Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 698

•

Distance to Empty

•

Instantaneous Fuel Economy

•

Trip Odometer

•

Time Elapsed

•

Distance to Service Message

•

Off (Blank)

2. To set the magnetic variance zone when VARI-

ANCE = X (X = 1 - 15) is indicated in the VF
Display.

3. To select the displayed programmable feature

setting. (When equipped.)

MENU BUTTON (EVIC only)

For complete information of the programmable

features and memory messages, refer to the RS/RG
Service Manual.

Use the MENU button to sequentially step the

EVIC through the programmable features.

Use the MENU button to enter the Tire Pressure

Monitoring (TPM) Training Procedure.

RESET BUTTON

The RESET Button has two different functions:

1. To clear the trip functions that may be reset

2. To enter and exit the diagnostic mode

Pressing the RESET button once will clear the

trip function that is currently being displayed (ex-
cept Distance to Service) and the CMTC/EVIC will
send a PCI bus beep request to the BCM. If the
RESET button is pressed again within 3 seconds,
the CMTC/EVIC will reset ALL of the trip functions
and an additional beep request is sent to the BCM.
The trip functions that may be reset are:

•

Average Fuel Economy

•

Trip Odometer

•

Elapsed Time

A reset will only occur if one of the trip functions

that may be reset is currently being displayed.
Pressing the RESET button for more than three (3)
seconds resets the Distance to Service function
while the Distance to Service message is being
displayed. The CMTC/EVIC module will send a
beep request to the BCM.

Simultaneously pressing the RESET button and

the STEP button while turning the ignition from
Off to On will enter the CMTC/EVIC into the
self-diagnostic mode.

COMPASS/TEMPERATURE (C/T) BUTTON

Actuating

the

Compass/Temperature

Button

(C/T) will cause the CMTC/EVIC to display the
compass and temperature information. This func-
tion will operate from another traveler display or
from the programmable feature mode.

3.14.2

TRAVELER DISPLAY FUNCTIONS

Using the STEP button will change the CMTC/

EVIC between modes of operation and display the
appropriate information according to data received
from the PCI Bus.

COMPASS/TEMPERATURE

The CMTC/EVIC simultaneously displays the

compass reading and the outside temperature. Out-
side temperature information is received via the
PCI bus from the FCM.

The CMTC/EVIC module internally senses and

calculates the compass direction.

COMPASS OPERATION - ALL

Upon ignition on, if the calibration information

stored in the CMTC memory is within the normal
range, the CMTC will perform in slow Auto-Cal
mode. In slow Auto-Cal mode, the CMTC continu-
ously compensates for the slowly changing mag-
netic field of the vehicle. The compass module
detects changes in the vehicle magnetism and
makes appropriate internal corrections to ensure
proper displayed direction.

However, if the calibration information stored in

the CMTC memory is not within the normal range
at ignition on, the CMTC will enter fast Auto-Cal.
CAL is displayed along with the temperature.

Auto activation of the fast Auto-Cal mode will

also occur when the CMTC is subjected to high
magnetic field strength levels, which cause all com-
pass readings to be erroneous for a continuous
period of five (5) minutes. During fast Auto-Cal,
CAL will be displayed along with the temperature.

Fast Auto-Cal can also be performed manually, by

pressing and holding the RESET button for 10
seconds during the Compass/Temperature display
mode.

3.14.3

SETTING MAGNETIC ZONE
VARIANCE

Variance is the difference between magnetic

North and geographic North. For proper compass
function, the correct variance zone must be set.
Refer to the Zone Variance map for the correct zone.
Follow these steps to check or change the variance
zone:

CMTC/EVIC:

•

The ignition switch must be in the On position
and the CMTC/EVIC display must not be blank.

•

If the compass/temperature data is not currently
being displayed, momentarily press and release
the C/T button to display compass/temp informa-
tion.

•

Press and hold the RESET button (approximately
5 seconds) until VARIANCE = XX is displayed.

28

GENERAL INFORMATION

The CMTC/EVIC will display the variance zone
stored in memory and the word VARIANCE.

