Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 137

SWITCH

DESCRIPTION

There are two separate switch pods that operate

the speed control system and are located on the
steering wheel.

OPERATION

The speed control system has five separate resis-

tive switches that provide a single multiplexed
(MUX) voltage inputs to the PCM.The switch names
are: ON, OFF, SET, COAST, RESUME, ACCEL, TAP-
UP, COAST, and CANCEL. Based on conditions when
the buttons are pushed (and released), the five volt-
ages ranges provided to the PCM result in the follow-
ing functions: ON, OFF, SET, COAST, RESUME,
ACCEL, TAP-UP, TAP-DOWN, COAST, and CAN-
CEL. Refer to the Speed Control Section for more
information

Also the PCM receives an input from the brake

switch to sense whether the brake pedal has been
depressed.

When

the

PCM

receives

the

brake

depressed input, it turns off power to the speed con-
trol servo and disengages speed control. Also the
power to the servo is supplied through the brake
switch, which opens the circuit when the brake pedal
is depressed.

The individual switches cannot be repaired. If one

switch fails, the entire switch module must be
replaced.

REMOVAL

The speed control switches are mounted in the

steering wheel and wired through the clock spring
device under the airbag module.

WARNING: IF REMOVAL OF AIRBAG MODULE IS
NECESSARY, REFER TO THE RESTRAINT SYS-
TEMS SECTION FOR MORE INFORMATION.

(1) Remove the negative battery cable.
(2) Turn off ignition.
(3) Remove the air bag, refer to the restraint sec-

tion for more information.

(4) Remove the screw from bottom of the switch.
(5) Remove switch from steering wheel.
(6) Disconnect two-way electrical connector.
(7) Repeat for the other switch.

INSTALLATION

The speed control switches are mounted in the

steering wheel and wired through the clock spring
device under the airbag module.

WARNING: IF REMOVAL OF AIRBAG MODULE IS
NECESSARY, REFER TO THE RESTRAINT SYS-
TEMS SECTION FOR MORE INFORMATION.

(1) Connect two-way electrical connector.
(2) Install switch.
(3) Install screw for the switch.
(4) Repeat for the other switch.
(5) Install the air bag, refer to the restraint section

for more information.

(6) Install the negative battery cable.

VACUUM RESERVOIR

DESCRIPTION

The vacuum reservoir is located in the engine com-

partment. It is made of plastic.

OPERATION

The reservoir stores engine vacuum. Manifold vac-

uum is supplied from the brake booster check valve.
The speed control vacuum supply hose has a check
valve at the source (brake booster) to maintain the
highest available vacuum level in the servo, reservoir
and vacuum hoses. When engine vacuum drops, as in
climbing a grade while driving, the reservoir supplies
the vacuum needed to maintain proper speed control
operation. The vacuum reservoir cannot be repaired
and must be replaced if faulty.

REMOVAL

(1) Release hood latch and open hood.
(2) Disconnect the negative battery cable.
(3) Disconnect the vacuum line to the battery tray/

vacuum reservoir.

(4) Remove battery tray/vacuum reservoir, refer to

the Battery section for more information.

INSTALLATION

(1) Install battery tray/vacuum reservoir, refer to

the Battery section for more information.

(2) Connect vacuum line that leads to the battery

tray/vacuum reservoir.

(3) Connect the negative battery cable.

8P - 6

SPEED CONTROL

RS

VEHICLE THEFT SECURITY

TABLE OF CONTENTS

page

page

VEHICLE THEFT SECURITY

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - SENTRY KEY

IMMOBILIZER SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DIAGNOSIS AND TESTING - VEHICLE

THEFT SECURITY SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . 3

HOOD AJAR SWITCH - EXPORT

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

TRANSPONDER KEY

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

STANDARD PROCEDURE - TRANSPONDER

PROGRAMMING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

VTSS/SKIS INDICATOR LAMP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

VEHICLE THEFT SECURITY

DESCRIPTION

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM

The Vehicle Theft Security System (VTSS) is

designed to protect against whole vehicle theft. The
system monitors vehicle doors, and ignition action for
unauthorized operation (hood and liftgate for RG -
Export). The alarm activates:

• Sounding of the horn

• Flashing of the headlamps/park/tail lamps

• Flashing of the headlamps

• An engine kill feature (with SKIS)

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) is

available as a factory-installed option on this vehicle.
It is designed to provide passive protection against
unauthorized vehicle use by disabling the engine,
after two (2) seconds of running, whenever an invalid
key is used to start the vehicle. The SKIS is active
whenever the ignition is on and does not require any
customer intervention. The primary components of
the system are the Sentry Key Immobilizer Module
(SKIM), Sentry Key (ignition key with a transponder
molded into the head), indicator light, Body Control
Module (BCM), and the Powertrain Control Module
(PCM). The SKIM is mounted to the steering column
with the molded, integral antenna mounted on the
ignition housing. The indicator light, is located in the
Mechanical Instrument Cluster (MIC).

