Chrysler PT Cruiser. Manual - part 282

 

  Index      Chrysler     Chrysler PT Cruiser - service repair manual 2005 year

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 282

 

 

Symptom:

P1656-PCI BUS NOT AVAILABLE

When Monitored and Set Condition:

P1656-PCI BUS NOT AVAILABLE

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

If the PCM determines the PCI Bus is not available for more than 5

seconds, it will set this DTC.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

OPEN PCI BUS CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the Good Trip Indicator display NO?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 4

2

Turn the ignition off.
Disconnect PCM harness connector.
Measure the resistance of the PCI Bus circuit from the PCM harness connector to the
Data Link Connector.
Is the resistance below 5 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the open PCI Bus circuit between the PCM harness

connector and the Data Link Connector.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

3

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

218

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

219

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P1656-PCI BUS NOT AVAILABLE —

Continued

Symptom:

P1686-NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED

When Monitored and Set Condition:

P1686-NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The PCM does not receive a Bus message from the SKIM when expected.

POSSIBLE CAUSES

SKIM/PCM

INTERMITTENT CONDITION

LOSS OF SKIM COMMUNICATION

PCI BUS CIRCUIT OPEN FROM PCM TO SKIM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs.

Does the Good Trip Indicator display NO?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 5

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the SKIM.

NOTE: This test will indicate if the Bus is operational from the DLC to the
SKIM.
Was the DRBIII

t able to communicate with the SKIM?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to symptom BUS +/- SIGNAL OPEN FROM SKIM in the

COMMUNICATION category.
Perform SKIS VERIFICATION.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the SKIM harness connector.
Measure the resistance of the PCI Bus circuit between the PCM harness connector
and the SKIM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the PCI Bus circuit between the PCM and the SKIM for an

open.
Perform SKIS VERIFICATION.

220

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Replace the Sentry Key Immobilizer Module per Service Information.
Turn the ignition on.
Display and erase all PCM and SKIM DTCs.
Perform 5 ignition key cycles leaving the ignition key on for 90 seconds per cycle.
With the DRBIII

t, display PCM DTCs.

Does the DRBIII

t display the same DTC?

All

Yes

→ Replace and program the PCM in accordance with the Service

Information.
Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Test Complete.

5

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Test Complete.

221

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P1686-NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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