Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1103

3.

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the EVAP Purge Solenoid harness connector.

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light, jump across the (K52) Evap Purge Solenoid
Control circuit and (K70) Evap Purge Solenoid Return circuit in the
EVAP Purge Solenoid harness connector.

With a scan tool, actuate the EVAP Purge Solenoid.

Does the test light flash on and off?

Yes

>> Replace the EVAP Purge Solenoid.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(K52) EVAP PURGE SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C3 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K52) Evap Purge Solenoid Control cir-
cuit from the Evap Purge Solenoid harness connector to the appropri-
ate terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (K52) EVAP Purge Solenoid Control

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 436

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

5.

(K52) EVAP PURGE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K52) Evap Purge
Solenoid Control circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K52) EVAP Purge Sole-

noid Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K70) EVAP PURGE SOLENOID RETURN CIRCUIT OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K70) Evap Purge Solenoid Return circuit
from the EVAP Purge Solenoid harness connector to the appropriate
terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K70) Evap Purge Solenoid Return

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 437

7.

(K70) EVAP PURGE SOLENOID RETURN CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K70) Evap Purge
Solenoid Return circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K70) Evap Purge Sole-

noid Return circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 438

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0452-NVLD PRESSURE SWITCH STUCK CLOSED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 439