Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1997

3.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not current at this time.

Check the gearshift linkage adjustment.

Gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits. If the vehicle passes the
Clutch Test and still sets Gear Ratio DTC, check the Speed Sensors for proper operation.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission NO RESPONSE condition and to dis-
able the starter.
Check the wiring and connectors for the Speed Sensors for a good connection, then perform a wiggle test using the
Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions. This is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

4.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair internal Transmission per the Service Information. Check all of the components related to the UD
and LR clutches. Inspect the Oil Pump and repair or replace per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 522

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0732-GEAR RATIO ERROR IN 2ND

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The Transmission gear ratio is monitored continuously while the transmission is in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio when compared to the
known gear ratio.

Possible Causes

RELATED TRANSMISSION DTCS PRESENT

TRANSMISSION SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY

INTERMITTENT GEAR RATIO ERRORS

INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
data checks. When in gear, if the gear ratio does not compare to a known gear ratio, the corresponding gear ratio
error trouble code is set. The transmission will go into Limp-in mode after four gear ratio error events occur in a
given driving cycle.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED TRANSMISSION DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs.

If any of these DTCs are present, perform their respective tests first.

Are there any Loss of Prime, Line Pressure Sensor and/or Speed Sensor DTCs present?

Yes

>> Refer to appropriate diagnostic procedure in the Transmission category. If any of these DTCs are

present, they will cause a gear ratio error. Perform the test for Loss of Prime first if it is present.

No

>> Go To 2

2.

CHECK TO SEE IF P0732 IS CURRENT

With the scan tool, perform the 2nd gear clutch test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle or TPS Degree to 30° for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

Did the Clutch Test pass, Input Speed remain at zero?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 523

3.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not current at this time.

Check the gearshift linkage adjustment.

Gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits. If the vehicle passes the
Clutch Test and still sets Gear Ratio DTC, check the Speed Sensors for proper operation.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission NO RESPONSE condition and to dis-
able the starter.
Check the wiring and connectors to the Speed Sensors for a good connection, then perform a wiggle test using the
Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions. This is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

4.

CHECK FOR RELATED PRESSURE SWITCH DTC’S

With the scan tool, read Transmission DTC’s.

Are the DTC’s P0845 and/or P0846 present also?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair internal Transmission per the Service Information. Check all of the components related to the UD
and 2/4 clutches. Inspect the Oil Pump and repair or replace per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 524

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The Transmission gear ratio is monitored continuously while the transmission is in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio when compared to the
known gear ratio.

Possible Causes

RELATED TRANSMISSION DTCS PRESENT

INTERMITTENT GEAR RATIO ERRORS

TRANSMISSION SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY

INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
data checks. When in gear, if the gear ratio does not compare to a known gear ratio, the corresponding gear ratio
error trouble code is set. The transmission will go into Limp-in mode after four gear ratio error events occur in a
given driving cycle.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED TRANSMISSION DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs.

If any of these DTCs are present, perform their respective tests first.

Are there any Loss of Prime, Line Pressure Sensor and/or Speed Sensor DTCs present?

Yes

>> Refer to appropriate diagnostic procedure in the Transmission category. If any of these DTCs are

present, they will cause a gear ratio error. Perform the test for Loss of Prime first if it is present.

No

>> Go To 2

2.

CHECK TO SEE IF P0733 IS CURRENT

With the scan tool, perform the 3rd gear clutch test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle or TPS Degree to 30° for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

Did the Clutch Test pass, Input Speed remain at zero?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 525