Chrysler Concorde (2004 year). Manual - part 10

After Starting

The idle speed will automatically decrease as the engine
warms up.

ENGINE BLOCK HEATER — Optional U.S. and
Standard Canada

These heaters use a common power cord which is stored
under the hood, behind the Air Cleaner housing. Plug the
cord into any 110 volt AC outlet and both heaters will be
energized. Use the heaters when temperatures below 0°F
(-18°C) are expected to last for several days.

AUTOMATIC TRANSAXLE

Brake/Transmission Interlock

This interlock system prevents you from moving the gear
selector out of the Park position unless the brake pedal is
pressed. This system is active only while the key is in the
RUN position.

CAUTION!

Damage to the transaxle may occur if the following
precautions are not observed:

• Shift into PARK only after the vehicle has come to a

complete stop.

• Shift into or out of REVERSE only after the vehicle has

come to a complete stop and the engine is at idle
speed.

• Do not shift from REVERSE, PARK or NEUTRAL into

any forward gear when the engine is above idle speed.

• Before shifting into any gear, make sure your foot is

firmly on the brake pedal.

The electronically controlled transaxle provides a precise
shift schedule. The transaxle electronics are self-
calibrating. Therefore, the first few shifts on a new
vehicle may be somewhat abrupt. This is a normal
condition, and precision shifts will develop within a few
shift cycles.

STARTING AND OPERATING

153

5

Transaxle Reset Mode

The transaxle is monitored for abnormal conditions. If a
condition is detected that could cause damage, the trans-
axle automatically shifts into second gear. The transaxle
remains in second gear despite the forward gear selected.
Park (P), Reverse (R), and Neutral (N) will continue to
operate. This Reset feature allows the vehicle to be driven
to a dealer for service without damaging the transaxle.

If the problem has been momentary, the transaxle can be
reset to regain all forward gears.

• Stop the vehicle and shift into PARK (P).
• Turn the key to OFF then start the engine.
• Shift into “D” and resume driving.

NOTE:

Even if the transaxle can be reset, we recom-

mend that you visit a dealer at your earliest possible
convenience. Your dealer has diagnostic equipment to
determine if the problem could recur.

If the transaxle cannot be reset, dealer service is required.

Gear Ranges

“P” Park

NOTE:

If the key is in the RUN position, you must

press the brake pedal to shift out of the “P” Park position.

Supplements the parking brake by locking the transaxle.
Engine can be started in this range. Never attempt to use
PARK while vehicle is in motion.

Apply parking brake when leaving vehicle in this range.

WARNING!

Your vehicle could move and injure you and others if
it is not completely in Park (P). Check by trying to
move the gearshift lever back and forth without
depressing the shift button after you have set it in P.
Make sure it is in Park before leaving the vehicle.

154

STARTING AND OPERATING

WARNING!

Never use the Park position as a substitute for the
parking brake. Always apply the parking brake fully
when parked to guard against vehicle movement and
possible injury or damage.

“R” Reverse
Shift into this range only after the vehicle has come to a
complete stop.

“N” Neutral
The engine may be started in this range. Use this range
for starting your vehicle if it is moving or is being towed.

Overdrive
This range should be used for most city and highway
driving. It provides smoothest up shifts and down shifts
and best fuel economy.

When frequent transaxle shifting occurs when using the
Overdrive range, such as when operating the vehicle

under heavy loading conditions (in hilly terrain, travel-
ing into strong head winds, or while towing heavy
trailers, use the “3” range).

“3” Drive
This range eliminates shifts into Overdrive. The transaxle
will operate normally in first and second while in this
range.

A delayed shift from second to third will occur at speeds
of about 31 to 38 mph (50 to 60 km/h) and low levels of
accelerator pedal travel. An early down-shift from third
to second will occur at a speed of about 34 to 30 mph (54
to 48 km/h). This is done to provide second gear engine
braking at speeds less than 30 mph (48 km/h).

NOTE:

Using the “3” range while operating the vehicle

under heavy operating conditions will improve perfor-
mance, fuel economy, and extend transaxle life by reduc-
ing excessive shifting and heat build up.

Use the “3” range when descending steep grades to
prevent brake system distress.

STARTING AND OPERATING

155

5

“L” Low
This range should be used for maximum engine braking
when descending steep grades. In this range, up-shifts
will occur only to prevent engine over speed while down
shifts occur as early as possible.

PARKING BRAKE

When the parking brake is applied with the ignition on,
the red Brake light in the instrument cluster will come on.

NOTE:

This light only shows that the parking brake is

applied. It does not show the degree of brake application.

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied and place the gear selector in the
Park position.

To release the parking brake, pull the release lever
located on the lower edge of the instrument panel.

