Chrysler Crossfire. Manual - part 106

STEERING ANGLE SENSOR

DESCRIPTION

An optical steering angle sensor is used to sense the
steering angle specified by the driver’s actions. The
steering angle sensor consists of two micro-computers
which work together with a signal measuring ring to
form one unit. There are nine LED’s that are evenly
spaced in the steering angle sensor. They are located
in a light-beam barrier which eight different lenght
blades pass through. The light-beam barriers are
located in the clockspring and only when the two com-
ponents (clockspring and the steering angle sensor)
are clipped together do they form the complete func-
tional unit of the optical steering angle sensor.

OPERATION

The optical steering angle sensor is a digital sensor with nine light-emitting diodes, and eight barrier blades. The
LED’s within the sensor are used in conjunction with the barrier blades to detect the rotation and position of the
steering wheel.

With the steering wheel in the center position, the eight blades assume a defined position in relation to the nine
LED’s. This center position is recorded by the processor in the steering angle sensor. When the steering wheel is
turned, the position of the blades change in relation to the LED’s (light/dark). A distinct signal pattern for calculating
the steering wheel angle is produced from the different length blades and the spacing of the blades. Using the
signal patterns, angle values are calculated and converted into serial information for the module.

The recording of a signal by LED’s and light-beam barriers is registered on a 2.50 degree variation and is designed
for 720 degrees of total steering angle (4 steering wheel revolutions). The steering angle sensor has continuous
battery voltage supplied by the underhood accessory fuse block. The steering angle sensor must be reinitialized
after voltage has been interrupted.

ZH

BRAKES - ABS SERVICE INFORMATION

5 - 257

REMOVAL

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

DISABLE

THE

SUPPLEMENTAL

RESTRAINT SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY
STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, DRIVER
AIRBAG,

PASSENGER

AIRBAG,

SIDE

IMPACT

SENSOR, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISO-
LATE

THE

BATTERY

NEGATIVE

(GROUND)

CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PER-
FORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE.
THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM. FAILURE
TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD
RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT
AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

Note: Before starting this procedure, be certain to
turn the steering wheel until the front wheels are
in the straight-ahead position.

1. Place the front wheels in the straight ahead position.

2. Remove the clockspring from the steering column. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCKSPRING -

REMOVAL).

3. Release the retension tabs (1) on the steering angle sensor.

4. With the tabs released, seperate the clockspring

(2) from the steering angle sensor (1).

5 - 258

BRAKES - ABS SERVICE INFORMATION

ZH

INSTALLATION

1. Locate and align the alignment points on the com-

ponent housings (1).

2. Install the steering angle sensor to the clockspring.

3. Snap the steering angle sensor retaining tabs (1)

onto the clockspring.

ZH

BRAKES - ABS SERVICE INFORMATION

5 - 259

4. Install the clockspring onto the steering column.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCK-
SPRING - INSTALLATION).

LATERAL ACCELERATION SENSOR

DESCRIPTION

The lateral acceleration sensor is located under the center console behind the gear shift assembly. This sensor is
used to inform the ESP control module of the amount of lateral acceleration force during cornering.

5 - 260

BRAKES - ABS SERVICE INFORMATION

ZH