OPERATION

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM

Upon failure of proper SKIM communication to the

PCM, the PCM will shut off fuel after two seconds of
run time. The engine will not re-crank on the key
cycle that the failure occurred, a full key down
sequence must be performed for the engine to crank
again. After six consecutive fuel shut-offs, the engine
will no longer crank on subsequent key cycles. The
failure must be corrected and a valid communication
process between the SKIM and the PCM must occur
for the engine to crank and start again.

The electronics for the VTSS are part of the Body

Control Module (BCM). The system is armed when
the vehicle is locked using the:

• Power door lock switches (with any door ajar)

• Remote Keyless Entry transmitter.

• Door Cylinder Lock Switches.
For vehicles equipped with SKIS, the doors do not

have to be locked to enable the fuel shut off feature.

After the vehicle is locked and the last door is

closed, the set LED indicator in the Mechanical
Instrument Cluster (MIC) will flash quickly for 16
seconds, indicating that arming is in progress. If no
monitored systems are activated during this period,
the system will arm. The LED will extinguish unless
the liftgate is open. If the liftgate is open, the LED
will flash at a slower rate.

This indicates that the system is armed. If fault is

detected on the driver key cylinder input, the indica-
tor LED will remain solid during the arming process,
although the system will still arm. If the indicator
LED does not illuminate at all upon door closing it
indicates that the system is not arming.

Passive disarming occurs upon normal vehicle

entry by unlocking either door with the ignition key/

RS

VEHICLE THEFT SECURITY

8Q - 1

remote transmitter. This disarming will also halt the
alarm once it has been activated.

A tamper alert exists to notify the driver that the

VTSS had been activated. This alert consists of 3
horn pulses when the vehicle is disarmed.

NOTE: The VTSS will not arm by pushing down the
door lock mechanism. This will manually override
the system.

For Door Cylinder Lock Switch Removal and

Installation, refer to Electrical, Power Locks, Door
Cylinder Lock Switch.

If the VTSS is triggered, the horn will pulse, head-

lamps/marker lamps will flash, and the VTSS warn-
ing lamp will flash. If BCM determines the threat to
be false and the VTSS is not triggered again, the sys-
tem will shut down and rearm itself after three min-
utes. If a trigger is still active, the alarm will
continue for an additional 15 minutes without the
horn. The VTSS monitors the passenger compart-
ment (for RG - Export it also monitors the engine
compartment. If a malfunction occurs in the engine
compartment, the passenger compartment would still
arm and function normally).

NOTE: System will not arm if passenger compart-
ment is not secure.

NOTE: (RG - Export - If hood is not secure during
the arming sequence, the lamp will stay lit and not
flash. The system will arm with hood not secured
and the liftgate open).

ARMING THE VTSS - METHOD A

(1) With the key removed from the ignition lock

and any door open (excluding liftgate), actuate one of
the following:

• Power door lock button to LOCK,

• Key fob LOCK button

• Driver door lock key cylinder to locked position.
(2) Close all opened doors. Liftgate can remain

open.

(3) After the last door is closed, an arming time-

out period of sixteen seconds will start, then the
VTSS will become armed.

ARMING THE VTSS - METHOD B

Actuating the key fob transmitter LOCK button,

key locking the front doors with the doors closed and
the ignition locked will begin the arming time-out
period. If method A, 16 second time-out sequence was
in process when method B was actuated, the 16 sec-
ond time-out will restart from the time of the second
actuation.

If the security lamp does not illuminate at all upon

final door closure, it indicates that the system is not
arming.

The current VTSS status armed or disarmed shall

be maintained in memory to prevent battery discon-
nects from disarming the system.

TRIGGERING THE VTSS

After the VTSS is armed, the following actions will

trigger the alarm:

• Opening any door (excluding liftgate).

• Opening the hood (RG - Export)

• Turning the ignition to the RUN position.

NOTE: When the VTSS is ARMED, the interior
power door lock switch “UNLOCK” will be disabled
until the vehicle is disarmed.