When parking on a hill, you must set the parking brake
before

placing the gear selector in Park. If you don’t, the

load on the transmission locking mechanism may make it
difficult to move the selector out of Park. As an added

156

STARTING AND OPERATING

precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill
grade.

The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Leaving children in a vehicle unattended is dan-

gerous for several reasons. A child or others could
be injured. Children should be warned not to
touch the parking brake or the gear selector. Don’t
leave the keys in the ignition. A child could
operate power windows, other controls, or move
the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and an accident.

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with power brakes as standard
equipment. In the event you lose power assist for any
reason (for example, repeated brake applications with the
engine off), the brakes will still function. The effort
required to brake the vehicle will be substantially in-
creased over that required with the power system oper-
ating.

If either of the two hydraulic systems lose normal capa-
bility, the remaining system will still function with some
loss of overall braking effectiveness. This will be evident
by increased pedal travel during application, greater
pedal force required to slow or stop, and activation of the
Brake Warning Lamp during brake use.

Anti-Lock Brake System (ABS) — If Equipped

The ABS gives increased vehicle stability and brake
performance under most braking conditions. The system
automatically “pumps” the brakes during severe braking
conditions to prevent wheel lock-up.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
tires must be properly inflated to produce accurate

STARTING AND OPERATING

157

5

signals for the ABS computer. However, the system will
compensate when the compact spare is in use.

During stops where ABS is activated, a vibration of the
brake pedal may be felt and associated system noises
may be heard.

WARNING!

Pumping of the brake pedal will diminish the effec-
tiveness of Anti-lock brakes and may lead to an
accident. Pumping makes the stopping distance
longer. Just press firmly on your brake pedal when
you need to slow down or stop.

POWER STEERING

Your vehicle is equipped with power assisted steering as
standard equipment. The power assisted steering system
of your vehicle provides mechanical steering capability
in the event power assist is lost.

If for some reason the hydraulic pressure is interrupted,
it will still be possible to steer your vehicle. Under these
conditions you will observe a substantial increase in
steering effort.

SPEED PROPORTIONAL STEERING

This feature automatically adjusts steering effort based
on vehicle speed. At slower speeds, the system provides
more power assist as an aid in parking. At higher speeds,
less power assist is provided and steering effort is
increased to aid in high speed handling.

158

STARTING AND OPERATING

TRACTION CONTROL— IF EQUIPPED

The Traction Control System reduces wheel slip and
maintains traction at the driving (front) wheels. The
system reduces wheel slip by engaging the brake on the
wheel that is losing traction while spinning. The traction
system operates at speeds below 35 mph (56 km/h).

The system is always in the “stand by” mode unless:

• The Traction Control switch has been used to turn the

system off;

• There is a Anti-Lock Brake System malfunction;
• There is a Traction Control System malfunction;
• The system has been deactivated to prevent damage to

the brake system due to overheated brake tempera-
tures.

NOTE:

Extended heavy use of Traction Control may

cause the system to deactivate and turn on the Traction
Control OFF Light, indicated by TRAC OFF , located in
the instrument cluster.

This is to prevent overheating of the brake system and is
a normal condition. After cooling, the system will auto-
matically reactivate and turn off the TRAC OFF light.

If your vehicle becomes stuck in mud, ice, or snow, turn
the Traction Control System Off before attempting to
“rock” the vehicle free.

TIRES

Proper tire inflation pressure is essential to the safe and
satisfactory operation of your vehicle. Three primary
areas are affected by improper tire pressure:

STARTING AND OPERATING

159

5

1. Safety—

WARNING!

• Improperly inflated tires are dangerous and can
cause accidents.
• Under inflation increases tire flexing and can
result in tire failure.
• Over inflation reduces a tire’s ability to cushion
shock. Objects on the road and chuck holes can cause
damage that results in tire failure.
• Unequal tire pressures can cause steering prob-
lems. You could lose control of your vehicle.
• Overinflated or under inflated tires can affect
vehicle handling and can fail suddenly, resulting in
loss of vehicle control.
• Always drive with each tire inflated to the recom-
mended pressure.

2. Economy—
Improper inflation pressures can cause uneven wear
patterns to develop across the tire tread. These abnormal
wear patterns will reduce tread life resulting in a need for
earlier tire replacement. Under inflation also increases
tire rolling resistance and results in higher fuel consump-
tion.

3. Ride Comfort and Vehicle Stability—
Proper tire inflation contributes to a comfortable ride.
Over inflation produces a jarring and uncomfortable ride.
Both under-inflation and over inflation affect the stability
of the vehicle and can produce a feeling of sluggish
response or over-responsiveness in the steering.

Unequal tire pressures can cause erratic and unpredict-
able steering response.

Unequal tire pressure from side to side may cause the
vehicle to drift left or right.

