Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1934

Torque from the torque converter is increased via the input shaft (25) and the center and rear planetary gearset and
transferred to the output shaft (26).

Front Planetary Gear Set

The planetary carrier (13) and sun gear (21) are connected via the engaged multiple-disc clutch K1 (7). The plan-
etary gearset is therefore blocked and turns as a closed unit at the input speed due to the mechanical connection
of the annulus gear (8) and input shaft.

Rear Planetary Gear Set

The annulus gear (11) turns at the input speed as a result of the mechanical connection to the front planetary carrier
(13). The sun gear (23) is held against the housing by the engaged multiple-disc holding clutch B2 (6), by the
locked freewheel F2 (24) during acceleration and by the engaged multiple-disc clutch K3 (12) during deceleration.
The planetary pinion gears (19) turn on the fixed sun gear (23) and increase the torque from the annulus gear (11)
to the planetary carrier (15). The planetary carrier (15) moves at a reduced speed in the running direction of the
engine.

Second Gear Powerflow

1 - TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH

14 - CENTER PLANETARY CARRIER

2 - TORQUE CONVERTER TURBINE

15 - REAR PLANETARY CARRIER

3 - TORQUE CONVERTER IMPELLER

16 - TORQUE CONVERTER STATOR

4 - HOLDING CLUTCH B1

17 - FRONT PLANETARY PINION GEARS

5 - HOLDING CLUTCH B3

18 - CENTER PLANETARY PINION GEARS

6 - HOLDING CLUTCH B2

19 - REAR PLANETARY PINION GEARS

7 - DRIVING CLUTCH K1

20 - FREEWHEELING CLUTCH F1

8 - FRONT PLANETARY ANNULUS GEAR

21 - FRONT PLANETARY SUN GEAR

9 - DRIVING CLUTCH K2

22 - CENTER PLANETARY SUN GEAR

10 - CENTER PLANETARY ANNULUS GEAR

23 - REAR PLANETARY SUN GEAR

11 - REAR PLANETARY ANNULUS GEAR

24 - FREEWHEELING CLUTCH F2

12 - DRIVING CLUTCH K3

25 - INPUT SHAFT

13 - FRONT PLANETARY CARRIER

26 - OUTPUT SHAFT

A - ENGINE SPEED

D - SECOND GEAR RATIO

B - TRANSMISSION INPUT SPEED

E - FIXED PARTS

C - FIRST GEAR RATIO

21 - 270

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

Center Planetary Gear Set

The annulus gear (10) is driven at the same speed as the rear planetary carrier (15) as a result of a mechanical
connection. The sun gear (22) is held against the housing by the multiple-disc holding clutch B2 (6). The planetary
pinion gears (18) turn on the fixed sun gear (22) and increase the torque from the annulus gear (10) to the plan-
etary carrier (14). The output shaft (5) connected to the planetary carrier (14) turns at a reduced speed in the run-
ning direction of the engine.

THIRD GEAR POWERFLOW

Third Gear Powerflow

1 - TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH

14 - CENTER PLANETARY CARRIER

2 - TORQUE CONVERTER TURBINE

15 - REAR PLANETARY CARRIER

3 - TORQUE CONVERTER IMPELLER

16 - TORQUE CONVERTER STATOR

4 - HOLDING CLUTCH B1

17 - FRONT PLANETARY PINION GEARS

5 - HOLDING CLUTCH B3

18 - CENTER PLANETARY PINION GEARS

6 - HOLDING CLUTCH B2

19 - REAR PLANETARY PINION GEARS

7 - DRIVING CLUTCH K1

20 - FREEWHEELING CLUTCH F1

8 - FRONT PLANETARY ANNULUS GEAR

21 - FRONT PLANETARY SUN GEAR

9 - DRIVING CLUTCH K2

22 - CENTER PLANETARY SUN GEAR

10 - CENTER PLANETARY ANNULUS GEAR

23 - REAR PLANETARY SUN GEAR

11 - REAR PLANETARY ANNULUS GEAR

24 - FREEWHEELING CLUTCH F2

12 - DRIVING CLUTCH K3

25 - INPUT SHAFT

13 - FRONT PLANETARY CARRIER

26 - OUTPUT SHAFT

A - ENGINE SPEED

C - FIRST GEAR RATIO

B - TRANSMISSION INPUT SPEED

D - FIXED PARTS

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 271

Torque from the torque converter is increased via the input shaft (25) and the center planetary gearset and trans-
ferred to the output shaft (26).

