Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1999

3.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not current at this time.

Check the gearshift linkage adjustment.

Gear ratio DTC’s can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits. If the vehicle passes the
Clutch Test and still sets Gear Ratio DTC, check the Speed Sensors for proper operation.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable
the starter.
Check the wiring and connectors for the Speed Sensors for a good connection, then perform a wiggle test using the
Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions, this is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

4.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair internal Transmission per the Service Information. Check all of the components related to the
Reverse and LR clutches. Inspect the Oil Pump and repair or replace per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 530

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0740-TCC OUT OF RANGE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The Torque Converter Clutch (TCC) is in FEMCC or PEMCC, Transmission temperature is hot, Engine tem-
perature is greater than 38° C or 100° F, Transmission Input Speed greater than engine speed, TPS less than
30°, and brake not applied.

•

Set Condition:
The TCC is modulated by controlling the duty cycle of the L/R Solenoid until the difference between the Engine
RPM and the Transmission Input Speed RPM or duty cycle is within a desired range. The DTC is set after the
period of 10 seconds and 3 occurrences of either: FEMCC - with slip greater than 100 RPM or PEMCC - duty
cycle greater than 85%.

Possible Causes

RELATED L/R SOLENOID OR PRESSURE SWITCH DTCS PRESENT

INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

When in 2nd, 3rd, or 4th gear, the torque converter clutch (TCC) can be locked or partially locked when certain
conditions are met. The TCC piston is electronically modulated by increasing the duty cycle of the LR/TCC solenoid
until the torque converter slip difference (difference between engine and turbine speed) is within 60 RPM. Then the
LR/TCC solenoid is fully energized (FEMCC / 100% duty cycle). Torque converter slip is monitored in FEMCC to
ensure adequate clutch capacity. The transmission will attempt normal EMCC operation (not in Limp-in) even after
the MIL is illuminated. MIL will illuminate after 5 minutes of accumulated slip in FEMCC.

Diagnostic Test

1.

RELATED L/R SOLENOID OR PRESSURE SWITCH DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs

Are the DTCs P0750 and/or P0841 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate diagnostic procedure.

No

>> Go To 2

2.

CHECK TO SEE IF DTC P0740 IS CURRENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, record and erase DTCs.

Drive the vehicle until it is fully warmed up to at least 110 degrees (F).

Perform the following step 3 times.

Drive the vehicle at 50 MPH and allow 4th gear to engage for at least 10 seconds. Close the throttle, then tip back
in until the throttle angle is between 25 and 29 degrees. Note that if you go over 30 degrees, you must back off of
the throttle and retry.

Did the TCC engage during any of the attempts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 531

3.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Perform the Hydraulic Pressure test per the Service Information and repair the internal transmission
components and Torque convertor as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set the DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for shorted and open circuits.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions. This is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 532

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0750-LR SOLENOID CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 533