160

STARTING AND OPERATING

Tire Inflation Pressures

The proper tire pressure for your vehicle is listed on a
label attached to the rear face of the driver’s door. The
pressure should be checked and adjusted at least once
every month. Check more often if subject to a wide range
of outdoor temperatures, as tire pressures vary with
temperature changes.

Inflation pressures specified on the label are always “cold
inflation pressure”. Cold inflation pressure is defined as
the tire pressure after the vehicle has not been driven for
at least 3 hours, or driven less than a mile after a 3 hour

period. The cold inflation pressure must not exceed the
maximum values molded into the tire side wall.

Tire pressure may increase from 2 to 6 psi [.13 to.41
bars](13 to 40 kPa) during operation. Do NOT reduce this
normal pressure build up or your tire pressure will be too
low.

The tire pressures shown on the tire label apply only to
the tire sizes listed on the label.

High Speed Operation

The manufacturer advocates driving at safe speeds
within posted speed limits. Where speed limits or condi-
tions are such that the vehicle can be driven at high
speeds, correct tire inflation pressure is very important.

STARTING AND OPERATING

161

5

WARNING!

High speed driving with your vehicle under load is
dangerous. The added strain on your tires could
cause them to fail. You could have a serious accident.
Don’t drive a vehicle loaded to the maximum capac-
ity at continuous speeds above 75 mph (120 km/h).

Radial-Ply Tires

WARNING!

Combining radial ply tires with other tires on your
vehicle will cause your vehicle to handle poorly. The
instability could cause an accident. Always use ra-
dial tires in sets of four. Never combine them with
other types of tires.

Cuts and punctures in radial tires are repairable only in
the tread area because of sidewall flexing. Consult your
tire dealer for radial tire repairs.

Compact Spare Tire

Maintain the compact spare tire inflation pressure at 60
psi [4.1 bars](414 kPa). Do not exceed 50 mph (80 km/h)
while the compact spare is installed on the vehicle.

Do not install a wheel cover or attempt to mount a
conventional tire on the compact spare wheel, since the
wheel is designed specifically for the compact spare.

Because of the reduced ground clearance, do not take
your vehicle through an automatic car wash with the
compact spare installed.

162

STARTING AND OPERATING

WARNING!

Temporary-use spare tires are for emergency use
only. With the compact spare tire assembly installed
on your vehicle, do not exceed 50 mph (80 km/h).
Vehicle handling and braking performance will be
reduced. Also, do not drive more than 50 mph (80
km) with the compact spare installed. Failure to
follow compact spare tire warning may result in an
accident and/or fatal injury. Temporary-use spare
tires have a total tread life of 2,000 miles (3 200 km).
Be sure to follow the warnings, which apply to your
spare. Failure to do so could result in spare tire
failure and loss of vehicle control.

Tire Spinning

When stuck in mud, sand, snow, or ice conditions, do not
spin your vehicle’s wheels above 30 mph. (48 km/h).

See the paragraph on Freeing A Stuck Vehicle in section 6
of this manual.

WARNING!

Fast spinning tires can be dangerous. Forces gener-
ated by excessive wheel speeds may cause tire dam-
age or failure. A tire could explode and injure
someone. Do not spin your vehicle’s wheels faster
than 30 mph (48 km/h) when you are stuck. And
don’t let anyone near a spinning wheel, no matter
what the speed.

Tire Chains

Due to limited clearance, tire chains are not recom-
mended.

CAUTION!

Damage to the vehicle may result if tire chains are
used.

STARTING AND OPERATING

163

5

Snow Tires

Some areas of the country require the use of snow tires
during winter. Standard tires are of the all season type
and satisfy this requirement as indicated by the M+S
designation on the tire sidewall.

If you need snow tires, see the tire pressure label for
size(s) and inflation pressure(s).

Snow tires may have a lower speed rating than factory
equipped tires and may not match the maximum vehicle
speed.

Snow tires should not be operated at sustained speeds
over 75 mph (120 km/h).

Tread Wear Indicators

Tread wear indicators are in the original equipment tires
to help you in determining when your tires should be
replaced.

These indicators are molded into the bottom of the tread
grooves and will appear as bands when the tread depth
becomes 1/16 inch (2 mm). When the indicators appear
in 2 or more adjacent grooves, the tire should be replaced.

Many states have laws requiring tire replacement at this
point.

164

STARTING AND OPERATING

Replacement Tires

The tires on your new vehicle provide a balance of many
characteristics. They should be inspected regularly for
wear and correct inflation pressure. The manufacturer
strongly recommends that you use tires equivalent to the
originals in size, quality and performance when replace-
ment is needed (see the paragraph on tread wear indica-
tors). Failure to use equivalent replacement tires may
adversely affect the safety, handling, and ride of your
vehicle. We recommend that you contact your original
equipment dealer on any questions you may have on tire
specifications or capability.

