Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1133

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
If the output of Brake Switch No.1 to the PCM looks like it is not applied, while Brake Switch No.2 circuit is
applied the fault will mature in 60ms. One Trip Fault.

Possible Causes

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL SHORTED TO GROUND

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL OPEN

(B16) BRAKE SWITCH NO.2 SIGNAL SHORTED TO GROUND

(B16) BRAKE SWITCH NO.2 SIGNAL OPEN

(Z912) GROUND CIRCUIT OPEN

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT OPEN

STOP LAMP SWITCH

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Make sure the Stop Lamp Switch is properly adjusted before continuing.

NOTE: Make sure the Stop Lamp Switch is properly wired, such as (B15) Brake Switch No.1 and (B16) Brake
Lamp Switch No.2 circuits are not switched at the harness connector.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Stop Lamp Switch harness connector.

Disconnect the PCM harness connectors.

Measure the resistance between the (B15) Brake Switch No.1 Signal
circuit in the Stop Lamp Switch harness connector and ground.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (B15) Brake Switch No.1

Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 556

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

3.

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (B15) Brake Switch No.1 Signal circuit
between the Stop Lamp Switch harness connector and the appropriate
terminal of the special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open in the (B15) Brake Switch No.1 Signal cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(B16) BRAKE SWITCH NO.2 SIGNAL SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Stop Lamp Switch harness connector.

Disconnect the PCM harness connectors.

Measure the resistance between the (B16) Brake Switch No.2 Signal
circuit in the Stop Lamp Switch harness connector and ground.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (B16) Brake Switch No.2

Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 557

5.

(B16) BRAKE SWITCH NO.2 SIGNAL OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (B16) Brake Switch No.2 Signal circuit
between the Stop Lamp Switch harness connector and the appropriate
terminal of the special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (B16) Brake Switch No.2 Signal cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) OPEN

Reconnect the PCM harness connector.

Turn the ignition on.

Using a 12–volt test light connected to ground, probe the (F202) Fused
Ignition Switch Output circuit in the Stop Lamp Switch harness connec-
tor.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (F202) Fused Ignition Switch Output

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

(Z912) GROUND CIRCUIT OPEN

Using the 12–Volt test light connected to battery voltage, probe the
(Z912) Ground circuit in the Stop Lamp Switch harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 8

No

>> Repair the open in the (Z912) Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 558

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

8.

STOP LAMP SWITCH

Remove the Stop Lamp Switch.

Measure the resistance between terminals 1 and 2 of the Stop Lamp Switch.

Next, measure the resistance between terminals 3 and 4 of the Stop Lamp Switch.

Press and release the Stop Lamp Switch while monitoring the ohmmeter during both of the above steps.

Does the resistance change from below 5.0 ohms to an open circuit for one or both of the measure-
ments taken?

Yes

>> Go To 9

No

>> Replace the Stop Lamp Switch.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 559