Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1216

6.

(K15) COIL CONTROL NO.4 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K15) Coil Control
No.4 circuit in the Ignition Coil harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K15) Coil Control No.4

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

7.

(K15) COIL CONTROL NO.4 CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K15) Coil Control No.4 circuit from the
Ignition Coil harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 8

No

>> Repair the open in the (K15) Coil Control No.4 circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 888

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

8.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

Visual and Physical Inspection

Turn the ignition off.

Remove the Spark Plug.

NOTE: Vehicles that are equipped with the 5.7L or 6.1L engines must have both spark plugs (per cylinder)
removed and inspected to ensure proper operation.
Inspect the Spark Plug for the following conditions.

− Cracks

− Carbon Tracking

− Foreign Material

− Gap size out of specifications

− Loose or broken electrode

NOTE: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The electrode in the spark plug should
not move.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Replace the Spark Plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the Driveability category.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 889

P2314-IGNITION COIL 5 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 890

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
Engine running and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect, too short, or not present, an error is detected.
One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K343) ASD RELAY OUTPUT 2 CIRCUIT

(K16) COIL CONTROL NO.5 CIRCUIT OPEN

(K16) COIL CONTROL NO.5 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

SPARK PLUG

COIL ON PLUG

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 9

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

Secondary Spark

NOTE: Inspect the ignition coil for damaged, carbon tracking on the coil or a damage spark plug insulator
boot. If a problem is found, replace the ignition coil.
Turn the ignition off.

Remove the ignition coil.

NOTE: 6.1L coils must have a spark tester installed on both sides of the coil during the following test. Dur-
ing the test, each side of the coil should output a crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark
tester.
Install a spark tester to the ignition coil.

NOTE: On the 2.7 and 3.5L engines, cylinders 1, 3 and 5, it is necessary to remove the upper intake to
access the ignition coils. Once the ignition coil has been removed from the cylinder head, the intake must
be reinstalled to be able to crank the engine. Move the ignition coil harness connector through the slots in
the upper intake and then connect the coil to the harness connector. Secure the upper intake to the lower
intake in accordance with the service information.
While cranking the engine observe the spark coming from the spark tester.

NOTE: A crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark tester should be generated.

Is good spark generated?

Yes

>> Ensure the cylinder is operating properly. If OK, replace the Spark Plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 891