Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2322

OPERATION

Both the manual temperature control (MTC) and the automatic temperature control (ATC ) heating-A/C system used
in this vehicle are blend-air type systems. In a blend-air system, a blend-air door controls the amount of conditioned
air that is allowed to flow through, or around, the heater core. In the available dual zone system, two blend-air doors
are used to provide completely independent side-to-side temperature control of the discharge air. The temperature
control(s) determines the discharge air temperature(s) by operating the blend door actuator(s), which move the
blend-air door(s). This design allows almost immediate control of output air temperature(s).

The heating-A/C system pulls outside (ambient) air
through the cowl opening at the base of the wind-
shield, then into the air inlet housing and through the
A/C evaporator (3). Air flow can be directed either
through or around the heater core (1). This is done by
adjusting the blend-air door(s) (2) with the temperature
control(s) located on the A/C-heater control in the
instrument panel. The air flow can then be directed
from the panel, floor and defrost outlets in various
combinations using the mode control located on the
A/C-heater control. Air flow velocity can be adjusted
with the blower speed control located on the A/C-
heater control.

The outside (fresh) air intake can be shut off by selecting the Recirculation Mode with the mode control. This will
operate an electrically actuated recirculation-air door (4) that closes off the fresh air intake and recirculates the air
that is already inside the vehicle.

The A/C compressor can be engaged in any mode by pressing the snowflake, A/C on/off button. It can also be
engaged by placing the mode control in the mix to defrost positions. This will remove heat and humidity from the air
before it is directed through or around the heater core. The mode control on the A/C-heater control is used to also
direct the conditioned air to the selected system outlets. The mode control uses an electric actuator to control the
mode-air doors (5 and 6).

The two slot-type defroster outlets receive airflow from the HVAC housing through the molded plastic defroster
ducts, which connect to the HVAC housing defroster outlets. The airflow from the defroster outlets is directed by
fixed vanes in the defroster outlet grilles and cannot be adjusted. The defroster outlet grilles are integral to the
instrument panel top cover.

The side window demister outlets receive airflow from the HVAC housing through the molded plastic demister ducts.
The demisters direct air from the HVAC housing through the outlets located on the top corners of the instrument
panel. The airflow from the side window demister outlets is directed by fixed vanes in the demister outlet grilles and
cannot be adjusted. The side window demister outlet grilles are serviceable from the instrument panel. The demis-
ters operate when the controls are set in Heat, Bi-level, Mix and Defrost modes.

The four instrument panel outlets receive airflow from the HVAC housing through two molded plastic main panel
ducts. One duct directs air flow out of the right side instrument panel outlets, while the other duct delivers air flow
to the left side outlets. Each of these outlets can be individually adjusted to direct the flow of air.

The floor outlets receive airflow from the HVAC housing through the floor distribution ducts which are integral to the
rear cover of the HVAC air distribution housing. Two plastic rear distribution ducts and one center console duct
attach to the rear cover and provide conditioned air to the rear seating positions. The two console outlets can be
individually adjusted to direct the flow of air, but the floor outlets cannot be adjusted.

NOTE: It is important to keep the HVAC air intake opening clear of debris. Leaf particles and other debris
that is small enough to pass through the cowl opening screen can accumulate within the HVAC housing.
The closed, warm, damp and dark environment created within the housing is ideal for the growth of certain
molds, mildews and other fungi. Any accumulation of decaying plant matter provides an additional food
source for fungal spores, which enter the housing with the fresh intake-air. Excess debris, as well as objec-
tionable odors created by decaying plant matter and growing fungi can be discharged into the passenger
compartment during heater-A/C operation if the air intake opening is not kept clear of debris.

The A/C system is designed for the use of non-CFC, R-134a refrigerant and uses an A/C expansion valve to meter
the flow of refrigerant to the A/C evaporator. The A/C evaporator cools and dehumidifies the incoming air prior to
blending it with the heated air. To maintain minimum evaporator temperatures and prevent evaporator freezing, an

24 - 322

HVAC - SERVICE INFORMATION

LX

evaporator temperature sensor is used. The sensor is located downstream of the evaporator and supplies an evap-
orator temperature signal to the A/C-heater control. For the ATC system, the A/C-heater control broadcasts the A/C
request on the controller area network (CAN) B bus, where it is read and processed by the front control module
(FCM), which in turn broadcasts it on the CAN C bus, where it is read and processed by the powertrain control
module (PCM). For the MTC system, the A/C-heater control sends the request for A/C to the CCN via a dedicated
mux circuit. The CCN then broadcasts the A/C request on the CAN B bus, where it is read and processed by the
FCM, which in turn broadcasts it on the CAN C bus, where it is read and processed by the PCM.

DIAGNOSIS AND TESTING

HEATING AND A/C SYSTEMS

ON-BOARD DIAGNOSTICS

CAUTION: Do not exchange A/C-Heater Controls from vehicle to vehicle. Software versions differ between
models and model years. Installing an A/C-Heater Control with software that is incompatible for a given
vehicle can result in either improper or failed HVAC system operation.

SETTING FAULTS - ATC AND MTC SYSTEMS

Both the automatic temperature control (ATC) and the manual temperature control (MTC) systems are controlled by
the A/C-heater control located on the center bezel of the instrument panel. The ATC system communicates on the
controller area network (CAN) B bus and is fully addressable with a scan tool. The MTC system is NOT connected
to the CAN bus and is NOT addressable with a scan tool.

