Chrysler Crossfire. Manual - part 528

(P0173) FUEL SYSTEM 2/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

9.

O2 SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the O2 Sensor harness connector.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, monitor the O2 Sensor voltage.

The O2 Sensor voltage should read 0.47 volt on the DRB III

T

with the

harness connector disconnected.

Connect a jumper wire between the O2 Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit at the O2 Sensor harness connector.

Note: The voltage should drop from 0.47 volt down to 0.0 volt
with the jumper wire connected.

Did the O2 Sensor voltage drop from 0.47 volt to 0.0 volt?

Yes

>> Replace the Oxygen Sensor. (Refer to 14 - FUEL SYS-

TEM/FUEL INJECTION/O2 SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 10

10.

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT

With the ignition on.

With the DRB III

T

, monitor the O2 Sensor voltage.

Is the voltage below 0.45 volt?

Yes

>> Go To 11

No

>> Check the O2 Signal circuit for a short to ground, open, or

short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector and the
PCM harness connector. If OK, replace and program the
Powertrain Control Module. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/POWERTRAIN

CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 257

(P0173) FUEL SYSTEM 2/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

11.

SENSOR GROUND CIRCUIT

With the ignition on.

Measure the voltage of the Sensor Ground circuit at the O2 Sensor
harness connector.

Is the voltage below 0.1 volt?

Yes

>> Check the fuel system for contaminates. Also, check the

exhaust system for any leaks. (Refer to 11 - EXHAUST
SYSTEM - INSPECTION).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Check the Sensor Ground circuit for a short to ground,

open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector
and the PCM harness connector. If OK, replace and pro-
gram the Powertrain Control Module. (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/

POWERTRAIN CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

12.

FUEL PUMP INLET STRAINER

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CONSTANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE TESTING OR SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSE, FITTING OR LINE, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED
With the ignition off.

Remove and inspect the Fuel Pump Inlet Strainer.

Is the Fuel Pump Inlet Strainer plugged?

Yes

>> Replace the Fuel Pump Inlet Strainer. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FILTER -

REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Replace the Fuel Pump. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL PUMP - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

13.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs. Using
the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and open circuits.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

9 - 258

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0174) FUEL SYSTEM 2/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT IDLE)

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 259

(P0174) FUEL SYSTEM 2/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT IDLE) (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above -7°C
(20°F), altitude below 2590m (8500 ft). and fuel level greater than 15%.

•

Set Condition: If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage
is exceeded for two trips, the MIL illuminates and a trouble code is stored.

POSSIBLE CAUSES

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

O2 SIGNAL CIRCUIT

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

O2 SENSOR GROUND CIRCUIT

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR OPERATION

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR OPERATION

O2 SENSOR

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR CURRENT DTC

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Is this DTC present?

Yes

>> For complete diagnosis of this DTC, refer to (P0171)

FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT
LOAD).

No

>> Go To 2

9 - 260

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH