
seams or loose connections could permit exhaust fumes
to seep into the passenger compartment. In addition,

MAINTAINING YOUR VEHICLE

397

7

inspect the exhaust system each time the vehicle is raised
for lubrication or oil change. Replace as required.

WARNING!

Exhaust gases can injure or kill. They contain carbon
monoxide (CO) which is colorless and odorless.
Breathing it can make you unconscious and can
eventually poison you. To avoid breathing CO, fol-
low the preceding safety tips.

The catalytic converter requires the use of unleaded fuel
only. Leaded gasoline will destroy the effectiveness of the
catalyst as an emission control device.

Under normal operating conditions, the catalytic con-
verter will not require maintenance. However, it is im-
portant to keep the engine properly tuned to assure
proper catalyst operation and prevent possible catalyst
damage.

CAUTION!

Damage to the catalytic converter can result if your
vehicle is not kept in proper operating condition. In
the event of engine malfunction, particularly involv-
ing engine misfire or other apparent loss of perfor-
mance, have your vehicle serviced promptly. Contin-
ued operation of your vehicle with a severe
malfunction could cause the converter to overheat,
resulting in possible damage to the converter and the
vehicle.

NOTE:

Intentional tampering with emissions control

systems can result in civil penalties being assessed
against you.

398

MAINTAINING YOUR VEHICLE

WARNING!

A hot exhaust system can start a fire if you park over
materials that can burn. Such materials might be
grass or leaves coming into contact with your exhaust
system. Do not park or operate your vehicle in areas
where your exhaust system can contact anything that
can burn.

In unusual situations involving grossly malfunctioning
engine operation, a scorching odor may indicate severe
and abnormal catalyst overheating. If this occurs, the
vehicle should be stopped, the engine shut off and the
vehicle allowed to cool. Thereafter, service, including a
tune-up to manufacturer’s specifications, should be ob-
tained immediately.

To minimize the possibility of catalyst damage:

• Do not shut off the engine or interrupt the ignition

when the transmission is in gear and the vehicle is in
motion.

• Do not try to start engine by pushing or towing the

vehicle.

• Do not idle the engine with any spark plug wires

disconnected or removed, such as when diagnostic
testing, or for prolonged periods during very rough
idling or malfunctioning operating conditions.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

399

7

Cooling System

WARNING!

You or others can be badly burned by hot coolant or
steam from your radiator. If you see or hear steam
coming from under the hood, do not open the hood
until the radiator has had time to cool. Never try to
open a cooling system pressure cap when the radiator
is hot.

Engine Coolant Checks
Check the engine coolant (antifreeze) protection every 12
months (before the onset of freezing weather, where
applicable). If coolant is dirty or rusty in appearance, the
system should be drained, flushed and refilled with fresh
coolant. Check the front of the A/C condenser and
radiator for any accumulation of bugs, leaves, etc. If dirty,
clean by gently spraying water from a garden hose
vertically down the face of the condenser and radiator.

Check the coolant recovery bottle tubing for brittle rub-
ber, cracking, tears, cuts and tightness of the connection
at the bottle and radiator. Inspect the entire system for
leaks.

With the engine at normal operating temperature (but
not running), check the cooling system pressure cap for
proper vacuum sealing by draining a small amount of
coolant from the radiator drain cock. If the cap is sealing
properly, the engine coolant (antifreeze) will begin to
drain from the coolant recovery bottle. DO NOT RE-
MOVE THE COOLANT PRESSURE CAP WHEN THE
COOLING SYSTEM IS HOT.

Cooling System — Drain, Flush and Refill
At the intervals shown on the Maintenance Schedule, the
system should be drained, flushed and refilled. Refer to
Section 8 of this manual.

400

MAINTAINING YOUR VEHICLE

If the solution is dirty or contains a considerable amount
of sediment, clean and flush with a reliable cooling
system cleaner. Follow with a thorough rinsing to remove
all deposits and chemicals. Properly dispose of old
antifreeze solution.

Selection Of Coolant
Use only the manufacturer’s recommended coolant; for
correct coolant type, refer to “Engine Coolant” under
“Fluids, Lubricants and Genuine Parts” in this section.

CAUTION!

