Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 849

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Instrument Cluster harness connector.
Disconnect the BCM C4 harness connector.
Measure the resistance of the Instrument Cluster Wake Up Sense circuit in the MIC
harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Instrument Cluster Wake Up Sense circuit for a

shorted to ground.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Instrument Cluster.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

5

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

632

INSTRUMENT CLUSTER

IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT OPEN —

Continued

Symptom:

IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT SHORT

When Monitored and Set Condition:

IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT SHORT

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The BCM is active and senses the Instrument Cluster Wake Up Sense

circuit shorted high.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

INSTRUMENT CLUSTER WAKE UP SENSE CKT SHORTED TO VOLTAGE

INSTRUMENT CLUSTER

BODY CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase DTCs.

Cycle the ignition off and on several times, leaving the ignition key on for at least 15
seconds.
With the DRBIII

t in Body Computer, read DTCs.

Does the DTC reset?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 4

2

Turn the ignition off.
Disconnect the BCM C4 harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Instrument Cluster Wake
Up Sense circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Replace the Body Control Module.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

633

INSTRUMENT CLUSTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the BCM C4 harness connector.
Disconnect the Instrument Cluster harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Instrument Cluster Wake
Up Sense circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→ Repair the Instrument Cluster Wake Up Sense circuit for a short

to voltage.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Instrument Cluster.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

4

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

634

INSTRUMENT CLUSTER

IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT SHORT —

Continued

Symptom:

LEFT TURN SIGNAL INDICATOR OPEN (HIGHLINE)

When Monitored and Set Condition:

LEFT TURN SIGNAL INDICATOR OPEN (HIGHLINE)

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The BCM detects an open in the Left Turn Indicator Driver circuit.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

MESSAGE CENTER OPERATION

LEFT TURN INDICATOR DRIVER SHORTED TO GROUND

LEFT TURN INDICATOR DRIVER OPEN

BCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
Monitor the Left Turn Signal Indicator.
Operate the Left Turn Signal.
Is the Indicator lamp operating correctly?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

635

INSTRUMENT CLUSTER