Chrysler Crossfire. Manual - part 521

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 229

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above -7°C
(20°F), altitude below 2590m (8500 ft). and fuel level greater than 15%.

•

Set Condition: If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage
is exceeded for two trips, the MIL illuminates and a trouble code is stored.

POSSIBLE CAUSES

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

O2 SIGNAL CIRCUIT

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

O2 SENSOR GROUND CIRCUIT

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR OPERATION

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR OPERATION

O2 SENSOR

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.

Note: Check for applicable TSBs related to the problem.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Perform this procedure prior to symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

9 - 230

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

2.

CHECK FOR CURRENT DTC

Note: Check for contaminates that may have damaged the O2
Sensor: contaminated fuel, unapproved silicone, oil and coolant.

Note: If the PCM detects and stores a DTC, the PCM also stores
the engine/vehicle operating conditions under which the DTC was
set. Some of these conditions are displayed on the DRB III

T

at the

same time the DTC is displayed.

Note: Before erasing stored DTCs, record these conditions.
Attempting to duplicate these conditions may assist when check-
ing for a DTC.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase PCM DTCs.

Note: It maybe necessary to road test the vehicle for this DTC to
set.
With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 12

3.

CHECKING FUEL PRESSURE

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CONSTANT PRES-
SURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF). BEFORE TESTING OR
SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSE, FITTING OR LINE, THE
FUEL SYSTEM PRESSURE MUST BE RELEASED.
Turn the ignition off.

Install a fuel pressure gauge.

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, actuate the Fuel Pump and observe the fuel pres-

sure gauge.

Note: Fuel pressure specification is 3.7 to 4.2 bar (54 to 61 psi).
Turn the ignition off.

CAUTION: Stop All Actuations.

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Within Specification

Go To 4

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FILTER
- REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 231

(P0171) FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

4.

O2 SENSOR OPERATION

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

With the DRB III

T

, read the O2 Sensor voltage.

Is the voltage switching between 0.4 and 0.6 volt?

Yes

>> Go To 5

No

>> Go To 9

5.

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the hoses at the Evap Purge Solenoid.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary.
Using a hand vacuum pump, apply 339 mbar (10 in. Hg) of vacuum to the Evap Purge Solenoid vacuum source
port on the component side.

Did the Evap Purge Solenoid hold vacuum?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the Evap Purge Solenoid. (Refer to 25 - EMISSIONS CONTROL/EVAPORATIVE EMISSIONS/

EVAP/PURGE SOLENOID - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

6.

MAP SENSOR OPERATION

With the ignition off.

Connect a Vacuum Gauge to a Manifold Vacuum source.

Start the engine.

Allow the engine to idle.

Note: If engine will not idle, maintain a constant RPM above idle.
With the DRB III

T

in Sensors, read the MAP Sensor vacuum value.

Is the DRB III

T

reading within 33.9 mbar (1 in. Hg) of the Vac-

uum Gauge reading?

Yes

>> Go To 7

No

>> Replace the Manifold Absolute Pressure Sensor. (Refer to

14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/MAP SENSOR -
REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

9 - 232

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH