Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 250

COOLING FLOW - 3.5L W/ENGINE OIL COOLER ENGINE

1 - RADIATOR
2 - HOT BOTTLE/COOLANT RECOVERY BOTTLE
3 - HEATER CORE
4 - CYLINDER HEAD
5 - CYLINDER BLOCK
6 - WATER PUMP
7 - ENGINE OIL COOLER
8 - THERMOSTAT

7 - 4

COOLING

LX

COOLING FLOW - 5.7L/6.1L ENGINE

1 - HOT BOTTLE/COOLANT RECOVERY BOTTLE
CHARGE AIR COOLER - DIESEL ENGINE
2 - HEATER CORE
3 - CYLINDER HEAD
4 - CYLINDER BLOCK
5 - WATER PUMP
6 - THERMOSTAT
7 - RADIATOR

LX

COOLING

7 - 5

The cooling system regulates engine operating temperature. It allows the engine to reach normal operating temper-
ature as quickly as possible. It also maintains normal operating temperature and prevents overheating.

The cooling system also provides a means of heating the passenger compartment and cooling the automatic trans-
mission fluid (if equipped). The cooling system is pressurized and uses a centrifugal water pump to circulate coolant
throughout the system.

DIAGNOSIS AND TESTING

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD)

COOLING SYSTEM RELATED DIAGNOSTICS

The powertrain control module (PCM) has been programmed to monitor certain cooling system components:

•

If the engine has remained cool for too long a period, such as with a stuck open thermostat, a Diagnostic
Trouble Code (DTC) can be set.

•

If an open or shorted condition has developed in the relay circuit controlling the electric radiator fan, a Diag-
nostic Trouble Code (DTC) can be set.

If the problem is sensed in a monitored circuit often enough to indicated an actual problem, a DTC is stored. The
DTC will be stored in the PCM memory for eventual display to the service technician. (Refer to 25 - EMISSIONS
CONTROL - DESCRIPTION).

ACCESSING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

To read DTC’s and to obtain cooling system data, (Refer to 25 - EMISSIONS CONTROL - DESCRIPTION).

ERASING TROUBLE CODES

After the problem has been repaired, use the scan tool to erase a DTC. Refer to the appropriate Powertrain Diag-
nostic Procedures service information for operation of the scan tool.

COOLING FLOW - 3.0L DIESEL

7 - 6

COOLING

LX

COOLING SYSTEM - TESTING FOR LEAKS

ULTRAVIOLET LIGHT METHOD

A leak detection additive is available through the parts
department that can be added to cooling system. The
additive is highly visible under ultraviolet light (black
light) (1). Pour one ounce of additive into cooling sys-
tem. Place heater control unit in HEAT position. Start
and operate engine until the radiator upper hose is
warm to touch. Aim the commercially available black
light tool at components to be checked. If leaks are
present, black light will cause the additive to glow a
bright green color.

The black light can be used in conjunction with a pres-
sure tester to determine if any external leaks exist.

PRESSURE TESTER METHOD

The engine should be at normal operating tempera-
ture. Recheck the system cold if the cause of coolant
loss is not located during the warm engine examina-
tion.

WARNING: Hot, pressurized coolant can cause
injury by scalding.

Carefully remove the radiator pressure cap from the
filler neck and check coolant level. Push down on cap
to disengage it from the stop tabs. Wipe the inside of
filler neck and examine the lower inside sealing seat
for nicks, cracks, paint, dirt and solder residue. Inspect
the radiator-to- reserve/overflow tank hose for internal
obstructions. Insert a wire through the hose to be sure
it is not obstructed.

Inspect cams on the outside of filler neck. If the cams
are damaged, seating of the pressure cap valve and
tester seal will be affected.

Attach pressure tester (7700 or an equivalent) (1) to
radiator filler neck.

Operate tester pump to apply 124.1 kPa (18 psi) pres-
sure to system. If hoses enlarge excessively or bulge while testing, replace as necessary. Observe the gauge
pointer and determine the condition of the cooling system according to the following criteria:

Holds Steady: If the pointer remains steady for two minutes, serious coolant leaks are not present in system. How-
ever, there could be an internal leak that does not appear with normal system test pressure. If it is certain that
coolant is being lost and leaks cannot be detected, inspect for interior leakage or perform Internal Leakage Test.
Refer to INTERNAL LEAKAGE INSPECTION .

LX

COOLING

7 - 7