Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1215

8.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

Visual and Physical Inspection

Turn the ignition off.

Remove the Spark Plug.

NOTE: Vehicles that are equipped with the 5.7L or 6.1L engines must have both spark plugs (per cylinder)
removed and inspected to ensure proper operation.
Inspect the Spark Plug for the following conditions.

− Cracks

− Carbon Tracking

− Foreign Material

− Gap size out of specifications

− Loose or broken electrode

NOTE: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The electrode in the spark plug should
not move.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Replace the Spark Plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the Driveability category.

9 - 884

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P2311-IGNITION COIL 4 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 885

•

When Monitored:
Engine running and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect, too short, or not present, an error is detected.
One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K343) ASD RELAY OUTPUT 2 CIRCUIT

(K15) COIL CONTROL NO.4 CIRCUIT OPEN

(K15) COIL CONTROL NO.4 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

SPARK PLUG

COIL ON PLUG

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 9

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

Secondary Spark

NOTE: Inspect the ignition coil for damage, carbon tracking on the coil or a damaged spark plug insulator
boot. If a problem is found, replace the ignition coil.
Turn the ignition off.

Remove the ignition coil.

NOTE: 6.1L coils must have a spark tester installed on both sides of the coil during the following test. Dur-
ing the test, each side of the coil should output a crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark
tester.
Install a spark tester(s) to the ignition coil.

NOTE: On the 2.7 and 3.5L engines, cylinders 1, 3 and 5, it is necessary to remove the upper intake to
access the ignition coils. Once the ignition coil has been removed from the cylinder head, the intake must
be reinstalled to be able to crank the engine. Move the ignition coil harness connector through the slots in
the upper intake and then connect the coil to the harness connector. Secure the upper intake to the lower
intake in accordance with the service information.
While cranking the engine observe the spark coming from the spark tester.

NOTE: A crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark tester should be generated.

Is good spark generated?

Yes

>> Ensure the cylinder is operating properly. If OK, replace the Spark Plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 886

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

3.

(K343) ASD RELAY OUTPUT2 CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Ignition Coil harness connector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (K343) ASD
Relay Output 2 circuit in the Coil on Plug harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open or short to ground in the (K343) ASD Relay

Output 2 circuit between the IPM and Coil harness connec-
tor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

IGNITION COIL RESISTANCE

Turn the ignition off.

NOTE: The following resistance measurement should be taken at 70°-80° F.
Measure the resistance of the Ignition Coil.

Is the resistance between 0.53 to 0.65 ohms at 77°F (25°C) for the Ignition Coil being tested?

Yes

>> Go To 5

No

>> Replace the Ignition Coil.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

IGNITION COIL

Using a 12-volt test light connected to a 12-volt source, probe the (K15)
Coil Control No.4 circuit.

Crank the engine for 5 seconds while observing the test light.

What is the condition of the test light while cranking the
engine?

Brightly blinking.

Replace the Ignition Coil.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ON constantly.

Go To 6

OFF constantly.

Go To 7

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 887