• Mixing of coolants other than specified HOAT

engine coolants may result in engine damage and
may decrease corrosion protection. If a non-HOAT
coolant is introduced into the cooling system in an
emergency, it should be replaced with the speci-
fied coolant as soon as possible.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• Do not use plain water alone or alcohol-based

engine coolant (antifreeze) products. Do not use
additional rust inhibitors or antirust products, as
they may not be compatible with the radiator
engine coolant and may plug the radiator.

• This vehicle has not been designed for use with

Propylene Glycol based coolants. Use of Propy-
lene Glycol based coolants is not recommended.

Adding Coolant
Your vehicle has been built with an improved engine
coolant that allows extended maintenance intervals. This
coolant can be used up to 5 Years or 102,000 miles (170
000 km) before replacement. To prevent reducing this
extended maintenance period, it is important that you
use the same coolant throughout the life of your vehicle.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

401

7

Please review these recommendations for using Hybrid
Organic Additive Technology (HOAT) coolant. When
adding coolant:

• The manufacturer recommends using MOPARt

Antifreeze/Coolant 5 Year/100,000 Mile Formula
HOAT (Hybrid Organic Additive Technology)

• Mix a minimum solution of 50% HOAT engine coolant

and distilled water. Use higher concentrations (not to
exceed 70%) if temperatures below -34°F (-37°C) are
anticipated.

• Use only high purity water such as distilled or deion-

ized water when mixing the water/engine coolant
solution. The use of lower quality water will reduce
the amount of corrosion protection in the engine
cooling system.

Please note that it is the owner’s responsibility to main-
tain the proper level of protection against freezing ac-
cording to the temperatures occurring in the area where
the vehicle is operated.

NOTE:

Mixing coolant types will decrease the life of the

engine coolant and will require more frequent coolant
changes.

Cooling System Pressure Cap
The cap must be fully tightened to prevent loss of
coolant, and to ensure that coolant will return to the
radiator from the coolant recovery bottle.

The cap should be inspected and cleaned if there is any
accumulation of foreign material on the sealing surfaces.

402

MAINTAINING YOUR VEHICLE

WARNING!

• The warning words “DO NOT OPEN HOT” on

the cooling system pressure cap are a safety pre-
caution. Never add coolant when the engine is
overheated. Do not loosen or remove the cap to
cool an overheated engine. Heat causes pressure to
build up in the cooling system. To prevent scald-
ing or injury, do not remove the pressure cap while
the system is hot or under pressure.

• Do not use a pressure cap other than the one

specified for your vehicle. Personal injury or en-
gine damage may result.

Disposal of Used Engine Coolant
Used ethylene glycol-based engine coolant is a regulated
substance requiring proper disposal. Check with your
local authorities to determine the disposal rules for your
community. To prevent ingestion by animals or children

do not store ethylene glycol-based engine coolant in open
containers or allow it to remain in puddles on the
ground. If ingested by a child, contact a physician
immediately. Clean up any ground spills immediately.

Coolant Level
The coolant bottle provides a quick visual method for
determining that the coolant level is adequate. With the
engine cold, the level of the coolant in the coolant
recovery bottle should be between the ranges indicated
on the bottle dipstick.

The radiator normally remains completely full, so there is
no need to remove the radiator cap unless checking for
coolant freeze point or replacing coolant. Advise your
service attendant of this. As long as the engine operating
temperature is satisfactory, the coolant bottle need only
be checked once a month.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

403

7

When additional coolant is needed to maintain the
proper level, it should be added to the coolant bottle. Do
not overfill.

Points to Remember

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles

(kilometers) of operation, you may observe vapor coming
from the front of the engine compartment. This is nor-
mally a result of moisture from rain, snow, or high
humidity accumulating on the radiator and being vapor-
ized when the thermostat opens, allowing hot coolant to
enter the radiator.

If an examination of your engine compartment shows no
evidence of radiator or hose leaks, the vehicle may be
safely driven. The vapor will soon dissipate.

• Do not overfill the coolant recovery bottle.

• Check coolant freeze point in the radiator and in the

coolant recovery bottle. If antifreeze needs to be
added, contents of coolant recovery bottle must also be
protected against freezing.

• If frequent coolant additions are required, or if the

level in the coolant recovery bottle does not drop when
the engine cools, the cooling system should be pres-
sure tested for leaks.

• Maintain coolant concentration at 50% HOAT engine

coolant (minimum) and distilled/deionized water for
proper corrosion protection of your engine, which
contains aluminum components.

