Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 363

Power

T

ransfer

Unit

Components

21 - 2

POWER TRANSFER UNIT

RS

POWER TRANSFER UNIT (Continued)

OPERATION

The Transfer Unit provides the power to the rear

wheels through a hypoid ring gear and pinion set.

DIAGNOSIS AND TESTING

SEAL IDENTIFICATION

For accurate seal diagnosis, repair seal name and

location is critical. Refer to (Fig. 1), (Fig. 2), (Fig. 3)
and (Fig. 4) for correct seal name and location.

FLUID LEAK DIAGNOSIS

When diagnosing fluid leaks on the Power Transfer

Unit two weep holes are provided to diagnose certain
seal leaks. These holes are located on the bottom side
of the assembly (Fig. 5).

If fluid leak is detected from either weep hole, seal

replacement is necessary. Do not attempt to repair
the leak by sealing weep holes, they must be kept
clear of sealants for proper seal operation.

If fluid is leaking from weep hole A (Fig. 5) the

type of fluid leaking will determine which seal needs
to be replaced. If the fluid leaking is red in color
(transmission fluid) this indicates that the Transmis-
sion differential carrier seal should be replaced. If
the fluid leaking is light brown (gear lube) this indi-
cates that the Power Transfer Unit input seal should
be replaced. For replacement of these seals refer to
Power Transfer Unit Service Procedures.

1 - PLUG

18 - CASE-PTU

35 - SHIM

2 - WASHER FLAT

19 - PINION-PTU

36 - TAPERED ROLLER BEARING

3 - SEAL RING

20 - O-RING

37 - SHAFT ASSY. FRONT L.H.

4 - SNAP RING

21 - SHIM

38 - SEAL RING

5 - BALL BEARING

22 - TAPERED ROLLER BEARING

39 - OIL WIPER

6 - SEAL RING

23 - COVER-PTU CASE REAR

40 - RETAINER DIFFERENTIAL BEARING

7 - COVER-PTU CASE END

24 - FLANGE TUBE-PTU-OUTPUT ASSY.

41 - SHAFT DIFFERENTIAL PINION

8 - TAPERED ROLLER BEARING

25 - LOCK NUT-HEX FLANGE

42 - PIN

9 - SEAL RING

26 - O- RING

43 - CASE DIFFERENTIAL

10 - SEAL RING

27 - RETAINER PLATE

44 - TAPERED ROLLER BEARING CONE

11 - HEX HEAD SCREW

28 - O-RING

45 - SEAL RING

12 - SHAFT-PTU INPUT

29 - BRACKET

46 - SEAL RING

13 - GEAR-PTU RING

30 - THRUST WASHER

47 - PLUG

14 - TROUGH-PTU (RT.)

31 - SIDE GEAR-DIFFERENTIAL

48 - O-RING

15 - TROUGH-PTU (LT.)

32 - FINAL DRIVE GEAR

49 - SHIM

16 - TAPERED ROLLER BEARING

33 - PINION DIFFERENTIAL

50 - MAGNET

17 - HEX HEAD SCREW

34 - WASHER DIFFERENTIAL PINION

51 - DOWEL
52 - SHAFT ASSY. FRONT R.H.
53 - HEX HEAD SCREW

Fig. 1 Seal

1 - INPUT SHAFT
2 - P.T.U. CASE
3 - MAGNET
4 - INPUT SHAFT END SEAL
5 - OUTPUT SHAFT
6 - RING GEAR
7 - REAR COVER

Fig. 2 Seal Location

1 - REAR COVER
2 - END COVER
3 - OUTER HALFSHAFT SEAL
4 - P.T.U. CASE
5 - P.T.U. OUTPUT SEAL

RS

POWER TRANSFER UNIT

21 - 3

POWER TRANSFER UNIT (Continued)

If fluid is leaking from weep hole B (Fig. 5) the

type of fluid leaking will determine which seal is
leaking. If the fluid leaking is red in color (transmis-
sion fluid) this indicates that the input shaft end seal
should be replaced. If the fluid leaking is light brown
(gear lube) this indicates that the half shaft inner
seal and P.T.U. input shaft cover seal should be
replaced. For replacement of these seals refer to
Power Transfer Unit Service Procedures.

Before condemning any seal or gasket be sure that

the rear rocker arm cover on the engine is not the
cause of the oil leak. Oil leaking from the rocker arm
cover is easily mistaken for a leaking Power Transfer
Unit.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - FLUID LEVEL
INSPECTION

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Remove PTU inspection plug (Fig. 6).

Fig. 3 Seal Location

1 - INPUT SHAFT
2 - OUTPUT SHAFT
3 - REAR COVER
4 - P.T.U. CASE
5 - INPUT SHAFT SEAL

Fig. 4 Seal Location

1 - P.T.U. INPUT SHAFT COVER SEAL
2 - HALF SHAFT INNER SEAL
3 - INSIDE VIEW OF P.T.U. END COVER

Fig. 5 Weep Hole Locations

1 - ENGINE OIL PAN
2 - WEEP HOLE “A”
3 - TRANSAXLE CASE
4 - P.T.U.
5 - WEEP HOLE “B”

Fig. 6 Inspection Plug

1 - INSPECTION PLUG

21 - 4

POWER TRANSFER UNIT

RS

POWER TRANSFER UNIT (Continued)

(3) Fluid level should be within 3/16” from bottom

of inspection hole. Add Mopar

t Gear and Axle Lubri-

cant 80W-90 as necessary with suitable suction gun
(Fig. 7).

(4) Install inspection plug and torque to 20 N·m

(180 in. lbs.) torque.

(5) Lower vehicle.

STANDARD PROCEDURE - PTU FLUID CHANGE

NOTE: PTU Fluid should be changed upon servic-
ing the unit, or at the unit’s regular scheduled inter-
val. (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/
MAINTENANCE SCHEDULES - DESCRIPTION)

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Remove PTU inspection plug (Fig. 8).
(3) Using suitable suction gun, draw fluid from

PTU. Make sure hose contacts bottom of case to
ensure all fluid is removed.

(4) Add 1.15 liters (1.22 quarts) of Mopar

t Gear

and Axle Lubricant 80W-90 with suction gun (Fig. 9).

(5) Install inspection plug and torque to 20 N·m

(180 in. lbs.) torque.

(6) Lower vehicle.

REMOVAL

(1) Raise vehicle and remove front wheels.

CAUTION: A certain amount of oil will drain out of
the transaxle when the drive shaft is removed.

(2) Remove right front drive shaft. Install a plug

into the right driveshaft seal hole. (Refer to 3 - DIF-
FERENTIAL

&

DRIVELINE/HALF

SHAFT

-

REMOVAL)

(3) Mark propeller shaft front flange.

CAUTION: Do not let propeller shaft to hang freely.
Damage to the shaft will occur.

Fig. 7 Removing/Adding PTU Fluid

1 - SUCTION GUN
2 - INSPECTION HOLE

Fig. 8 Inspection Plug

1 - INSPECTION PLUG

Fig. 9 Adding Fluid to PTU

1 - SUCTION GUN
2 - INSPECTION HOLE

RS

POWER TRANSFER UNIT

21 - 5

POWER TRANSFER UNIT (Continued)