Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1176

9 - 728

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P2098-DOWNSTREAM FUEL TRIM SYSTEM 2 LEAN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 729

•

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above (-7°C) 20°F, altitude
below 8500 ft and fuel level greater than 15%.

•

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for
two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good
trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXHAUST LEAK

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

2/2 O2 SENSOR

(K243) O2 2/2 SIGNAL CIRCUIT

(K399) O2 HEATER 2/2 CONTROL CIRCUIT

(K904) O2 DOWNSTREAM RETURN CIRCUIT

FUEL CONTAMINATION

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Check the vehicle repair history. If the 2/2 O2 has been replace make sure that the O2 sensor was
properly installed and meets OEM specification.

NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

EXHAUST LEAK

Turn the ignition off.

WARNING: To avoid personal injury from the exhaust system being hot, allow the exhaust to cool down to
a safe temperature before performing a physical inspection. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Visually and Physically inspect for holes, cracks and blockage in the exhaust system.

Is the exhaust system is good condition?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair or Replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 730

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

3.

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks

ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks

ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications

POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks

FUEL - must be free of contamination

FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to correct injector

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

O2 SENSOR

Ignition on, engine not running.

Disconnect the 2/2 O2 Sensor harness connector.

With the scan tool, monitor the 2/2 O2 Sensor voltage.

The O2 Sensor voltage should read 5.0 volts on the scan tool with the
connector disconnected.

Using a jumper wire, jump the (K243) O2 Sensor 2/2 Signal circuit to
the (K904) O2 Downstream Return circuit in the O2 Sensor harness
connector.

NOTE: The voltage should drop from 5.0 volts to 2.5 volts with the
jumper wire in place.

Did the O2 Sensor volts change from 5.0 volts to 2.5 volts?

Yes

>> Replace the O2 Sensor

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 731