Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 748

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  746  747  748  749   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 748

 

 

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

WARNING: Wait two minutes for the airbag system
reserve capacitor to discharge before beginning
any airbag system or component service. Failure
to do so may result in accidental airbag deploy-
ment, personal injury or death.

2. Reach under the front edge of the passenger front

seat cushion to access and disconnect the two har-
ness connectors (3) from the Occupant Classifica-
tion Module (OCM) (4).

3. Remove the two screws (2) that secure the OCM

to the OCM bracket (1).

4. Remove the OCM from under the passenger front

seat.

INSTALLATION

WARNING: Never replace both the Occupant Restraint Controller (ORC) and the Occupant Classification
Module (OCM) at the same time. If both require replacement, replace one, then perform the Airbag System
test (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG SYSTEM) before replac-
ing the other. Both the ORC and the OCM store Occupant Classification System (OCS) calibration data,
which they transfer to one another when one of them is replaced. If both are replaced at the same time, an
irreversible fault will be set in both modules and the OCS may malfunction and result in personal injury or
death.

1. Carefully position the Occupant Classification Mod-

ule (OCM) (4) to the OCM bracket (1).

2. Install and tighten the two screws (2) that secure

the OCM to the OCM bracket. Tighten the screws
to 2 N·m (20 in. lbs.).

3. Connect the two harness connectors (3) to the

OCM.

WARNING: Do not connect the battery negative
cable (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS -
DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG SYSTEM).
Personal injury or death may result if the system
test is not performed first.

WARNING: Following successful completion of the
Airbag System test procedure, the Occupant Clas-
sification System Verification Test must be done
using a scan tool and the appropriate diagnostic
information.

8O - 398

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

LX

OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER

DESCRIPTION

The Occupant Restraint Controller (ORC) (2), some-
times referred to as the Airbag Control Module (ACM),
is secured with three screws to a stamped steel
mounting bracket welded onto the top of the floor
panel transmission tunnel underneath the instrument
panel center stack, beneath the center floor console in
the passenger compartment of the vehicle. Concealed
within a hollow in the center of the die cast aluminum
ORC housing is the electronic circuitry of the ORC
which includes a microprocessor, an electronic impact
sensor, an electronic safing sensor, and an energy
storage capacitor. A stamped metal cover plate is
secured to the bottom of the ORC housing with four
screws to enclose and protect the internal electronic
circuitry and components.

The ORC housing has integral mounting flanges in
three locations. Two molded plastic electrical connec-
tors (1 and 2) exit the rearward facing side of the
ORC housing. These terminal pins connect the ORC
to the vehicle electrical system through two connec-
tors.

The impact sensor and safing sensor internal to the
ORC are calibrated for the specific vehicle, and are
only serviced as a unit with the ORC. The ORC can-
not be repaired or adjusted and, if damaged or faulty,
it must be replaced.

OPERATION

The microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC) contains the supplemental restraint system logic
circuits and controls all of the supplemental restraint system components. The ORC uses On-Board Diagnostics
(OBD) and can communicate with other electronic modules in the vehicle as well as with the diagnostic scan tool
using the Controller Area Network (CAN) data bus. This method of communication is used for control of the airbag
indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) and for supplemental restraint system diagnosis and
testing through the 16-way data link connector located on the driver side lower edge of the instrument panel.

The ORC microprocessor continuously monitors all of the supplemental restraint system electrical circuits to deter-
mine the system readiness. If the ORC detects a monitored system fault, it sets an active and stored Diagnostic
Trouble Code (DTC) and sends electronic messages to the EMIC over the CAN data bus to turn on the airbag
indicator. An active fault only remains for the duration of the fault, or in some cases for the duration of the current
ignition switch cycle, while a stored fault causes a DTC to be stored in memory by the ORC. For some DTC’s, if a
fault does not recur for a number of ignition cycles, the ORC will automatically erase the stored DTC. For other
internal faults, the stored DTC is latched forever.

