Chrysler Crossfire. Manual - part 194

SPECIFICATIONS

STARTER MOTOR

Starter Motor and Solenoid

Manufacturer

Engine Application

3.2L

Power Rating

Voltage

12 Volts

Number of Fields

Number of Poles

Number of Brushes

Drive Type

Free Running Test Voltage

Free Running Test Maximum Amperage Draw

Free Running Test Minimum Speed

Solenoid Closing Maximum Voltage Required

*Cranking Amperage Draw Test

*Test at operating temperature. Cold engine, tight (new) engine, or heavy oil will increase starter amperage draw.

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Starter Motor (B+) Terminal

14

10

—

Starter Motor Ground Terminal

6

—

52

Starter Motor Retaining Bolts

42

31

—

STARTER MOTOR

DESCRIPTION

The starter motor (2) is mounted with two bolts to the
transmission housing and is located on the right side
of the engine. The starter motor incorporates several
features to create a reliable, efficient, compact, light-
weight and powerful unit. The electric motor of the
starter features electromagnetic field coils wound
around pole shoes, and brushes contact the motor
commutator. The starter motor is serviced only as a
unit and cannot be repaired. The entire starter motor
(2) and starter solenoid unit (1) must be replaced if
either component is faulty or damaged.

ZH

STARTING SYSTEM

8F - 43

OPERATION

The starter motor is equipped with a planetary gear reduction system. The planetary gear reduction system consists
of a gear that is integral to the output end of the electric motor armature shaft that is in continual engagement with
a larger gear that is splined to the input end of the starter pinion gear shaft. This feature makes it possible to reduce
the dimensions of the starter. At the same time, it allows higher armature rotational speed and delivers increased
torque through the starter pinion gear to the starter ring gear.

The starter motor is activated by an integral heavy duty starter solenoid switch mounted to the overrunning clutch
housing. This electromechanical switch connects and disconnects the feed of battery voltage to the starter motor
and actuates a shift fork that engages and disengages the starter pinion gear with the starter ring gear.

DIAGNOSIS AND TESTING - STARTER MOTOR

Correct starter motor operation can be confirmed by performing the following free running bench test. This test can
only be performed with the starter motor removed from the vehicle. Refer to Starting System in the Specifications
section of this group for the starter motor specifications. (Refer to 8 - ELECTRICAL/STARTING - SPECIFICA-
TIONS).

1. Remove the starter motor from the vehicle. Refer to Starter Motor in the Removal and Installation section of this

group for the procedures. (Refer to 8 - ELECTRICAL/STARTING/STARTER MOTOR - REMOVAL) and (Refer to
8 - ELECTRICAL/STARTING/STARTER MOTOR - INSTALLATION).

2. Mount the starter motor securely in a soft-jawed bench vise. The vise jaws should be clamped on the mounting

flange of the starter motor. Never clamp on the starter motor by the field frame.

3. Connect a suitable volt-ampere tester and a 12-volt battery to the starter motor in series, and set the ammeter

to the 100 ampere scale. See the instructions provided by the manufacturer of the volt-ampere tester being used.

4. Install a jumper wire from the solenoid terminal to the solenoid battery terminal. The starter motor should oper-

ate. If the starter motor fails to operate, replace the faulty starter motor assembly.

5. Adjust the carbon pile load of the tester to obtain the free running test voltage. Refer to Starting System in the

Specifications section of this group for the starter motor free running test voltage specifications. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/STARTING - SPECIFICATIONS).

6. Note the reading on the ammeter and compare this reading to the free running test maximum amperage draw.

Refer to Starting System in the Specifications section of this group for the starter motor free running test max-
imum amperage draw specifications. (Refer to 8 - ELECTRICAL/STARTING - SPECIFICATIONS).

7. If the ammeter reading exceeds the maximum amperage draw specification, replace the faulty starter motor

assembly.

STARTER SOLENOID

This test can only be performed with the starter motor removed from the vehicle.

1. Remove the starter motor from the vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/STARTING/STARTER MOTOR -

REMOVAL).

2. Disconnect the wire from the solenoid field coil terminal.

8F - 44

STARTING SYSTEM

ZH

3. Check the solenoid (1) for continuity between the

solenoid terminal (2) and the solenoid field coil ter-
minal (4) with a continuity tester (3). There should
be continuity. If OK, go to Step 4. If not OK,
replace the faulty starter motor assembly.

4. Using a continuity tester (3), check for continuity

between the solenoid terminal (2) and the solenoid
case (1). There should be continuity. If not OK,
replace the faulty starter motor assembly.

ZH

STARTING SYSTEM

8F - 45

REMOVAL

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Raise and support the vehicle.

3. Remove the lower engine panel.

4. Disconnect the right O2 sensor electrical connector.

5. Remove the right side exhaust pipe from the exhaust manifold to the rear exhaust system. (Refer to 11 -

EXHAUST SYSTEM/CATALYTIC CONVERTER - REMOVAL)

6. Remove the starter bolts (1) and reposition the starter to access the starter electrical cables.

7. Remove the starter positive cable protective plastic cap (3).

8. Disconnect the starter cables by removing the ground cable nut (2) and the positive cable nut.

9. Remove the starter (4) from the vehicle.

8F - 46

STARTING SYSTEM

ZH