Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 553

5.0

REQUIRED TOOLS AND
EQUIPMENT

DRBIII

t (diagnostic read-out box) scan tool

Evaporative System Diagnostic Kit #6917
fuel filler adapter #8382
fuel pressure adapter (C-6631) or #6539
fuel pressure kit (C-4799-B) or #5069
fuel release hose (C-4799-1)
Min Air flow fitting #6714
Pinout Box (Miller #8815)
jumper wires
ohmmeter
oscilloscope
vacuum gauge
voltmeter
12 volt test light minimum 25 ohms resistance

with probe #6801

CAUTION: A 12 volt test light should not be
used for the following circuits, damage to the
powertrain controller will occur.

•

5 Volt Supply

•

8 Volt Supply

•

J1850 PCI Bus

•

CCD Bus

•

CKP Sensor Signal

•

CMP Sensor Signal

•

Vehicle Speed Sensor Signal

•

O2 Sensor Signal

6.0

GLOSSARY OF TERMS

ABS

anti-lock brake system

backfire,
popback

fuel ignites in either the intake or
the exhaust system

CKP

crank position sensor

CMP

camshaft position sensor

cuts out,
misses

a steady pulsation or the inability of
the engine to maintain a consistent
rpm

DLC

data link connector (previously
called engine diagnostic connector)

detona-
tion,
spark
knock

a mild to severe ping, especially un-
der loaded engine conditions

ECT

engine coolant temperature sensor

EGR

exhaust gas recirculation valve and
system

genera-
tor

previously called alternator

hard
start

The engine takes longer than usual
to start, even though it is able to
crank normally.

hesita-
tion, sag,
stumble

There is a momentary lack of re-
sponse when the throttle is opened.
This can occur at all vehicle speeds.
If it is severe enough, the engine
may stall.

IAT

intake/inlet air temperature sensor

IAC

idle air control motor

JTEC

Combined engine and transmission
control module

lack of
power,
sluggish

The engine has less than expected
power, with little or no increase in
vehicle speed when the throttle is
opened.

LDP

leak detection pump

MAP

manifold absolute pressure sensor

MIL

malfunction indicator lamp

MTV

manifold tuning valve

NGC

next generation controller

O2S

oxygen sensor

PCI

programmable communication inter-
face

PCM

powertrain control module

PCV

positive crankcase ventilation

PEP

peripheral expansion port

poor fuel
economy

There is significantly less fuel mile-
age than other vehicles of the same
design ad configuration

rough,
unstable,
or er-
ratic idle
stalling

The engine runs unevenly at idle
and causes the engine to shake if it
is severe enough. The engine idle
rpm may vary (called hunting). This
condition may cause stalling if it is
severe enough.

SBEC

single board engine controller

SKIM

sentry key immobilizer module

SKIS

sentry key immobilizer system

start &
stall

The engine starts but immediately
dies.

20

GENERAL INFORMATION

surge

engine rpm fluctuation without cor-
responding change in throttle posi-
tion sensor

TPS

throttle position sensor

TRS

transmission range sensor

VSS

vehicle speed sensor/signal

21

GENERAL INFORMATION

NOTES

22

7.0

DIAGNOSTIC INFORMATION AND

PROCEDURES

23