Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 409

 

  Index      Chrysler     Chrysler TOWN & COUNTRY, VOYAGER, Dodge Caravan - service repair manual 2001-2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  407  408  409  410   ..

 

 

Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 409

 

 

Compressor 5058A

Compressor 5059-A

Installer 5067

Pliers 6051

Installer 6052

Installer 6053

Button 6055

Plate 6056

21 - 186

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

RS

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

Disk 6057

Installer 6061

Remover 6062-A

Holder 6259

Bolt 6260

Installer 6261

Tip 6268

Remover/Installer 6301

RS

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 187

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

ACCUMULATOR

DESCRIPTION

The 41te underdrive, overdrive, low/reverse, and

2/4 clutch hydraulic circuits each contain an accumu-
lator. An accumulator typically consists of a piston,
seals, return spring(s), and a cover or plug. The over-
drive

and

underdrive

accumulators

are

located

within the transaxle case, and are retained by the
valve body (Fig. 168).

The low reverse accumulator (Fig. 169) is also

located within the transaxle case, but the assembly is
retained by a cover and a snap-ring.

The 2/4 accumulator is located in the valve body. It

is retained by a cover and retaining screws (Fig.
170).

Remover/Installer 6302

Installer 6536-A

Puller 7794-A

End Play Socket Set 8266

Input Clutch Pressure Fixture 8391

Fig. 168 Underdrive and Overdrive Accumulators

1 - RETURN SPRING
2 - UNDERDRIVE CLUTCH ACCUMULATOR
3 - SEAL RING (2)
4 - OVERDRIVE CLUTCH ACCUMULATOR

21 - 188

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

RS

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

OPERATION

The function of an accumulator is to cushion the

application of a frictional clutch element. When pres-
surized fluid is applied to a clutch circuit, the appli-
cation force is dampened by fluid collecting in the
respective accumulator chamber against the piston
and spring(s). The intended result is a smooth, firm
clutch application.

AUTOSTICK SWITCH

DESCRIPTION

Autostick is a driver-interactive transaxle feature

that offers manual gear shifting capability. The control
switch is part of the transaxle gear shift lever as
shown in (Fig. 171). It can only be serviced by replac-
ing the gearshift lever assembly. (Refer to 19 - STEER-
ING/COLUMN/GEAR SHIFT LEVER - REMOVAL)

OPERATION

When the shift lever is moved into the Autostick

position (as indicated by the Shift Lever Position
Indicator in the cluster), the transaxle remains in
whatever gear it was using before Autostick was acti-
vated. The TCM sends a 5 volt signal through the
switch and then monitors the signal for voltage drop.
Each switch state (driver command) results in a spe-
cific voltage reading sensed by the TCM. The TCM
then determines transaxle operation (upshift/down-
shift/OD Lockout) based on their corresponding volt-
age. Refer to the following chart for corresponding
switch states and voltage readings:

Switch State

Voltage Reading

Autostick DOWN

depressed

0.3V-1.6V

Autostick UP depressed

1.6V-2.8V

Overdrive OFF

9

Lockout

9

depressed

2.8V-3.8V

All switches open

3.8V-4.8V

-Voltage values <.3V and >4.8V are considered
INVALID and will result in a DTC

Fig. 169 Low/Reverse Accumulator Assembly

1 - ACCUMULATOR PISTON
2 - SEAL RINGS
3 - RETURN SPRINGS
4 - (NOTE NOTCH)

Fig. 170 2/4 Accumulator Assembly

1 - VALVE BODY
2 - RETAINER PLATE
3 - DETENT SPRING
4 - SPRINGS
5 - SEALS
6 - PISTON

Fig. 171 Autostick Switch Location (if equipped)

RS

41TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 189

ACCUMULATOR (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  407  408  409  410   ..