LX

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 399

On models equipped with the Occupant Classification System (OCS), the ORC communicates with the Occupant
Classification Module (OCM) over the CAN data bus. The ORC will internally disable the passenger airbag and seat
belt tensioner deployment circuits if the OCM detects that the passenger front seat is unoccupied or that it is occu-
pied by a load that is inappropriate for an airbag deployment. The ORC also provides a control output to the pas-
senger airbag disabled indicator through the passenger airbag indicator driver circuit. The OCM notifies the ORC
when it has detected a monitored system fault and stored a DTC in its memory for any faulty OCS component or
circuit, then the ORC sets a DTC and controls the airbag indicator operation accordingly.

The ORC receives battery current through two circuits; a fused ignition switch output (run) circuit and a fused igni-
tion switch output (run-start) circuit. The ORC receives ground through a ground circuit of the instrument panel wire
harness. These connections allow the ORC to be operational whenever the ignition switch is in the Start or On
positions.

The ORC also contains an energy-storage capacitor. When the ignition switch is in the Start or On positions, this
capacitor is continually being charged with enough electrical energy to deploy the front supplemental restraint com-
ponents for up to one second following a battery disconnect or failure. The purpose of the capacitor is to provide
backup supplemental restraint system protection in case there is a loss of battery current supply to the ORC during
an impact.

Two sensors are contained within the ORC, an electronic impact sensor and a safing sensor. The ORC also mon-
itors inputs from two remote front impact sensors located on the back of the right and left vertical members of the
radiator support near the front of the vehicle. The electronic impact sensors are accelerometers that sense the rate
of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and severity of an impact. On vehicles equipped
with curtain airbags, the ORC also monitors inputs from four additional remote impact sensors located on the left
and right inner B-pillars and C-pillars to control deployment of the curtain airbags.

The safing sensor is an electronic accelerometer sensor within the ORC that provides an additional logic input to the
ORC microprocessor. The safing sensor is used to verify the need for a supplemental restraint deployment by
detecting impact energy of a lesser magnitude than that of the primary electronic impact sensors, and must exceed
a safing threshold in order for the airbags to deploy. Vehicles equipped with curtain airbags, feature a second safing
sensor within the ORC to provide confirmation to the ORC microprocessor of side impact forces. This second safing
sensor is a bi-directional unit that detects impact forces from either side of the vehicle.

Pre-programmed decision algorithms in the ORC microprocessor determine when the deceleration rate as signaled
by the impact sensors and the safing sensors indicate an impact that is severe enough to require supplemental
restraint system protection and, based upon the severity of the monitored impact, determines the level of front air-
bag deployment force required for each front seating position. When the programmed conditions are met, the ORC
sends the proper electrical signals to deploy the dual multistage front airbags at the programmed force levels, the
front seat belt tensioners and, if the vehicle is so equipped, either curtain airbag. For vehicles equipped with the
OCS, the passenger airbag and seat belt tensioner will be deployed by the ORC only if enabled by the OCM mes-
sages (passenger airbag disabled indicator Off) at the time of the impact.

The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the ORC, the CAN data bus, and the electronic mes-
sage inputs to and outputs from the ORC requires the use of a diagnostic scan tool and the appropriate diagnostic
information.

REMOVAL

WARNING: Never replace both the Occupant Restraint Controller (ORC) and the Occupant Classification
Module (OCM) at the same time. If both require replacement, replace one, then perform the Airbag System
test (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG SYSTEM) before replac-
ing the other. Both the ORC and the OCM store Occupant Classification System (OCS) calibration data,
which they transfer to one another when one of them is replaced. If both are replaced at the same time, an
irreversible fault will be set in both modules and the OCS may malfunction and result in personal injury or
death.

8O - 400

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

LX

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

WARNING: Wait two minutes for the airbag system
reserve capacitor to discharge before beginning
any airbag system or component service. Failure
to do so may result in accidental airbag deploy-
ment, personal injury or death.

2. Remove the center floor console (Refer to 23 -

BODY/INTERIOR/FLOOR

CONSOLE

-

REMOVAL).

3. Disconnect the two electrical connectors (1 and 2).

4. Move the sound deadening material (1) as needed

to access the Occupant Restraint Controller (ORC)
mounting screws.

LX

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 401

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  746  747  748  749   ..