•

Use the RESET button to select the proper vari-
ance zone number, 1 through 15.

•

After selecting the proper zone number, momen-
tarily press and release the RESET button. The
variance zone is then stored in the memory and
the CMTC/EVIC returns to normal operation.

CT:

•

The ignition switch must be in the On position
and the C/T display must not be blank.

•

Press and hold the C/T and US/M buttons (ap-
proximately 5 seconds) until VARIANCE = XX is
displayed. The C/T will display the variance zone
stored in memory and the word VARIANCE.

•

Use the US/M button to select the proper vari-
ance zone number, 1 through 15.

•

After selecting the proper zone number, momen-
tarily press and release the C/T button. The
variance zone is then stored in the memory and
the C/T returns to normal operation..

3.14.4

COMPASS CALIBRATION

The compass module has 2 types of auto-

calibration; slow-cal and fast-cal. Slow-cal ensures
that during normal vehicle operation the compass
performs auto-calibration functions to keep the
compass sensors in their proper operating range.
Whenever the ignition is On and the CT/CMTC/
EVIC receives PCI bus data indicating that engine
RPM is greater than zero, auto-calibration is per-
formed continuously.

If the calibration information stored in the com-

pass module memory is not within the normal
range after a power-up cycle, the compass will
display CAL. The CT/CMTC/EVIC will enter into
the fast-cal mode until calibration is complete.

To enter the compass into Manual Calibration

mode, perform the following steps:

•

Drive the vehicle to an area away from any large
metal objects or overhead power lines.

•

Ensure that the proper variance zone is selected.
See

9Setting Magnetic Zone Variance.9

•

The ignition switch must be in the On position
and the CMTC/EVIC display must not be blank.

•

Press the C/T button to view the Compass/
Temperature display.

•

Press and hold the RESET button (approximately
10 seconds) until CAL is displayed, then release
the button.

•

Drive slowly, less than 5 MPH (8KPH) in at least
1 complete 360-degree circle.

•

CAL will remain illuminated to alert the driver
that the compass is in the calibration mode.

•

After calibration is complete, CAL will turn off.

NOTE: For C/T Manual Calibration, perform
the same procedure as above, but press and
hold the C/T and US/M buttons until CAL is
displayed.

If the compass appears blank, unable to be cali-

brated, or the compass displays false indications,
the vehicle must be demagnetized. Refer to Com-
pass Demagnetizing Procedure in the Service Man-
ual.

3.14.5

SELF-CHECK DIAGNOSTICS

The CT/CMTC/EVIC is capable of performing a

diagnostic self check on its internal functions. Di-
agnostics may be performed using a DRBIII

t or by

using the following procedure:

1. For CMTC/EVIC: With the ignition switch in the

OFF position, depress and hold the RESET and
the STEP buttons.
For CT: With the ignition switch in the OFF
position, depress and hold the C/T and the US/M
buttons.

2. Turn the ignition switch to the ON position.

3. Continue to hold both buttons until the software

versions are displayed, then release the buttons.

4. All of the VFD segments will illuminate for 2-4

seconds. Check for segments that do not illumi-
nate or illuminate all the time.

5. When the self-check is complete the EVIC will

display one of the following messages:

•

PASS SELF TEST

•

FAILED SELF TEST

•

NOT RECEIVING J1850 MESSAGE
When the self-check is complete the CT/CMTC
will display one of the following messages:

•

PASS

•

FAIL

•

BUS

1. To exit the self-check mode:

29

GENERAL INFORMATION

For the CMTC/EVIC: Depress the STEP or RE-

SET button, or cycle the ignition switch and the
CMTC/EVIC will return to normal operation.

For the C/T: Depress the C/T or US/M button, or

cycle the ignition switch and the CT will return to
normal operation.

If a Communication fault is displayed, refer to the

symptom list. If a FAIL or FAILED is displayed, the
CT/CMTC/EVIC must be replaced.

3.14.6

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

The ambient air temperature is monitored by the

FCM and displayed by the CT/CMTC/EVIC. The
FCM receives a hardwire input from the ambient
temperature sensor (ATS).