Front Planetary Gear Set

The planetary carrier (13) and sun gear (21) are connected via the engaged multiple-disc clutch K1 (7). The plan-
etary gearset is therefore locked and turns as a closed unit at the input speed due to the mechanical connection of
the annulus gear (8) and input shaft (25).

Rear Planetary Gear Set

The multiple-disc clutch K2 (9) is engaged and transfers the input speed of the input shaft (25) to the planetary
carrier (15) via the annulus gear (10). The annulus gear (11) turns in the same way as the planetary carrier (15) due
to the mechanical connection with the locked front planetary gearset. This planetary gearset is therefore locked and
turns as a closed unit.

Center Planetary Gear Set

The annulus gear (10) turns at the input speed as a result of the engaged multiple-disc clutch K2 (9). The sun gear
(22) is held against the housing by the multiple-disc holding clutch B2 (6). The planetary pinion gears (18) turn on
the fixed sun gear (22) and increase the torque from the annulus gear (10) to the planetary carrier (14). The output
shaft (26) connected to the planetary carrier (14) turns at a reduced speed in the running direction of the engine.

Third Gear Powerflow

1 - TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH

14 - CENTER PLANETARY CARRIER

2 - TORQUE CONVERTER TURBINE

15 - REAR PLANETARY CARRIER

3 - TORQUE CONVERTER IMPELLER

16 - TORQUE CONVERTER STATOR

4 - HOLDING CLUTCH B1

17 - FRONT PLANETARY PINION GEARS

5 - HOLDING CLUTCH B3

18 - CENTER PLANETARY PINION GEARS

6 - HOLDING CLUTCH B2

19 - REAR PLANETARY PINION GEARS

7 - DRIVING CLUTCH K1

20 - FREEWHEELING CLUTCH F1

8 - FRONT PLANETARY ANNULUS GEAR

21 - FRONT PLANETARY SUN GEAR

9 - DRIVING CLUTCH K2

22 - CENTER PLANETARY SUN GEAR

10 - CENTER PLANETARY ANNULUS GEAR

23 - REAR PLANETARY SUN GEAR

11 - REAR PLANETARY ANNULUS GEAR

24 - FREEWHEELING CLUTCH F2

12 - DRIVING CLUTCH K3

25 - INPUT SHAFT

13 - FRONT PLANETARY CARRIER

26 - OUTPUT SHAFT

A - ENGINE SPEED

C - FIRST GEAR RATIO

B - TRANSMISSION INPUT SPEED

D - FIXED PARTS

21 - 272

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

FOURTH GEAR POWERFLOW

Fourth Gear Powerflow

1 - TORQUE CONVERTER LOCK-UP CLUTCH

14 - CENTER PLANETARY CARRIER

2 - TORQUE CONVERTER TURBINE

15 - REAR PLANETARY CARRIER

3 - TORQUE CONVERTER IMPELLER

16 - TORQUE CONVERTER STATOR

4 - HOLDING CLUTCH B1

17 - FRONT PLANETARY PINION GEARS

5 - HOLDING CLUTCH B3

18 - CENTER PLANETARY PINION GEARS

6 - HOLDING CLUTCH B2

19 - REAR PLANETARY PINION GEARS

7 - DRIVING CLUTCH K1

20 - FREEWHEELING CLUTCH F1

8 - FRONT PLANETARY ANNULUS GEAR

21 - FRONT PLANETARY SUN GEAR

9 - DRIVING CLUTCH K2

22 - CENTER PLANETARY SUN GEAR

10 - CENTER PLANETARY ANNULUS GEAR

23 - REAR PLANETARY SUN GEAR

11 - REAR PLANETARY ANNULUS GEAR

24 - FREEWHEELING CLUTCH F2

12 - DRIVING CLUTCH K3

25 - INPUT SHAFT

13 - FRONT PLANETARY CARRIER

26 - OUTPUT SHAFT

A - ENGINE SPEED

B - TRANSMISSION INPUT SPEED

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 273