Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1880

3.

CHECK IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, record the Environmental Data and erase Transmission DTCs.

NOTE: If the TCM detects and stores a DTC, the TCM also stores the vehicles operating conditions under
which the DTC originally set and is located in scan tool under Environmental Data. Before erasing any
stored DTCs, record any available data to assist in duplicating the conditions in which the DTC originally
set.
Using the Environmental Data recorded earlier, test drive the vehicle while trying to duplicate the conditions in which
the DTC originally set.

Did the DTC P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD reset?

Yes

>> Repair internal transmission as necessary per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/

TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - REMOVAL)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for any possible open or shorted circuits.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 54

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Theory of Operation

The Transmission Control Module (TCM) constantly calculates the transmission ratio based on the input speed sen-
sor 1 and 2 (N2-N3) signals and the calculated output shaft speed. The intent of this diagnostic is to detect if the
transmission is slipping or an invalid gear ratio is present.

•

When Monitored:
Engine RPM greater than 450 RPM, output speed greater than 180 RPM, no N2 - N3 input speed sensor
errors present, no gear selector lever errors present, no ABS system errors, and all wheel speeds above 450
RPM.

•

Set Condition:
No shifting operation and detected gear is not the actual gear. No shifting operation - detected (calculated)
gear is less than actual (expected) gear, no plausible gear is calculated, actual turbine speed - calculated tur-
bine speed is greater than 300 RPM or calculated transmission ratio is above threshold. During an Upshift -
detected (calculated) gear is less than actual (expected) gear. During Downshift - detected (calculated) gear is
less than actual (expected) gear.

Possible Causes

LOW TRANSMISSION FLUID

OTHER TRANSMISSION DTCS PRESENT

INTERNAL TRANSMISSION FAILURE

Always perform the NAG1 Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR OTHER TRANSMISSION DTCS

With the scan tool, check transmission DTCS

Are there any solenoid and/or solenoid supply voltage DTCs present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom(s). (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 2

2.

CHECK TRANSMISSION FLUID LEVEL

Check the transmission fluid level per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTO-
MATIC - NAG1/FILTER - STANDARD PROCEDURE)

Is the fluid level correct?

Yes

>> Go To 3

No

>> Properly adjust the fluid level per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/

AUTOMATIC - NAG1/FILTER - STANDARD PROCEDURE)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 55

3.

CHECK IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, record the Environmental Data and erase Transmission DTCs.

NOTE: If the TCM detects and stores a DTC, the TCM also stores the vehicles operating conditions under
which the DTC originally set and is located in scan tool under Environmental Data. Before erasing any
stored DTCs, record any available data to assist in duplicating the conditions in which the DTC originally
set.
Using the Environmental Data recorded earlier, test drive the vehicle while trying to duplicate the conditions in which
the DTC originally set.

Did the DTC P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH reset?

Yes

>> Repair internal transmission as necessary per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/

TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - REMOVAL)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for any possible open or shorted circuits.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 56

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0735-GEAR RATIO ERROR IN 5TH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Theory of Operation

The Transmission Control Module (TCM) constantly calculates the transmission ratio based on the input speed sen-
sor 1 and 2 (N2-N3) signals and the calculated output shaft speed. The intent of this diagnostic is to detect if the
transmission is slipping or an invalid gear ratio is present.

•

When Monitored:
Engine RPM greater than 450 RPM, output speed greater than 180 RPM, no N2 - N3 input speed sensor
errors present, no gear selector lever errors present, no ABS system errors, and all wheel speeds above 450
RPM.

•

Set Condition:
No shifting operation and detected gear is not the actual gear. No shifting operation - detected (calculated)
gear is less than actual (expected) gear, no plausible gear is calculated, actual turbine speed - calculated tur-
bine speed is greater than 300 RPM or calculated transmission ratio is above threshold. During an Upshift -
detected (calculated) gear is less than actual (expected) gear. During Downshift - detected (calculated) gear is
less than actual (expected) gear.

Possible Causes

LOW TRANSMISSION FLUID

OTHER TRANSMISSION DTCS PRESENT

INTERNAL TRANSMISSION FAILURE

Always perform the NAG1 Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR OTHER TRANSMISSION DTCS

With the scan tool, check transmission DTCS

Are there any solenoid and/or solenoid supply voltage DTCs present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom(s). (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 2

2.

CHECK TRANSMISSION FLUID LEVEL

Check the transmission fluid level per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTO-
MATIC - NAG1/FILTER - STANDARD PROCEDURE)

Is the fluid level correct?

Yes

>> Go To 3

No

>> Properly adjust the fluid level per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/

AUTOMATIC - NAG1/FILTER - STANDARD PROCEDURE).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 57