Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1264

3.

(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Measure the resistance between ground and the (X635) Boost Pressure
Servo Motor Control circuit in the Boost Pressure Servo Motor harness
connector.

Is the resistance above 1000.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (X635) Boost Pressure Servo Motor Control cir-

cuit for a short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (X635) Boost Pressure Servo Motor Con-
trol circuit between the Boost Pressure Servo Motor harness connector
and the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (X635) Boost Pressure Servo Motor Control cir-

cuit for an open circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1080

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

5.

BOOST PRESSURE SERVO MOTOR

Turn the ignition off.

Connect the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Boost Pressure Servo Motor (Boost
Pressure Actuator) to 100%.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (X635) Boost
Pressure Servo Motor Control circuit in the Boost Pressure Servo Motor
harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

NOTE: The circuit will remain actuated by the controller for 30 sec-
onds. Be certain the actuation is active when checking the circuit.
With the scan tool, actuate the Boost Pressure Servo Motor (Boost
Pressure Actuator) to 0%.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (X635) Boost
Pressure Servo Motor Control circuit in the Boost Pressure Servo Motor
harness connector.

NOTE: The test light should not be illuminated.

NOTE: The circuit will remain actuated by the controller for 30 seconds. Be certain the actuation is active
when checking the circuit.

Is the test light illuminated and bright with the actuation at 100% and not illuminated with the actuation
at 0%?

Yes

>> Replace the Boost Pressure Servo Motor in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 6

6.

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Boost Pressure
Servo Motor and the Engine Control Module (ECM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the Engine Control Module (ECM) in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1081

P0048 - TURBOCHARGER BOOST CONTROL CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 1082

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

•

When Monitored:
With the ignition on and the Boost Pressure Servo Motor command on.

•

Set Condition:
The ECM detects that the (X635) Boost Pressure Servo Motor Control circuit is shorted to voltage for 2.0
seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

BOOST PRESSURE SERVO MOTOR

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

With the scan tool, actuate the Boost Pressure Servo Motor at 100%.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Boost Pressure Servo Motor harness connector.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Remove the ASD Relay from the IPM.

Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD
Relay Connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (X635) Boost Pressure Servo Motor Control
circuit in the Boost Pressure Servo Motor harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (X635) Boost Pressure Servo Motor Control cir-

cuit for a short to voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1083