Chrysler Crossfire. Manual - part 343

4. Remove the steering wheel tapered bolt (1) from

the steering column with a suitable tool (2).

5. Remove the steering wheel. (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

6. Remove the two screws (1) that secure the clock-

spring to the steering column upper housing.

7. Remove the clockspring.

8. Separate the clockspring from the steering angle

sensor.

(Refer

to

5

-

BRAKES/ELECTRICAL/

STEERING ANGLE SENSOR - REMOVAL).

ZH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 95

Note: If the clockspring is to be reused, be certain to secure the clockspring rotor to the clockspring case
to maintain clockspring centering until it is reinstalled on the steering column. If clockspring centering is
not maintained, the clockspring must be centered again before it is reinstalled. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE).

INSTALLATION

1. Install the steering angle sensor to the clockspring

using the alignment points on the housings (1).
(Refer to 5 - BRAKES/ELECTRICAL/STEERING
ANGLE SENSOR - INSTALLATION).

Note: If the clockspring is being reused, be certain
to remove anything securing the clockspring rotor
to the clockspring case that was used to maintain
clockspring centering until reinstallation on the
steering column. If clockspring centering was not
maintained, the clockspring must be centered
again before it is installed. (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/RESTRAINTS/CLOCKSPRING

-

STANDARD

PROCEDURE).

2. Install the clockspring to the steering column.

3. Install the two screws (1) that secure the clock-

spring to the steering column housing. Tighten the
clockspring screws 1 N·m (9 in. lbs.).

8O - 96

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

ZH

4. Install the steering wheel to the steering column

using the tapered bolt (1). (Refer to 19 - STEER-
ING/COLUMN/STEERING

WHEEL

-

INSTALLATION).

5. Install the driver airbag and screws (1) to the steer-

ing

wheel.(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/RE-

STRAINTS/DRIVER AIRBAG - INSTALLATION).

6. Do not reconnect the negative battery cable at this

time. Perform the Supplemental Restraint System
verification test procedure after servicing any Sup-
plemental Restraint System component. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/RESTRAINTS

-

STANDARD

PROCEDURE).

ZH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 97

DRIVER AIRBAG

DESCRIPTION

The driver airbag (1) is located in the center of the
steering wheel, where it is secured with two screws to
the steering wheel. Concealed beneath the driver air-
bag trim cover are the horn switch, the folded airbag
cushion, the airbag cushion retainer, the airbag hous-
ing, the airbag inflator, and the retainers that secure
the inflator to the airbag housing.

The driver airbag trim cover and the horn switch are
available for individual service replacement.

OPERATION

WARNING:
SOME OF THE CHEMICALS USED TO CREATE THE INERT GAS MAY BE CONSIDERED HAZARDOUS WHILE
IN THEIR SOLID STATE BEFORE THEY ARE BURNED, BUT THEY ARE SECURELY SEALED WITHIN THE
AIRBAG INFLATOR. TYPICALLY, BOTH INITIATORS ARE USED AND ALL POTENTIALLY HAZARDOUS CHEM-
ICALS ARE BURNED DURING AN AIRBAG DEPLOYMENT EVENT. HOWEVER, IT IS POSSIBLE FOR ONLY
ONE INITIATOR TO BE USED DURING A DEPLOYMENT DUE TO AN AIRBAG SYSTEM FAULT; THEREFORE,
IT IS NECESSARY TO ALWAYS CONFIRM THAT BOTH INITIATORS HAVE BEEN USED IN ORDER TO AVOID
THE IMPROPER DISPOSAL OF POTENTIALLY LIVE PYROTECHNIC OR HAZARDOUS MATERIALS.
THE INERT GAS THAT IS PRODUCED WHEN THE CHEMICALS ARE BURNED IS HARMLESS. HOWEVER, A
SMALL AMOUNT OF RESIDUE FROM THE BURNED CHEMICALS MAY CAUSE SOME TEMPORARY DISCOM-
FORT IF IT CONTACTS THE SKIN, EYES, OR BREATHING PASSAGES. IF SKIN OR EYE IRRITATION IS
NOTED, RINSE THE AFFECTED AREA WITH PLENTY OF COOL, CLEAN WATER. IF BREATHING PASSAGES
ARE IRRITATED, MOVE TO ANOTHER AREA WHERE THERE IS PLENTY OF CLEAN, FRESH AIR TO
BREATH. IF THE IRRITATION IS NOT ALLEVIATED BY THESE ACTIONS, CONTACT A PHYSICIAN.

The airbag used in this model is a multistage, Next Generation-type that complies with revised federal airbag stan-
dards to deploy with less force than those used in some prior models. A radial deploying fabric airbag cushion with
internal tethers is used. The airbag inflator is a dual-initiator, non-azide, pyrotechnic-type unit with four mounting
studs and is secured to the stamped metal airbag housing using four hex nuts with washers. The driver airbag
cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in any way damaged.

The multistage driver airbag is deployed by electrical signals generated by the Occupant Restraint Controller (ORC)
through the driver airbag squib 1 and squib 2 circuits to the two initiators in the airbag inflator. By using two initi-
ators, the airbag can be deployed at multiple levels of force. The force level is controlled by the ORC to suit the
monitored impact conditions by providing one of four delay intervals between the electrical signals provided to the
two initiators. The longer the delay between these signals, the less forcefully the airbag will deploy.

8O - 98

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

ZH