Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 585

 

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Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 585

 

 

Symptom:

P1193-INLET AIR TEMP SENSOR VOLTAGE HIGH

When Monitored and Set Condition:

P1193-INLET AIR TEMP SENSOR VOLTAGE HIGH

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

Set Condition:

The inlet air temperature (IAT) sensor circuit voltage at the PCM goes

above 4.9 volts for 5 seconds.

POSSIBLE CAUSES

IAT SENSOR VOLTAGE ABOVE 4.6 VOLTS

(K21) IAT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

IAT SENSOR INTERNAL FAILURE

(K21) IAT SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the IAT voltage.

Is the voltage above 4.6 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the IAT Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K21) IAT Sensor Signal circuit in the IAT Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.2 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K21) IAT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

148

DRIVEABILITY - SBEC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the IAT harness connector.
Connect a jumper wire between the (K21) IAT Sensor Signal circuit and the (K900)
Sensor Ground circuit in the IAT harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read IAT voltage.

Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace the IAT Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the IAT Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K21) IAT Sensor Signal circuit between the IAT
Sensor harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K21) IAT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the IAT Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between the IAT Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

149

DRIVEABILITY - SBEC

P1193-INLET AIR TEMP SENSOR VOLTAGE HIGH —

Continued

Symptom:

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR

When Monitored and Set Condition:

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR

When Monitored:

With the engine running, coolant greater than 70°C (158°F), open

throttle, steady to slightly increasing vehicle speed greater than 18 mph but less than 55
mph, with a light load on the engine, for a period no less than 5 minutes.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is switching from below 0.39 volt to

above 0.6 volts and back fewer times than required.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

EXHAUST LEAK

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE DROP

O2 SENSOR GROUND CIRCUIT VOLTAGE DROP

O2 SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Is the Good Trip displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Start the engine.
Inspect the exhaust for leak between the engine and the O2 sensor.
Inspect the exhaust for leaks between the engine and the appropriate rear O2 Sensor.
Are there any exhaust leaks?

All

Yes

→ Repair or replace the leaking exhaust parts as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

150

DRIVEABILITY - SBEC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

NOTE: Ensure the voltmeter leads meet the terminals in the connector and
that there is good terminal to wire connection.
NOTE: Ensure the voltmeter leads are connected for positive polarity
Back probe the O2 Sensor Signal circuit at the O2 Sensor harness connector and
PCM harness connector.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the high resistance on the O2 Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

4

NOTE: Ensure the voltmeter leads meet the terminals in the connector and
that there is good terminal to wire connection.
NOTE: Ensure the voltmeter leads are connected for positive polarity
Back probe the O2 Sensor ground circuit at the O2 Sensor harness connector and
PCM harness connector.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the high resistance on the O2 Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the O2 Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

151

DRIVEABILITY - SBEC

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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