The ATS is a variable resistor that operates on a

5-volt reference signal circuit hardwired from the
FCM. The resistance in the ATS changes as the
outside temperature rises or falls. The FCM senses
the change in reference voltage through the ATS
resistor. Based on the resistance of the ATS, the
FCM is programmed to correspond to a specific
temperature. The FCM stores and filters the ambi-
ent temperature data and transmits this data to the
CMTC/EVIC via the PCI Bus. The ATS cannot be
adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it
must be replaced.

3.14.7

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR
FAULT CODES

The outside temperature function is supported by

the ambient temperature sensor (ATS), a signal and
ground circuit hardwired to the FCM, and the
CMTC/EVIC display.

If the CMTC/EVIC display indicates 54°C (130°F)

or the ATS sense circuit is shorted to ground, the
temp display will be 54°C (130°F) to indicate a
SHORT circuit condition.

If the CMTC/EVIC display indicates -40°C

(-40°F) or the ATS sense circuit is open, the temp
display will be -40°C (-40°F) to indicate an OPEN
circuit condition.

If there is an OPEN or SHORT circuit condition,

it must be repaired before the CMTC/EVIC VFD
can be tested.

The ATS is supported by the FCM. Ambient

Temperature Sensor DTCs will be recorded in the
FCM. The ATS can be diagnosed using the following
Sensor Test. Test the ATS circuits using the diag-
nostics in the Body Diagnostic Procedures Manual.
If the CMTC/EVIC passes the self-test, and the
ATS, the circuits, and PCI bus communications are
confirmed to be OK, but the CMTC/EVIC tempera-
ture display is inoperative or incorrect, replace the
FCM.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR TEST

1. Turn the ignition OFF.

2. Disconnect the ATS harness connector.

3. Measure the resistance of the ATS using the

following min/max values:

•

0° C (32° F) Sensor Resistance = 29.33 - 35.99
Kilohms

•

10° C (50° F) Sensor Resistance = 17.99 - 21.81
Kilohms

•

20° C (68° F) Sensor Resistance = 11.37 - 13.61
Kilohms

•

25° C (77° F) Sensor Resistance = 9.12 - 10.86
Kilohms

•

30° C (86° F) Sensor Resistance = 7.37 - 8.75
Kilohms

•

40° C (104° F) Sensor Resistance = 4.90 - 5.75
Kilohms

The sensor resistance should read between these

min/max values. If the resistance values are not
OK, replace the Sensor.

3.14.8

HOMELINK

T UNIVERSAL

TRANSMITTER

If equipped, the HomeLink

t Universal Transmit-

ter is integrated into the overhead console. For
added security it will operate home security sys-
tems that use coded signals known generically as
Rolling Codes. The overhead console display pro-
vides visual feedback to the driver, indicating which
HomeLink

t transmitter channel button is being

pressed. The HomeLink

t can learn and store up to

three separate transmitter radio frequency codes to
operate garage door openers, security gates, and
security lighting. The HomeLink

t buttons are

marked with one, two, or three dots. For complete
information, refer to Universal Transmitter in the
Service Manual or the Owner’s Manual.

3.14.9

TIRE PRESSURE MONITORING
SYSTEM (TPM)

If equipped with the Tire Pressure Monitoring

System (TPM), each of the vehicles four wheels will
have a valve stem with a pressure sensor and radio
transmitter built in. Signals from the tire pressure
Sensor/Transmitters are received and interpreted
by the Electronic Vehicle Information Center
(EVIC).

A Sensor/Transmitter in a mounted wheel will

broadcast its detected pressure once per minute
when the vehicle is moving faster than 32 km/h (20
mph). Each Sensor/Transmitter’s broadcast is
uniquely coded so that the EVIC can determine the
location.

30

GENERAL INFORMATION

3.14.9.1

TRAINING THE EVIC

The EVIC can be trained to recognize the source

locations of the Sensor/Transmitter signals. The
training procedure is given below:

1. From the Programmable Features List select

9RETRAIN TIRE SENSORS Y/N9 using the
EVIC MENU button.

