Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 792

RECEIVER

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the overhead console from the headliner.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE
- REMOVAL).

3. Disconnect the electrical connector (5) on the

receiver housing.

4. Release the three latch features (2) of the mount-

ing bracket and disengage the receiver from the
bracket.

INSTALLATION

TRANSMITTER

1. Position the sensor on the inside of the C-pillar.

2. Install the two retaining screws.

3. Connect the electrical connector.

4. Install the C-pillar (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/

C-PILLAR TRIM - INSTALLATION).

5. If installing the bezel, position the bezel (1) over

the transducer housing (2) of the intrusion sensor
transmitter and press it straight on until it snaps
into place against the C—pillar (3).

6. Reconnect the battery negative cable.

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VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

LX

RECEIVER

1. Position the intrusion sensor receiver (1) to the

mounting bracket (4) on the right front corner of the
overhead console housing (3).

2. Press the receiver down until the three latch fea-

tures (2) of the bracket are fully engaged.

3. Connect the electrical connector (5) on the receiver

housing.

4. Install the overhead console onto the headliner.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE
- INSTALLATION).

5. Reconnect the battery negative cable.

LX

VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

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SHAFT LOCK MODULE - EXPORT

DESCRIPTION

A shaft lock module (1) is part of the premium version of
the Sentry Key Immobilizer System (SKIS) in the Vehicle
Theft Security System (VTSS). The premium version of
the SKIS is only available in vehicles built for certain
markets, where the additional features offered by this
system are required. The shaft lock module is located in
a bracket integral to the lower end of the steering column
housing casting below the instrument panel in the pas-
senger compartment. This unit is designed to work in
conjunction with the Sentry Key REmote Entry Module
(SKREEM) to control a locking bolt (2) that engages a
machined slot in the steering shaft to prevent shaft rota-
tion whenever there is not a valid key present in the igni-
tion lock cylinder on the instrument panel.

Concealed within the module is the electronic circuitry
of the module, and a bi-directional electric motor that
actuates the locking bolt. The module is connected to
the vehicle electrical system through the instrument
panel wire harness.

The mounting provisions for the shaft lock module are designed to resist unauthorized tampering. The module can-
not be removed from the steering column while the locking bolt is in the locked position, or while the steering col-
umn is installed in the vehicle. The shaft lock module unit cannot be adjusted or repaired and, if ineffective or
damaged, the entire steering column must be replaced.

OPERATION

The electronic circuitry within the shaft lock module contains all of the logic circuits and components to monitor and
control the operation of the shaft locking bolt. The module uses a serial data bus for bi-directional communication
with the Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM), sometimes referred to as the Wireless Control Module
(WCM). If the module detects a problem with the positioning or operation of the locking bolt, it sends an error mes-
sage to the SKREEM/WCM. The SKREEM/WCM then stores a Diagnostic Trouble Code (DTC) and sends an elec-
tronic error message to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), sometimes referred to as the Cab
Compartment Node (CCN), over the Controller Area Network (CAN) data bus, and a SERVICE COLUMN LOCK
message will appear in the instrument cluster display.

The shaft lock module continuously monitors inputs from the SKREEM/WCM and energizes the electric motor to
move the locking bolt to the locked or unlocked position based upon that input. If the SKREEM/WCM indicates that
the key present in the ignition lock cylinder is invalid, the locking bolt remains in the locked position. When the
SKREEM/WCM indicates that a valid key is present in the ignition lock cylinder, the shaft lock module operates a
motor to move the locking bolt to the unlocked position. However, to prevent inadvertent column locking due to a
failure while the vehicle is being operated, the module cannot move the locking bolt from the unlocked position to
the locked position as long as a key remains in the ignition lock cylinder.

The shaft lock module receives ground at all times through a hard wired remote ground point. The module receives
battery voltage to operate and to move the locking bolt in the unlocked direction on a B(+) circuit, and receives
battery voltage to operate the locking bolt in the locked direction only when the key is removed from the ignition
switch. These connections allow the module to remain operational, regardless of the ignition switch position.

For added system security, the shaft lock module learns a unique Secret Key code from the SKREEM/WCM over
the serial data bus upon initialization. This code is stored in the memory of the module and cannot be changed.
Therefore, if the SKREEM/WCM requires service replacement, a new shaft lock module will also be required.
Another security code, called a PIN, is used to gain access to the SKREEM/WCM Secured Access Mode. The
Secured Access Mode is required during service to initialize a new shaft lock module. The shaft lock module is not
available for separate service replacement. It is integral to the steering column so a complete column must be
installed if the module is damaged or inoperative (Refer to 19 - STEERING/COLUMN - REMOVAL).

Use a diagnostic scan tool and refer to the appropriate diagnostic information to diagnose and test the system.

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VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

LX

SENTRY KEY REMOTE ENTRY MODULE

DESCRIPTION

The Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) (3),
sometimes referred to as the Wireless Control Module
(WCM), performs the functions of what used to be the
Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), the Remote
Keyless Entry (RKE) Module, and the Tire Pressure
Monitoring (TPM) System.

The

SKREEM/WCM

is

located

on

and

around

(antenna ring) (4) the ignition key cylinder (2) along
with the ignition switch (1). It is accessible only from
behind the instrument panel, to the left of the steering
column. Serviceability requires lock cylinder removal
to access the complete unit.

SENTRY KEY REMOTE ENTRY SYSTEM (SKREES)

The Sentry Key REmote Entry System (SKREES), sometimes referred to as the Sentry Key Immobilizer System
(SKIS), authenticates an electronically coded Transponder Key placed into the ignition and sends a valid/invalid key
message to the Powertrain Control Module (PCM) based upon the results. The “VALID/INVALID KEY” message
communication is performed using a rolling code algorithm via the Programmable Controller Area Network (CAN)
data bus. A “VALID KEY” message must be sent to the Powertrain Control Module (PCM) within two seconds of
ignition ON to free the engine from immobilization.

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

The RKE transmitter uses radio frequency signals to communicate with the SKREEM/WCM. The SKREEM/WCM is
on the Controller Area Network (CAN) data bus network. When the operator presses a button on the transmitter, it
sends a specific request to the SKREEM/WCM. In turn the SKREEM/WCM sends the appropriate request over the
CAN bus to the Integrated Power Module (IPM) to activate the park lamps, the headlamps, and the horn for horn
chirp.

TIRE PRESSURE MONITORING (TPM)

If equipped with the Tire Pressure Monitoring (TPM) System, each of the vehicles four wheels will have a valve
stem with a pressure sensor and radio transmitter built in. Signals from the tire pressure sensor/transmitter are
received and interpreted by the SKREEM/WCM.

A sensor/transmitter in a mounted wheel will broadcast its detected pressure once per minute when the vehicle is
moving faster than 15 mph (24 km/h). Each sensor/transmitter’s broadcast is uniquely coded so that the SKREEM/
WCM can determine the location.

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VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

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