Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2076

THERMAL VALVE

The thermal valve (1) is a bi-metallic shudder valve
that helps control the venting rate of oil pressure in
the underdrive clutch passage during release of the
clutch. When the oil temperature is approximately 20
degrees Fahrenheit or less, the valve is fully open to
assist in venting oil past the U1 orifice (2). At temper-
atures above 20 degrees, the valve starts to close and
becomes fully closed at approximately 140 degrees.
The thermal valve is located in the transfer plate of
the valve body.

REGULATOR VALVE

The regulator valve (9) controls hydraulic pressure in
the transmission. It receives unregulated pressure
from the pump (6), which works against spring tension
(8) to maintain oil at specific pressures. A system of
sleeves and ports allows the regulator valve to work at
one of three predetermined pressure levels. Regulated
oil pressure is also referred to as “line pressure.”

1 - FROM OVERDRIVE CLUTCH CIRCUIT
2 - FROM MANUAL VALVE
3 - HYDRAULIC PRESSURE
4 - FILTER
5 - PUMP INLET
6 - PUMP OUTLET
7 - OIL PRESSURE REGULATED AT THIS POINT
8 - SPRING TENSION
9 - REGULATOR VALVE
10 - TORQUE CONVERTER CONTROL VALVE

21 - 838

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

LX

SOLENOID SWITCH VALVE

The solenoid switch valve controls line pressure from
the LR/CC solenoid (4). In one position, it allows the
low/reverse clutch to be pressurized. In the other, it
directs line pressure to the converter control and con-
verter clutch valves (7).

1 - 2/4 CLUTCH
2 - MANUAL VALVE
3 - UD CLUTCH
4 - LR/CC SOLENOID DE-ENERGIZED
5 - MANUAL VALVE
6 - LINE PRESSURE
7 - CONVERTER CLUTCH SWITCH AND CONTROL VALVES
8 - LR CLUTCH

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 839

MANUAL VALVE

The manual valve (4) is operated by the mechanical
shift linkage. Its primary responsibility is to send line
pressure to the appropriate hydraulic circuits and sole-
noids. The valve has three operating ranges or
positions.

CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE

The main responsibility of the converter clutch switch
valve (10) is to control hydraulic pressure applied to
the front (off) side of the converter clutch piston. Line
pressure from the regulator valve (5) is fed to the
torque converter regulator valve (8). The pressure is
then directed to the converter clutch switch valve (10)
and to the front side of the converter clutch piston.
This pressure pushes the piston back and disengages
the converter clutch.

1 - UD CLUTCH
2 - LR/CC CLUTCH
3 - REVERSE CLUTCH
4 - MANUAL VALVE
5 - REGULATOR VALVE
6 - REGULATOR VALVE
7 - CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE
8 - 2/4 CLUTCH
9 - 2/4 - L/R SOLENOID
10 - L/R CLUTCH

1 - CONVERTER CLUTCH
2 - TORQUE CONVERTER
3 - LR CLUTCH
4 - DRIBBLERS
5 - REGULATOR VALVE
6 - SOLENOID SWITCH VALVE
7 - CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE
8 - TORQUE CONVERTER REGULATOR VALVE
9 - CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE
10 - CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE
11 - BYPASS VALVE
12 - LUBE
13 - COOLER

21 - 840

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

LX

CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE

The converter clutch control valve (5) controls the
back (on) side of the torque converter clutch (1).
When the controller energizes or modulates the
LR/CC solenoid to apply the converter clutch piston,
both the converter clutch control valve (5) and the
converter control valve move, allowing pressure to be
applied to the back side of the clutch.

T/C REGULATOR VALVE

The torque converter regulator valve slightly regulates the flow of fluid to the torque converter.

LOW/REVERSE SWITCH VALVE

The low/reverse clutch is applied from different sources, depending on whether low (1st) gear or reverse is selected.
The low/reverse switch valve alternates positions depending on from which direction fluid pressure is applied. By
design, when the valve is shifted by fluid pressure from one channel, the opposing channel is blocked. The switch
valve alienates the possibility of a sticking ball check, thus providing consistent application of the low/reverse clutch
under these operating conditions.

REMOVAL

NOTE: If valve body is being reconditioned or replaced, it is necessary to perform the Quick Learn Proce-
dure. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/TRANSMISSION CONTROL MODULE -
STANDARD PROCEDURE)

1 - CONVERTER CLUTCH
2 - TORQUE CONVERTER
3 - LR/CC SOLENOID
4 - FROM MANUAL VALVE
5 - CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE
6 - TORQUE CONVERTER REGULATOR VALVE
7 - CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE
8 - BYPASS VALVE
9 - COOLER

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 841