Chrysler PT Cruiser. Manual - part 441

2.2L DIESEL/2.4L TURBO MODELS

(1) Verify fluid level in brake master cylinder. Top

off with DOT 3 brake fluid as necessary. Leave cap
off.

(2) Raise vehicle on hoist.
(3) Remove bleed port protective cap, and install

suitable size and length of clear hose (Fig. 7) to mon-
itor and divert fluid into suitable container.

(4) Release only the lower hydraulic tube snap

ring, pull outward on tube until it stops against the
second ring, opening up the bleed circuit and starting
the air purge and fluid fill process (Fig. 7).

(5) Lower vehicle, but only enough to gain access

to and fill the brake master cylinder.

NOTE: Do not allow clutch master cylinder to run
dry while fluid exits bleed port. If master cylinder
runs dry, it is necessary to remove clutch master
cylinder, position vertically (with pushrod down) for
10 seconds, and reinstall.

(6) Top off brake master cylinder fluid level while

air is purged and fluid drains from bleed port. Con-
tinue this until no air bubbles are seen and a solid
column of fluid exists.

(7) Close hydraulic bleed circuit. Insert hydraulic

pipe fully into slave cylinder and depress retaining
ring so both are closed, securing tube (Fig. 8).
Remove drain hose. Pull outward to verify connec-
tion.

(8) From driver’s seat, actuate clutch pedal 60–100

times.

(9) Apply parking brake. Start engine and verify

clutch operation and pedal feel. If pedal feels fine
and clutch operates as designed, stop here. If pedal
still feels spongy or clutch does not fully disengage,
excessive air is still trapped within the system most
likely at the master cylinder.

(10) Remove clutch master cylinder body from

dash panel or pedal bracket. Position cylinder body
vertical (pushrod pointing down) for 10 seconds. Air
bubbles will be seen escaping master cylinder.

(11) Verify clutch operation. Repeat procedure if

necessary.

(12) Top off brake master cylinder fluid level with

DOT 3 brake fluid as necessary.

Fig. 7 Opening Hydraulic Circuit Bleed Port

1 - CLEAR HOSE
2 - HYDRAULIC TUBE
3 - RETAINER RING

Fig. 8 Hydraulic Tube Retaining Clips

1 - RETAINER CLIPS

6 - 8

CLUTCH

PT

CLUTCH (Continued)

SPECIFICATIONS

CLUTCH/HYDRAULICS/PEDALS

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Brake/Clutch Pedal & Booster-to-Dash Nuts

34

—

300

Brake/Clutch Pedal Assembly-to-Instrument Panel

34

—

300

Clutch Cover-to-Flywheel Bolts

29

—

250

Clutch Pedal Pivot Shaft Nut

42

31

—

Damper-to-Transaxle Nuts

24

—

215

Driveplate-to-Crankshaft Bolts

95

70

—

Flywheel-to-Crankshaft Bolts

95

70

—

Master Cylinder Pushrod Adj. Screw (LHD Models)

6

—

55

Modular Clutch-to-Drive Plate Bolts

88

65

—

Master Cylinder Mounting Nuts (LHD)

15

—

130

Master Cylinder Reservoir Mounting bolts (LHD)

11

—

115

Master Cylinder Reservior Mounting Screw (RHD)

3

—

24

Slave Cylinder-to-Transaxle (2.0/2.4L Models)

12

—

105

Slave Cylinder-to-Transaxle (2.0/2.4L Models)

19

—

168

Transaxle-to-Engine Mounting Bolts

95

70

—

SPECIAL TOOLS

HYDRAULIC CLUTCH

Clutch Disc Alignment Tool - 6724

PT

CLUTCH

6 - 9

CLUTCH (Continued)

CLUTCH DISC AND PRESSURE
PLATE

REMOVAL

REMOVAL—1.6L

(1) Remove transaxle. (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/MANUAL - REMOVAL)

(2) Mark position of pressure plate on flywheel

with paint or a scriber for assembly reference.

(3) Loosen and remove six (6) pressure plate-to-fly-

wheel bolts. Remove pressure plate and clutch disc
(Fig. 9).

(4) Remove eight (8) flywheel-to-crankshaft bolts

and remove flywheel (Fig. 10).

(5) Inspect release lever and bearing (Fig. 11).

Replace as necessary. (Refer to 6 - CLUTCH/
CLUTCH RELEASE BEARING - REMOVAL)

Fig. 9 Clutch Disc and Pressure Plate

1 - FLYWHEEL
2 - CLUTCH DISC
3 - PRESSURE PLATE
4 - BOLT (6)

Fig. 10 Flywheel-to-Crankshaft

1 - FLYWHEEL
2 - BOLT (8)
3 - CRANKSHAFT FLANGE

Fig. 11 Release Bearing and Lever

1 - RELEASE BEARING
2 - LEVER

6 - 10

CLUTCH

PT

REMOVAL—2.2L TD

(1) Remove transaxle assembly. (Refer to 21 -

TRANSMISSION/TRANSAXLE/MANUAL

-

REMOVAL)

(2) Mark position of pressure plate on flywheel

with paint or a scriber for assembly reference.

(3) Loosen and remove six (6) pressure plate-to-fly-

wheel bolts. Remove pressure plate and clutch disc
(Fig. 12).

(4) Remove eight (8) flywheel-to-crankshaft bolts

and remove flywheel assembly (Fig. 13).

INSTALLATION

INSTALLATION—1.6L

(1) Inspect clutch release bearing and lever for

excessive wear and replace as necessary (Fig. 11).

(2) Clean the surfaces of the flywheel and pressure

plate to make certain that all oil, grease, and rust
have been removed.

(3) Verify the crankshaft mounting flange is free of

debris, oil, grease, etc. Position the flywheel onto the
engine crankshaft (Fig. 10).

(4) Install and torque the flywheel-to-crankshaft

bolts to 95 N·m (70 ft.lbs.).

(5) Apply a very light coating of grease to the

splines in the clutch disc hub.

(6) Position the clutch disc to the flywheel. Make

sure the side marked “FLYWHEEL SIDE” faces the
flywheel.

(7) Install the clutch pressure plate to the flywheel

and clutch disc (Fig. 9). Finger tighten the six (6)
pressure plate-to-flywheel bolts.

(8) Use Clutch Alignment Tool 6724 to position the

clutch disc to the center of the flywheel (Fig. 14).

(9) Tighten pressure plate bolts evenly and in rota-

tion a few threads at a time The bolts must be
tightened evenly and to specified torque to
avoid distorting the pressure plate..

Fig. 12 Clutch Disc and Pressure Plate

1 - FLYWHEEL (DUAL-MASS)
2 - CLUTCH DISC
3 - PRESSURE PLATE

Fig. 13 Flywheel-to-Crankshaft Bolt Pattern

1 - FLYWHEEL ASSEMBLY

Fig. 14 Aligning Clutch Disc—Typical

1 - FLYWHEEL
2 - PRESSURE PLATE
3 - CLUTCH DISC ALIGNMENT TOOL

PT

CLUTCH

6 - 11

CLUTCH DISC AND PRESSURE PLATE (Continued)