Chrysler Crossfire. Manual - part 522

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

7.

ECT SENSOR OPERATION

Note: For this test to be valid, the thermostat must be operating
correctly.

Note: This test works best if performed on a cold engine (cold
soak).
Turn the ignition off until the engine is cold.

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read the Engine Coolant Temperature Sensor

value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the tem-
perature value should be a sensible value that is somewhere close to
the ambient temperature.

Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow
the engine to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.

During engine warm-up, monitor the Engine Coolant Temperature value. The temperature value change should be a
smooth transition from start up to normal operating temperature 82°C (180°F). The value should reach at least 82°C
(180°F).

Did the Engine Coolant Temperature value increase with a smooth transition and did it reach at least 82°C
(180°F)?

Yes

>> Go To 8

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/ENGINE COOLANT

TEMP SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

8.

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

Turn the ignition off.

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from restrictions.

ENGINE VACUUM - must be at least 440 mbar (13 in. Hg) in neutral.

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications.

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications.

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications.

POWER BRAKE BOOSTER - must not have any internal vacuum leaks.

FUEL - must be free of contamination.

FUEL INJECTOR - must not be plugged or restricted; harness connectors must be connected to the correct injec-
tors.

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 12

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 233

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

9.

O2 SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the O2 Sensor harness connector.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, monitor the O2 Sensor voltage.

The O2 Sensor voltage should read 0.47 volt on the DRB III

T

with the

connector disconnected.

Connect a jumper wire between the O2 Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit in the O2 Sensor harness connector.

Note: The voltage should drop from 0.47 volt down to 0.0 volt
with the jumper wire connected.

Did the O2 Sensor voltage drop from 0.47 volt to 0.0 volt?

Yes

>> Replace the Oxygen Sensor. (Refer to 14 - FUEL SYS-

TEM/FUEL INJECTION/O2 SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 10

10.

O2 SIGNAL CIRCUIT

With the ignition on.

Measure the voltage of the O2 Sensor Signal circuit at the O2 Sensor
harness connector.

Is the voltage above 0.47 volt?

Yes

>> Check the O2 Signal circuit for damage, short to ground,

open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor harness
connector and the PCM harness connector. If OK, replace
the Powertrain Control Module. (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/POWERTRAIN
CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 11

9 - 234

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

11.

O2 SENSOR GROUND CIRCUIT

With the ignition on.

Measure the voltage of the O2 Sensor Ground circuit at the O2 Sen-
sor harness connector.

Is the voltage below 0.1 volt?

Yes

>> Before continuing, check the PCM harness connector ter-

minals for corrosion, damage, or terminal push out. Repair
as necessary. Replace and program the Powertrain Con-
trol Module. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC
CONTROL MODULES/POWERTRAIN CONTROL MOD-
ULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Check the O2 Sensor Ground circuit for damage, short to

ground, open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor
harness connector and the PCM harness connector. If OK,
replace and program the Powertrain Control Module.
(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/POWERTRAIN CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

12.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for a possible
intermittent condition.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs. Using
the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and open circuits.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 235

(P0172) FUEL SYSTEM 1/1 OVERCORRECTION OF FUEL MIXTURE (AT IDLE)

9 - 236

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH