Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 347

 

  Index      Chrysler     Chrysler TOWN & COUNTRY, VOYAGER, Dodge Caravan - service repair manual 2001-2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  345  346  347  348   ..

 

 

Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 347

 

 

to the PCM.On V-6 Manual transmission cars (if
equipped) vehicle, the ABS module provides the sig-
nal to the PCM for vehicle speed.

OPERATION

The Transmission Control Module (TCM) supplies

the road speed and distance traveled inputs to the
PCM. From these inputs and the throttle position
sensor input, the PCM determines when a decelera-
tion condition occurs.

FUEL INJECTOR

DESCRIPTION

The injectors are positioned in the intake manifold

or cylinder head with the nozzle ends directly above
the intake valve port (Fig. 10).

OPERATION

The fuel injectors are 12 volt electrical solenoids

(Fig. 11). The injector contains a pintle that closes off
an orifice at the nozzle end. When electric current is
supplied to the injector, the armature and needle
move a short distance against a spring, allowing fuel
to flow out the orifice. Because the fuel is under high
pressure, a fine spray is developed in the shape of a
hollow cone or two streams. The spraying action
atomizes the fuel, adding it to the air entering the
combustion chamber. Fuel injectors are not inter-
changeable between engines.

The PCM provides battery voltage to each injector

through the ASD relay. Injector operation is con-
trolled by a ground path provided for each injector by
the PCM. Injector on-time (pulse-width) is variable,

and is determined by the PCM processing all the
data previously discussed to obtain the optimum
injector pulse width for each operating condition. The
pulse width is controlled by the duration of the
ground path provided.

REMOVAL

REMOVAL - 2.4L

The fuel rail must be removed first (Fig. 12). Refer

to Fuel Rail Removal in this section.

(1) Disconnect injector wiring connector from injec-

tor.

(2) Position fuel rail assembly so that the fuel

injectors are easily accessible (Fig. 13).

Fig. 9 CRANKSHAFT POSITION SENSOR LOCATION

2.4L

Fig. 10 Fuel Injector Location - Typical

1 - FUEL RAIL
2 - INTAKE MANIFOLD
3 - FUEL INJECTORS

Fig. 11 FUEL INJECTOR - TYPICAL

1 - FUEL INJECTOR
2 - NOZZLE
3 - TOP (FUEL ENTRY)

14 - 26

FUEL INJECTION

RS

ENGINE SPEED SENSOR (Continued)

(3) Rotate injector and pull injector out of fuel rail.

The clip will stay on the injector.

(4) Check injector O-ring for damage. If O-ring is

damaged, it must be replaced. If injector is reused, a
protective cap must be installed on the injector tip to
prevent damage. Replace the injector clip if it is dam-
aged.

(5) Repeat for remaining injectors.

REMOVAL - 3.3/3.8L

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the Intake Manifold, (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL)

(3) Disconnect injector wiring connector from injec-

tor.

(4) Position fuel rail assembly so that the fuel

injectors are easily accessible (Fig. 13).

(5) Rotate injector and pull injector out of fuel rail.

The clip will stay on the injector.

(6) Check injector O-ring for damage. If O-ring is

damaged, it must be replaced. If injector is reused, a
protective cap must be installed on the injector tip to
prevent damage. Replace the injector clip if it is dam-
aged.

(7) Repeat for remaining injectors.

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.4L

The fuel rail must be removed first. Refer to Fuel

Injector Rail Removal in this section.

(1) Before installing an injector the rubber O-ring

must be lubricated with a drop of clean engine oil to
aid in installation.

(2) Install injector clip by sliding open end into the

top slot of the injector. The edge of the receiver cup
will slide into the side slots of clip.

(3) Install injector top end into fuel rail receiver

cap. Be careful not to damage O-ring during installa-
tion (Fig. 14).

(4) Repeat steps for remaining injectors.
(5) Connect fuel injector wiring.

INSTALLATION - 3.3/3.8L

(1) Before installing an injector the rubber O-ring

must be lubricated with a drop of clean engine oil to
aid in installation.

Fig. 12 FUEL RAIL AND INJECTORS 2.4L

1 - Fuel Injectors
2 - Fuel Rail

Fig. 13 FUEL INJECTOR AND RAIL TYPICAL

1 - FUEL RAIL ASSEMBLY
2 - FUEL INJECTOR
3 - FUEL RAIL RECEIVER

Fig. 14 SERVICING FUEL INJECTOR TYPICAL

1 - FUEL INJECTOR
2 - LOCKING SLOT
3 - FUEL RAIL RECEIVER CUP

RS

FUEL INJECTION

14 - 27

FUEL INJECTOR (Continued)

(2) Install injector clip by sliding open end into the

top slot of the injector. The edge of the receiver cup
will slide into the side slots of clip (Fig. 13).

(3) Install injector top end into fuel rail receiver

cap. Be careful not to damage O-ring during installa-
tion (Fig. 13).

(4) Repeat steps for remaining injectors.
(5) Install fuel rail, refer to Fuel Rail in the Fuel

Delivery section.

(6) Connect fuel injector wiring.
(7) Install the Intake Manifold, (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

INSTALLATION)

(8) Connect the negative battery cable.

FUEL PUMP RELAY

DESCRIPTION

The fuel pump relay is located in the PDC. The

inside top of the PDC cover has a label showing relay
and fuse location.

OPERATION

The fuel pump relay supplies battery voltage to the

fuel pump. A buss bar in the Power Distribution Cen-
ter (PDC) supplies voltage to the solenoid side and
contact side of the relay. The fuel pump relay power
circuit contains a fuse between the buss bar in the
PDC and the relay. The fuse is located in the PDC.
Refer to the Wiring Diagrams for circuit information.

The PCM controls the fuel pump relay by switch-

ing the ground path for the solenoid side of the relay
on and off. The PCM turns the ground path off when
the ignition switch is in the Off position. When the
ignition switch is in the On position, the PCM ener-
gizes the fuel pump. If the crankshaft position sensor
does not detect engine rotation, the PCM de-ener-
gizes the relay after approximately one second.

IDLE AIR CONTROL MOTOR

DESCRIPTION

The idle air control motor is mounted on the throt-

tle body. The PCM operates the idle air control motor
(Fig. 15) or (Fig. 16).

OPERATION

The PCM adjusts engine idle speed through the

idle air control motor to compensate for engine load,
coolant temperature or barometric pressure changes.

The throttle body has an air bypass passage that

provides air for the engine during closed throttle idle.
The idle air control motor pintle protrudes into the
air bypass passage and regulates air flow through it.

The PCM adjusts engine idle speed by moving the

IAC motor pintle in and out of the bypass passage.
The adjustments are based on inputs the PCM
receives. The inputs are from the throttle position
sensor, crankshaft position sensor, coolant tempera-
ture sensor, MAP sensor, vehicle speed sensor and
various switch operations (brake, park/neutral, air
conditioning).

When engine rpm is above idle speed, the IAC is

used for the following functions:

• Off-idle dashpot

Fig. 15 TPS/IAC 2.4L

1 - Idle Air Control Motor
2 - Throttle Position Sensor

Fig. 16 TPS/IAC 3.3/3.8L

1 - Idle Air Control Motor
2 - Throttle Position Sensor

14 - 28

FUEL INJECTION

RS

FUEL INJECTOR (Continued)

• Deceleration air flow control

• A/C compressor load control (also opens the pas-

sage slightly before the compressor is engaged so
that the engine rpm does not dip down when the
compressor engages)

Target Idle

Target idle is determined by the following inputs:
• Gear position

• ECT Sensor

• Battery voltage

• Ambient/Battery Temperature Sensor

• VSS

• TPS

• MAP Sensor

REMOVAL

When servicing throttle body components, always

reassemble components with new O-rings and seals
where applicable. Never use lubricants on O-rings or
seals, damage may result. If assembly of component
is difficult, use water to aid assembly. Use care when
removing hoses to prevent damage to hose or hose
nipple.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove electrical connector from idle air con-

trol motor (Fig. 17).

(3) Remove idle air control motor mounting screws.
(4) Remove motor from throttle body. Ensure the

O-rings is removed with the motor.

INSTALLATION

When servicing throttle body components, always

reassemble components with new O-rings and seals
where applicable. Never use lubricants on O-rings or

seals, damage may result. If assembly of component
is difficult, a light coat of engine oil may be
applied to the O-RINGS ONLY (Fig. 18) 
to aid
assembly. Use care when removing hoses to prevent
damage to hose or hose nipple.

(1) Carefully place idle air control motor into

throttle body.

(2) Install mounting screw. Tighten screws to 2.5

N·m (22.1 in. lbs.) torque.

(3) Connect electrical connector to idle air control

motor.

(4) Connect negative cable to battery.

INLET AIR TEMPERATURE
SENSOR

DESCRIPTION

The IAT Sensor is a Negative Temperature Coeffi-

cient (NTC) Sensor that provides information to the
PCM regarding the temperature of the air entering
the intake manifold (Fig. 19).

OPERATION

Inlet/Intake Air Temperature (NGC)

The Intake Air Temperature (IAT) sensor value is

used by the PCM to determine air density.

The PCM uses this information to calculate:
• Injector pulse width

• Adjustment of ignition timing (to prevent spark

knock at high intake air temperatures)

Battery Temperature (SBEC Vehicles without
Battery Temperature sensor)

The inlet air temperature sensor replaces the

intake air temperature sensor and the battery tem-
perature sensor. The PCM uses the information from
the inlet air temperature sensor to determine values

Fig. 17 IDLE AIR CONTROL VALVE LOCATION

Fig. 18 O-RINGS

1 - O-rings

RS

FUEL INJECTION

14 - 29

IDLE AIR CONTROL MOTOR (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  345  346  347  348   ..