CAUTION: The VTSS indicator LED will trigger and
engine will continue to run if the vehicle is
equipped with SKIS and the proper key is used to
start the vehicle. This condition will occur if the
VTSS has been triggered. If valid key is used, VTSS
will disarm

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM

The SKIS includes keys from the factory which are

pre-programmed. Each SKIM will recognize a maxi-
mum of eight Sentry Keys. If the customer would
like to own additional keys other than those provided
with the vehicle, they can be purchased from any
authorized dealer. These keys must be programmed
to the SKIM on the vehicle in order for the system to
recognize them as valid keys. This can be done by
the dealer with a DRB III

t scan tool or by a cus-

tomer if this feature is available in their market and
they have two (2) valid keys already available to
them. Refer to the Service Procedures portion of this
system for additional details. The SKIS performs a
self-test each time the ignition switch is turned to
the ON position and will store Diagnostic Trouble
Codes (DTC’s) if a system malfunction is detected.
The SKIS can be diagnosed and any stored DTC’s
can be retrieved using a DRB III

t scan tool as

described in the appropriate Body Diagnostic Proce-
dures manual.

8Q - 2

VEHICLE THEFT SECURITY

RS

VEHICLE THEFT SECURITY (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - SENTRY KEY
IMMOBILIZER SYSTEM

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS,

WARNINGS, BEFORE ATTEMPTING COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. FAILURE TO TAKE THE
PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCI-
DENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE
PERSONAL INJURY.

NOTE: The following tests may not prove conclu-
sive in the diagnosis of this system. The most reli-
able, efficient, and accurate means to diagnose the
Sentry Key Immobilizer System involves the use of
a DRB III

T

scan tool. Refer to the proper Body Diag-

nostic Procedures Manual.

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) and

the Programmable Communication Interface (PCI)
bus network should be diagnosed using a DRB III

t

scan tool. The DRB III

t will allow confirmation that

the PCI bus is functional, that the Sentry Key Immo-
bilizer Module (SKIM) is placing the proper messages
on the PCI bus, and that the Powertrain Control
Module (PCM) is receiving the PCI bus messages.
Refer to the proper Body Diagnostic Procedures man-
ual, and Wiring Diagrams for complete circuit
descriptions and diagrams.

(1) Check the fuses in the Integrated Power Mod-

ule (IPM). If OK, go to Step 2. If not OK, repair the
shorted circuit or component as required and replace
the faulty fuse.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable from the remote terminal. Unplug the
wire harness connector at the SKIM. Check for con-
tinuity between the ground circuit cavity of the
SKIM wire harness connector and a good ground.
There should be continuity. If OK, go to Step 3. If not
OK, repair the open circuit to ground as required.

(3) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
SKIM wire harness connector. If OK, go to Step 4. If
not OK, repair the open circuit to the fuse in the
IPM as required.

(4) Turn the ignition switch to the ON position.

Check for battery voltage at the fused ignition switch
output (run/start) circuit cavity of the SKIM wire
harness connector. If OK, use a DRB III

t scan tool

and the proper Body Diagnostic Procedures manual
to complete the diagnosis of the SKIS. If not OK,
repair the open circuit to the fuse in the IPM as
required.

DIAGNOSIS AND TESTING - VEHICLE THEFT
SECURITY SYSTEM

Refer to the appropriate wiring information. The

wiring information includes wiring diagrams, proper
wire and connector repair procedures, further details
on wire harness routing and retention, as well as
pin-out and location views for the various wire har-
ness connectors, splices and grounds. Using a DRB
III

t scan tool. Refer to the proper Body Diagnostic

Procedures Manual for test procedures.

HOOD AJAR SWITCH -
EXPORT

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Using a small flat blade screwdriver, pry trig-

ger switch from the bracket on the left fender well.

(3) Disconnect the hood ajar switch from the wire

connector and remove from vehicle.

INSTALLATION

(1) Connect the hood ajar switch to the wire conec-

tor.

(2) Press the hood ajar switch into position on the

bracket located on the left inner fender well.

(3) Reconnect the battery negative cable.
(4) Close the hood and check for proper operation.

TRANSPONDER KEY

DESCRIPTION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) uses a

transponder chip that is integral to each ignition key
(Fig. 1) to communicate with the Sentry Key Immo-
bilizer Module (SKIM). Ignition keys are supplied
with the vehicle when it is shipped from the factory.
The transponder chip is undermolded within the
head of the key. This undermold is hidden beneath
an overmolded rubber cap.

OPERATION

Each Sentry Key has a unique transponder identi-

fication code permanently programmed into it by the
manufacturer. Likewise, the SKIM has a unique
9Secret Key9 code programmed into it by the manu-
facturer as well. When a Sentry Key is programmed
into the memory of the SKIM, the SKIM stores the
transponder identification code from the Sentry Key,
and the Sentry Key learns the

9Secret Key9 code from

the SKIM. Once the Sentry Key learns the

9Secret

Key

9 code of the SKIM, it is also permanently pro-

RS

VEHICLE THEFT SECURITY

8Q - 3

VEHICLE THEFT SECURITY (Continued)