Chrysler PT Cruiser. Manual - part 836

(5) Disconnect gearshift cable from manual valve

lever (Fig. 362).

(6) Remove manual valve lever.
(7) Disconnect transmission range sensor connec-

tor.

(8) Hoist vehicle.
(9) Remove oil pan bolts (Fig. 363).

(10) Remove oil pan (Fig. 364).

(11) Remove oil filter (Fig. 365).

Fig. 362 Gearshift Cable at Lever

1 - GEARSHIFT CABLE
2 - MANUAL VALVE LEVER

Fig. 363 Oil Pan Bolts

1 - OIL PAN BOLTS (USE RTV UNDER BOLT HEADS)

Fig. 364 Oil Pan

1 - OIL PAN
2 - 1/8 INCH BEAD OF RTV SEALANT
3 - OIL FILTER

Fig. 365 Oil Filter and O-Ring

1 - OIL FILTER
2 - O-RING

21 - 298

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

PT

TRANSMISSION RANGE SENSOR (Continued)

(12) Remove the valve body-to-transaxle case bolts

(Fig. 366).

NOTE: To ease removal of the valve body, turn the
manual valve lever fully clockwise to low or first
gear.

(13) Remove park rod rollers from guide bracket

and remove valve body from transaxle (Fig. 367) (Fig.
368).

CAUTION: The valve body manual shaft pilot may
distort and bind the manual valve if the valve body
is mishandled or dropped.

(14) Remove manual shaft seal (Fig. 369).

Fig. 366 Valve Body-to-Case Bolts

1 - VALVE BODY ATTACHING BOLTS (18)
2 - VALVE BODY

Fig. 367 Push Park Rod Rollers from Guide Bracket

1 - PARK SPRAG ROLLERS
2 - SCREWDRIVER
3 - PARK SPRAG GUIDE BRACKET

Fig. 368 Valve Body Removal/Installation

1 - VALVE BODY

Fig. 369 Remove Manual Shaft Seal

1 - SEAL
2 - MANUAL SHAFT

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 299

TRANSMISSION RANGE SENSOR (Continued)

(15) Remove TRS retaining screw (Fig. 370).

(16) Slide Transmission Range Sensor up the man-

ual shaft and remove (Fig. 371).

INSTALLATION

The valve body assembly must be removed to gain

access to and replace the transmission range sensor.

(1) Install transmission range sensor (Fig. 371).
(2) Tighten retaining screw (Fig. 370) to 5 N·m (45

in. lbs.).

(3) Install manual shaft seal (Fig. 369).
(4) Guide park rod rollers into guide bracket while

installing valve body to the transaxle case (Fig. 367)
(Fig. 368).

(5) Install the valve body-to-case bolts (Fig. 366)

and torque to 12 N·m (105 in. lbs.).

(6) Install the oil filter (Fig. 365). Inspect the

o-ring for damage and replace as necessary.

(7) Install an 1/8’ bead of RTV as shown in (Fig.

364) and install pan to case.

(8) Install oil pan bolts (Fig. 363) and torque to 19

N·m (165 in. lbs.) torque.

(9) Lower vehicle.
(10) Connect transmission range sensor connector.
(11) Install manual valve lever to manual valve.
(12) Install gear shift cable to manual valve lever

(Fig. 362).

(13) Install the battery tray (Fig. 361).
(14) Install the battery and hold down clamp (Fig.

360).

(15) Install air cleaner assembly (Fig. 359).
(16) Connect battery cables.
(17) Fill transaxle with ATF+4 (Automatic Trans-

mission Fluid–Type 9602). Refer to Fluid Level and
Condition in this Group.

Fig. 370 Remove Retaining Screw

1 - TRANSMISSION RANGE SENSOR
2 - MANUAL VALVE CONTROL PIN
3 - RETAINING SCREW

Fig. 371 Remove Transmission Range Sensor

1 - TRANSMISSION RANGE SENSOR
2 - VALVE BODY

21 - 300

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

PT

TRANSMISSION RANGE SENSOR (Continued)

VALVE BODY

DESCRIPTION

The valve body assembly consists of a cast alumi-

num valve body, a separator plate, and transfer
plate. The valve body contains valves and check balls
that control fluid delivery to the torque converter
clutch, solenoid/pressure switch assembly, and fric-
tional clutches. The valve body contains the following
components (Fig. 372):

• Regulator valve

• Solenoid switch valve

• Manual valve

• Converter clutch switch valve

• Converter clutch control valve

• Torque converter regulator valve

• Low/Reverse switch valve
In addition, the valve body also contains the ther-

mal valve, #2,3&4 check balls, the #5 (overdrive)
check valve and the 2/4 accumulator assembly. (Refer
to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC
- 41TE/VALVE BODY - DISASSEMBLY)

OPERATION

NOTE: Refer to the Hydraulic Schematics for a
visual aid in determining valve location, operation
and design.

REGULATOR VALVE

The regulator valve controls hydraulic pressure in

the transaxle. It receives unregulated pressure from
the pump, which works against spring tension to
maintain oil at specific pressures. A system of sleeves
and ports allows the regulator valve to work at one of
three predetermined pressure levels. Regulated oil
pressure is also referred to as “line pressure.”

SOLENOID SWITCH VALVE

The solenoid switch valve controls line pressure

from the LR/CC solenoid. In one position, it allows
the low/reverse clutch to be pressurized. In the other,
it directs line pressure to the converter control and
converter clutch valves.

Fig. 372 Valve Body Assembly

1 - VALVE BODY

5 - MANUAL VALVE

2 - T/C REGULATOR VALVE

6 - CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE

3 - L/R SWITCH VALVE

7 - SOLENOID SWITCH VALVE

4 - CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE

8 - REGULATOR VALVE

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 301