• Make sure that the radiator and coolant recovery

bottle overflow hoses are not kinked or obstructed.

• Keep the front of the radiator clean. If your vehicle is

equipped with air conditioning, keep the front of the
condenser clean, also.

404

MAINTAINING YOUR VEHICLE

• Do not change the thermostat for Summer or Winter

operation. If replacement is ever necessary, install
ONLY the correct type thermostat. Other designs may
result in unsatisfactory coolant performance, poor gas
mileage, and increased emissions.

Brake System

Brake Master Cylinder
The fluid level in the master cylinder should be checked
whenever the vehicle is serviced, or immediately if the
brake system warning light is on. If necessary, add fluid
to bring level to the full mark on the side of the reservoir
of the brake master cylinder. Be sure to clean the top of
the master cylinder area before removing the cap. With
disc brakes, fluid level can be expected to fall as the brake
pads wear. Brake fluid level should be checked when
pads are replaced. If the brake fluid level is abnormally
low, check system for leaks.

For correct fluid type, refer to ”Brake Master Cylinder”
under “Fluids, Lubricants and Genuine Parts” in this
section.

WARNING!

• Use of brake fluid that may have a lower initial

boiling point, or is unidentified as to specifica-
tions may result in sudden brake failure during
hard prolonged braking. You could have an acci-
dent.

• Overfilling the brake fluid reservoir can result in

spilling brake fluid on hot engine parts and the
brake fluid catching on fire.

Use only brake fluid that has been in a tightly closed
container to avoid contamination from foreign matter or
moisture.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

405

7

CAUTION!

Do not allow a petroleum-base fluid to contaminate
the brake fluid. Seal damage may result.

Automatic Transmission

Fluid Level Check

NOTE:

If equipped with a dipstick, use the following

procedure. If your vehicle has a capped dipstick, it is
sealed and should not be tampered with. Your authorized
dealer has the proper tools to ensure that the fluid level
is set properly.

Check the fluid level while the transmission is at normal
operating temperature 180°F (82°C). This occurs after at
least 15 miles (24 km) of driving. At normal operating
temperature the fluid cannot be held comfortably be-
tween the fingertips.

To check the automatic transmission fluid level properly,
the following procedure must be used:

1. Operate the engine at idle speed and normal operating
temperature.

2. The vehicle must be on level ground.

3. Fully apply the parking brake and press the brake
pedal.

4. Place the shift lever momentarily in each gear position
ending with the lever in PARK.

5. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert it until
seated.

6. Remove the dipstick again and note the fluid level on
both sides. The fluid level should be between the “HOT”
(upper) reference holes on the dipstick at normal operat-
ing temperature. Verify that solid coating of oil is seen on
both sides of the dipstick. If the fluid is low, add as

406

MAINTAINING YOUR VEHICLE

required into the dipstick tube. Do not overfill. After
adding any quantity of oil through the oil fill tube, wait
a minimum of two minutes for the oil to fully drain into
the transmission before rechecking the fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below

the operating temperature, the fluid level should be
between the two “COLD” (lower) holes on the dipstick
with the fluid at approximately 70°F (21°C) (room tem-
perature). If the fluid level is correctly established at
room temperature, it should be between the “HOT”
(upper) reference holes when the transmission reaches
180°F ( 82°C). Remember it is best to check the level at the
normal operating temperature.

CAUTION!

Be aware that if the fluid temperature is below 50°F
(10°C) it may not register on the dipstick. Do not add
fluid until the temperature is elevated enough to
produce an accurate reading.

7. Check for leaks. Release parking brake.

To prevent dirt and water from entering the transmission
after checking or replenishing fluid, make certain that the
dipstick cap is properly reseated. It is normal for the
dipstick cap to spring back slightly from its fully seated
position, as long as its seal remains engaged in the
dipstick tube.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

407

7

Selection of Lubricant
It is important that the proper lubricant is used in the
transmission to assure optimum transmission perfor-
mance. Use only manufacturer’s recommended transmis-
sion fluid; for correct fluid type, refer to “Automatic
Transmission” under “Fluids, Lubricants and Genuine
Parts” in this section. It is important that the transmission
fluid be maintained at the prescribed level using the
recommended fluid.

