Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1252

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1250  1251  1252  1253   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1252

 

 

9.

(D65) CAN C BUS (+) CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the FCM C1 harness connector.

Measure the resistance of the (D65) CAN C Bus (+) circuit between the
FCM connector and the appropriate terminal of the special tool #8815.

Is resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the (D65) CAN C Bus (+) circuit for an open.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

10.

(D64) CAN C BUS (-) CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (D64) CAN C Bus (-) circuit between the
FCM connector and the appropriate terminal of the special tool #8815.

Is resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module in

accordance with the service information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the (D64) CAN C Bus (-) circuit for an open.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1032

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

*START AND STALL CONDITION

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

CURRENT PCM DTCS

CURRENT SKIM DTCS

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

ECT SENSOR

OTHER POSSIBLE CAUSES FOR START AND STALL CONDITION

FUEL CONTAMINATION

Diagnostic Test

1.

CHECKING DTCS

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Are any DTCs present?

Yes

>> Refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

2.

CHECKING SKIM DTCS

NOTE: If you are unable to communicate with the SKIM/SKREEM, refer to the VEHICLE THEFT AND SECU-
RITY ELECTRICAL DIAGNOSTICS in Section 8 and perform the appropriate diagnostics.
With the scan tool, read the SKIM codes.

Are there any SKIM DTCs?

Yes

>> Refer to the Sentry Key Vehicle Theft Security Electrical Diagnostics in Section 8.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

TP SENSOR SWEEP

Ignition on, engine not running.

Using a scan tool, perform the pedal follower test and monitor both TP Sensor voltage readings.

Was the voltage change smooth for both sensors?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Throttle Body Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1033

4.

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

With the scan tool, read Throttle Position Sensor No.1 voltage.

Throttle must be against its stop.

Is the voltage 0.92 or less with the Throttle closed?

Yes

>> Go To 5

No

>> Check for a binding throttle condition. If OK, replace the Throttle Body Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

ECT SENSOR OPERATION

NOTE: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soaked).

NOTE: If the vehicle was allowed to sit over night with no engine start, coolant temperature should be near
ambient temperatures.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the ECT value.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82° C (180° F), allow the engine to cool until 65° C (150° F) is
reached.
Start the engine.

During engine warm-up, monitor the Engine Coolant Temperature value. The temperature value change should be a
smooth transition from start up to normal operating temp 82° C (180° F). The value should reach at least 82° C
(180° F).

Did the Engine Temperature value increase smoothly and did it reach at least 82° C (180° F)?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

OTHER POSSIBLE CAUSES OF START AND STALL CONDITION

The following additional items should be checked as a possible cause for a start and stall condition.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply to the symptom.

The exhaust system must be free of any restrictions.

The engine compression must be within specifications.

The engine valve timing must be within specifications.

The engine must be free from vacuum leaks.

The throttle body must be free of carbon buildup and dirt.

Do any of the above conditions exist?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

9 - 1034

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

7.

FUEL PUMP DELIVERY

Verify that the Fuel tank is not empty before continuing.

Follow the diagnostics for Checking Fuel Delivery in this manual.

Was the No Start condition solved after following the above diagnostic test?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Check for contamination/water in the fuel. Ensure the fuel being used in this vehicle meets OEM Fuel

Requirement, refer to the service manual.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

STANDARD PROCEDURE

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1035

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1250  1251  1252  1253   ..