WARNING!

•

Do not use a tire, wheel size or rating other than that
specified for your vehicle. Some combinations of
unapproved tires and wheels may change suspen-
sion dimensions and performance characteristics,
resulting in changes to steering, handling, and brak-
ing of your vehicle. This can cause unpredictable
handling and stress to steering and suspension com-
ponents. You could lose control and have an accident
resulting in serious injury or death. Use only the tire
and wheel sizes with load ratings approved for your
vehicle.

•

Never use a tire smaller than the minimum tire size
listed on your vehicle’s tire label located on the
driver’s door. Using a smaller tire could result in tire
overloading and failure. You could lose control and
have an accident.

•

Failure to equip your vehicle with tires having
adequate speed capability can result in sudden tire
failure and loss of vehicle control.

•

Overloading your tires is dangerous. Like under
inflation, overloading can cause tire failure. Use tires
of the recommended load capacity for your vehicle
and never overload them.

STARTING AND OPERATING

165

5

CAUTION!

Replacing original tires with tires of a different size
may result in false speedometer and odometer read-
ings. Check with your dealer before replacing tires
with a different size.

Tire Rotation Recommendations

Tires on the front and rear axles of vehicles operate at
different loads and perform different steering, driving
and braking functions. For these reasons, they wear at
unequal rates, and tend to develop irregular wear pat-
terns.

These effects can be reduced by timely rotation of tires.
The benefits of rotation are especially worthwhile with
aggressive tread designs such as those on all season type
tires. Rotation will increase tread life, help to maintain
mud, snow and wet traction levels, and contribute to a
smooth, quiet ride.

Rotate your tires at intervals shown on the maintenance
schedules. More frequent rotation is permissible if de-
sired. The reasons for any rapid or unusual wear should
be corrected before rotating.

The suggested rotation method is the “forward-cross”
shown in the diagram.

166

STARTING AND OPERATING

Alignment And Balance

The suspension components of your vehicle should be
inspected and aligned when needed to obtain full tire
tread mileage.

Poor suspension alignment may result in:

• fast tire wear;
• uneven tire wear, such as feathering and one-sided

wear;

• vehicle pull to right or left.

Tires may also cause vehicle to pull to the left or right.
Alignment will not correct this condition. See your dealer
for proper diagnosis.

Improper alignment will not cause vehicle vibration.
Vehicle vibration may be a result of tire and wheel
out-of-balance. Proper balancing will reduce vibration
and avoid tire cupping and spotty wear.

FUEL REQUIREMENTS

Your engine is designed to meet all emis-
sions regulations and provide satisfactory
fuel economy and performance when us-
ing high quality unleaded gasoline having
an octane range of 87 to 89 or higher. The
manufacturer recommends the use of 89

octane for optimum performance.

Light spark knock at low engine speeds is not harmful to
your engine. However, continued heavy spark knock at
high speeds can cause damage and should be reported to
your dealer immediately. Engine damage resulting from
operating with a heavy spark knock may not be covered
by the new vehicle warranty.

Poor quality gasoline can cause problems such as hard
starting, stalling and stumble. If you experience these
problems, try another brand of gasoline before consider-
ing service for the vehicle.

STARTING AND OPERATING

167

5

Over 40 automobile manufacturers around the world
have issued and endorsed consistent gasoline specifica-
tions (the World Wide Fuel Charter, WWFC) to define
fuel properties necessary to deliver enhanced emissions,
engine performance, and durability for your vehicle. The
manufacturer recommends the use of gasolines that meet
the WWFC specifications if they are available.

Reformulated Gasoline

Many areas of the country require the use of cleaner
burning fuel referred to as “Reformulated Gasoline”.

Reformulated gasolines contain oxygenates, and are spe-
cially blended to reduce vehicle emissions and improve
air quality.

The manufacturer supports the use of reformulated gaso-
lines. Properly blended reformulated gasolines will pro-
vide excellent performance and durability of engine and
fuel system components.

Gasoline/Oxygenate Blends

Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with mate-
rials called oxygenates such as 10% ethanol, MTBE and
ETBE. Oxygenates are required in some areas of the
country during the winter months to reduce carbon
monoxide emissions. Fuels blended with these oxygen-
ates may be used in your vehicle.

CAUTION!

DO NOT use gasolines containing Methanol. Use of
these blends may result in starting and driveability
problems and may damage critical fuel system com-
ponents.

Problems that result from using methanol/gasoline
blends are not the responsibility of the manufacturer and
may not be covered by the vehicle warranty. While MTBE
is an oxygenate made from Methanol, it does not have
the negative effects of Methanol.

168

STARTING AND OPERATING