Special Additives
Automatic Transmission Fluid (ATF) is an engineered
product and its performance may be impaired by supple-
mental additives. Therefore, do not add any fluid addi-
tives to the transmission. The only exception to this
policy is the use of special dyes to aid in detecting fluid
leaks. In addition, avoid using transmission sealers as
they may adversely affect seals.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the manufac-
turer’s recommended fluid may cause deterioration
in transmission shift quality and/or torque converter
shudder. Using a transmission fluid other than the
manufacturer’s recommended fluid will result in
more frequent fluid and filter changes. For correct
fluid type, refer to “Automatic Transmission” under
“Fluids, Lubricants and Genuine Parts” in this
section.

Transfer Case

Inspect the transfer case for fluid leaks. If a fluid leak is
evident the transfer case fluid level may be low. Have the
transfer case serviced immediately.

408

MAINTAINING YOUR VEHICLE

CAUTION!

Damage may result from operation of the vehicle
with low transfer case fluid.

Drain And Refill
Follow the Maintenance Schedule in Section 8 for recom-
mended transfer case fluid change intervals.

Lubricant Selection
For correct fluid type, refer to ”Transfer Case” under
“Fluids, Lubricants and Genuine Parts” in this section.

Axles

For correct fluid type, refer to ”Front or Rear Axle” under
“Fluids, Lubricants and Genuine Parts” in this section.

Drain And Refill
Follow the Maintenance Schedule in Section 8 for recom-
mended axle fluid change intervals.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will

result in corrosion and possible failure of differential
components. Operation of the vehicle in water, as may be
encountered in some off-highway types of service, will
require draining and refilling the axle to avoid damage.

Rear Axle
Rear Axle fluid levels should be 7/8 in (22 mm) +/- 1/4
in (6 mm) below the fill hole for 8 1/4 in (21 cm) and 9
1/4 (23 cm) in axles should be 1 5/8 in (31 mm) +/- 1/4
in (6 mm)

Front Axle
Front axle fluid level should be 3/4 in (20 mm) +/- 1/4 in
(6 mm) below the level of the fill hole.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

409

7

Appearance Care and Protection From Corrosion

Protection of Body and Paint from Corrosion
Vehicle body care requirements vary according to geo-
graphic locations and usage. Chemicals that make roads
passable in snow and ice, and those that are sprayed on
trees and road surfaces during other seasons, are highly
corrosive to the metal in your vehicle. Outside parking,
which exposes your vehicle to airborne contaminants,
road surfaces on which the vehicle is operated, extreme
hot or cold weather and other extreme conditions will
have an adverse effect on paint, metal trim, and under-
body protection.

The following maintenance recommendations will enable
you to obtain maximum benefit from the corrosion
resistance built into your vehicle.

What Causes Corrosion?
Corrosion is the result of deterioration or removal of
paint and protective coatings from your vehicle.

The most common causes are:

• Road salt, dirt and moisture accumulation.
• Stone and gravel impact.
• Insects, tree sap and tar.
• Salt in the air near seacoast localities.
• Atmospheric fallout/industrial pollutants.

Washing

• Wash your vehicle regularly. Always wash your ve-

hicle in the shade using MOPAR

t Car Wash or a mild

car wash soap, and rinse the panels completely with
clear water.

• If insects, tar or other similar deposits have accumu-

lated on your vehicle, use MOPAR

t Super Kleen Bug

and Tar Remover to remove.

410

MAINTAINING YOUR VEHICLE

• Use MOPARt Cleaner Wax to remove road film,

stains, and to protect your paint finish. Take care never
to scratch the paint.

• Avoid using abrasive compounds and power buffing

that may diminish the gloss or thin out the paint
finish.

CAUTION!

• Do not use abrasive or strong cleaning materials

such as steel wool or scouring powder, which will
scratch metal and painted surfaces.

• Use of power washers exceeding 1,200 psi (8 274

kPa) can result in damage or removal of paint and
decals.

Special Care

• If you drive on salted or dusty roads or if you drive

near the ocean, hose off the undercarriage at least once
a month.

• It is important that the drain holes in the lower edges

of the doors, rocker panels and liftgate be kept clear
and open.

• If you detect any stone chips or scratches in the paint,

touch them up immediately. The cost of such repairs is
considered the responsibility of the owner.

• If your vehicle is damaged due to an accident or

similar cause which destroys the paint and protective
coating have your vehicle repaired as soon as possible.
The cost of such repairs is considered the responsibil-
ity of the owner.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

411

7