The A/C-heater control’s primary means of fault detection for both heating-A/C systems is through active and stored
diagnostic trouble codes (DTCs). The control continuously monitors various internal parameters during normal sys-
tem operation. If it detects a fault, both an active and a stored diagnostic trouble code (DTC) will set for that param-
eter. When the offending parameter returns to an acceptable value, the control automatically clears the active DTC.
However, the stored DTC remains until cleared (either manually or automatically). Note that DTCs will not set or
clear if supply voltage is low.

The A/C-heater control’s secondary means of fault detection for both heating-A/C systems is through system tests.
For ATC systems, these tests include the HVAC System Test, the Cooldown Test, and Actuator Calibration. For MTC
systems, these tests include the HVAC System Test, the Cooldown Test, Actuator Calibration (new MTC installation
only), and the Actuator Circuit Test / Door Calibration Function. Refer to System Tests in this Section for a detailed
description of each test.

DISPLAYING FAULTS AND READING FAULTS - ATC SYSTEM

Use a scan tool to display DTCs stored in the A/C-heater control of the ATC system (Refer to 24 - HVAC - Electrical
Diagnostics for more information).

DISPLAYING FAULTS AND READING FAULTS - MTC SYSTEM

Use the A/C-heater control to display DTCs stored in the A/C-heater control of the MTC system. Refer to Entering
Display DTC Mode - MTC System; Display Sequencing - MTC System; Reading Diagnostic Trouble Codes - MTC
System; Active DTCs - ATC and MTC Systems; Stored DTCs - ATC and MTC Systems; and Clearing Faults - MTC
System in this section for additional information.

LX

HVAC - SERVICE INFORMATION

24 - 323

ENTERING DISPLAY DTC MODE - MTC SYSTEM

To enter the MTC system’s Display DTC Mode, perform the following:

NOTE: An active DTC 33 will prevent the control
from entering diagnostic mode and performing
certain diagnostic functions. It will also prevent
proper A/C mode switch and status indicator func-
tion. If this occurs, refer to *A/C HEATER CON-
TROL WILL NOT

ENTER

DIAGNOSTIC

MODE

(MTC) in 24 - HVAC - Electrical Diagnostics for the
diagnostic test procedure.

1. Turn the ignition to the On position.

2. Turn the blower motor control (1) to the On posi-

tion.

3. Press the A/C mode switch (2) down, turn the

blower motor control to the Off position, wait until
both LEDs illuminate (approximately 5 seconds)
and then release the A/C switch. If there are active
or stored DTCs to display, the A/C status indicator
(3) will begin to flash. If there are no active or
stored DTCs to display, the LEDs on the A/C-
heater control (4) will turn off and the system will automatically exit the mode of operation.

4. To manually exit Display DTC Mode, either turn the ignition off or disconnect the negative battery cable from the

battery.

DISPLAY SEQUENCING - MTC SYSTEM

MTC system DTCs will display in ascending numerical order but not in chronological order. Active DTCs will display
before stored DTCs. If there are active and stored DTCs for the same parameter, the A/C-heater control will NOT
display the stored DTC for that parameter. The EBL status indicator will illuminate and remain illuminated while the
A/C-heater control is displaying stored DTCs. After displaying all active and stored DTCs, the A/C-heater control
restarts at the beginning, displaying all DTCs again. To restart the sequence from the beginning while the A/C-
heater control is displaying DTCs, press the EBL mode switch down, and then release it. This will cause the A/C-
heater control to quit displaying the present code, turn off all LEDs for 2.0 seconds, and then it will begin flashing
all DTCs again from the beginning.

24 - 324

HVAC - SERVICE INFORMATION

LX

READING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES - MTC SYSTEM

All active and stored DTCs for the MTC system have an assigned code number. The A/C status indicator flashes in
a series of pulses to display the code numbers. Each pulse has an indicator on time of 0.5 seconds. The tens unit
value (1) is flashed first followed by the ones unit value (2). A 2.0 second indicator off-time (3) separates the unit
values. When displaying multiple DTCs, the A/C status indicator will go off for five seconds (4) before displaying the
next DTC (5). After displaying all DTCs (6), the sequence will repeat until exiting Display DTC Mode.

ACTIVE DTCs - ATC AND MTC SYSTEMS

Refer to 24 - HVAC - Electrical Diagnostics to diagnose HVAC system DTCs.

STORED DTCs - ATC AND MTC SYSTEMS

The HVAC System Test, found in 24 - HVAC - Electrical Diagnostics, provides a means for diagnosing stored DTCs.
The HVAC System Test consists of multiple diagnostic procedures which cover:

•

A/C System Performance

•

System Controls

•

Air-door Functionality

Either perform the entire diagnostic procedure for a complete system test or perform an individual procedure if diag-
nosing a specific symptom, condition, or DTC.

CLEARING FAULTS - ATC SYSTEM

For every fault that sets, the A/C-heater control maintains an independent count of the number of key cycles since
the active DTC cleared, the odometer reading when the DTC set, and the elapsed ignition on time that the DTC was
active. When the number of key cycles (by parameter) reaches a global number, the system automatically clears all
of the information associated with that DTC. A loss of battery voltage will also clear all active DTCs and associated
data from memory. However, upon reconnecting the battery and activating the A/C-heater control (

9

Ignition

9

line

going

9

HIGH

9

), the system will again evaluate all parameters and will set active DTCs for parameters outside of

acceptable limits.

DTCs can also be cleared manually from the A/C-heater control (which also resets key cycle counters). Use a scan
tool to clear DTCs stored in the A/C-heater control of the ATC system (Refer to 24 - HVAC - Electrical Diagnostics
for more information).

LX

HVAC - SERVICE INFORMATION

24 - 325