Use the STEP button to select and the MENU

button to confirm

9YES9. The EVIC will initiate the

following procedure:

2. A display will prompt the user to:

9TRAIN

DRIVER FRONT SENSOR

9. At this point the

user must set the left front tire Sensor/
Transmitter to learn mode by positioning a mag-
net (Relearn Magnet special tool 8821) over the
valve stem for at least 5 seconds. The Sensor/
Transmitter in the front left tire will transmit a
message indicating to the EVIC that it is in learn
mode. When the EVIC has received this message
and is assured that it has learned an ID, the
EVIC will request a horn chirp via a bus message
and then display the next train request. Note:
The EVIC will allow 60 seconds from the first
train request display to the receipt of a unique
learn

ID

message

from

the

first

Sensor/

Transmitter and 30 seconds for each succeeding
wheel. If either of these timers expires, the EVIC
will abort the training procedure and revert to
previous settings. The EVIC will not store one ID
for multiple locations.

3. The EVIC will request the initiation of a training

sequence for each tire, one-by-one in a clockwise
direction around the vehicle (Left Front, Right
Front, Right Rear, and Left Rear).

NOTE: 1. If one or all Sensor/Transmitters

cannot be trained, move vehicle to
avoid radio frequency interference.

2. If one Sensor/Transmitter still can-

not be trained, replace it and retry.

3. If all Sensor/Transmitters still fail

to train, replace the EVIC.

4. Once all tires are successfully

learned, the previous set of stored
IDs will be replaced by the new IDs,
and

the

EVIC

will

display,

(

TRAINING

COMPLETE

(

until

a

button is pressed.

If the vehicle is equipped with the HomeLink

t

feature and a HomeLink

t button is pressed at any

time during the training procedure, the EVIC mod-
ule will immediately exit the training procedure,
discard any IDs learned in the current session and

perform the HomeLink

t function. After the button

is released, the module will display

9RETRAIN

TIRE SENSORS? NO

9.

The training procedure can be stopped at any

time by pressing the C/T, STEP, RESET, or MENU
button. When any of these buttons are pressed the
EVIC will display

9TRAINING ABORTED9 until

another button is pressed and then display

9RE-

TRAIN TIRE SENSORS? NO

9. Sensor/transmitter

replacement or tire rotation will require retraining
of the EVIC.

3.14.9.2

PRESSURE THRESHOLDS

The EVIC will monitor the tire pressure signals

from the tire Sensor/Transmitters and determine if
any tire has gone below the low pressure threshold
or exceeded the high pressure threshold. Refer to
the table below:

LOW TIRE PRESSURE THRESHOLDS

SYSTEM STATUS

INDICATOR

TIRE PRESSURE

On

179 kPa (26 PSI)

Off

214 kPa (31 PSI)

HIGH TIRE PRESSURE THRESHOLDS

SYSTEM STATUS

INDICATOR

TIRE PRESSURE

On

310 kPa (45 PSI)

Off

276 kPa (40 PSI)

3.14.9.3

CRITICAL AND NON-CRITICAL
SYSTEM ALERTS

CRITICAL:

A critical alert will be triggered when a tire

pressure has gone below or above a set threshold
pressure. The EVIC will request a chime and then
display

9X TIRE(S) LOW PRESSURE9 or 9X

TIRE(S) HIGH PRESSURE

9. 9X9 will be the number

of tires reporting low or high pressure. The message
will display for the duration of the current ignition
cycle or until an EVIC button is pressed. If the
display is removed without correcting the condition,
it will reappear without a chime after 300 seconds
to warn the driver of the low or high-pressure
condition.

NON-CRITICAL:

A non-critical alert with no chime will be trig-

gered when no signal is received from a Sensor/
Transmitter or when a Sensor/Transmitter low bat-
tery condition is detected. The EVIC will display
9SERVICE TIRE PRESS. SYSTEM9.

31

GENERAL INFORMATION