Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1098

P0440-GENERAL EVAP SYSTEM FAILURE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

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ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

Theory of Operation

The theory behind the Natural Vacuum Leak Detection (NVLD) is adherence to the Ideal Gas Law. Pressure in a
sealed vessel will change linearly as a function of the temperature of the gas in the vessel. Even small leaks will
allow the pressure in the vessel to come to equilibrium with the atmospheric pressure. The General Evap test runs
by commanding purge flow during the leak size test and evaluates the NVLD vacuum switch.

•

When Monitored:
Engine running after a cold start. Fuel Level greater than 12%. Fuel level below 88%. No NVLD switch during
previous eng off time. No NVLD switch close during leak size purge draw. Ambient Temperature between 4°C
and 32°C (39°F and 89°F).

•

Set Condition:
The PCM does not see the NVLD switch close during the medium/large leak test. The PCM then will increase
the vacuum supply to the EVAP system by increasing flow through the EVAP Purge valve. If the switch does
not close with an increase in vacuum an error is detected. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EVAP PURGE SOLENOID VACUUM SUPPLY

(Z914) GROUND CIRCUIT OPEN

(K107) NVLD SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN

EVAPORATIVE EMISSION LEAK DETECTION

NVLD ASSEMBLY

EVAP PURGE SOLENOID

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

VEHICLE HISTORY AND SERVICE BULLETIN INVESTIGATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data if any DTC(s) are present.

Whether or not any DTC(s) are present you will want to check the following items which may assist in repairing the
customer’s complaint successfully.

Check the vehicles repair history.

If the vehicle has a repair history that pertains to the customer’s current complaint, review the repair.

Inspect the vehicle for any aftermarket accessories that may have been installed incorrectly.

Check for any service bulletin(s) related to the customer’s complaint or DTC(s).

If a service bulletin applies, follow the instructions per the service bulletin.

Choose the following scenario that best applies.

The service bulletin repaired the customer’s complaint.

Testing complete.

A DTC is present, no service bulletins apply, or the service bulletin didn’t repair the customer’s complaint.

Go To 2

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

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2.

ACTIVE DTC

NOTE: If any of the following DTCs are set (P0443, P0452, P0453, P0498, or P0499) diagnose them first
before continuing with P0440.

NOTE: A loose gas cap could have caused this DTC to set. Make sure the gas cap is tight and in good
condition.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 3

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

VISUAL AND PHYSICAL INSPECTION

Turn the ignition off.

Perform a visual and physical inspection of the entire Evaporative Emission system.

Check for the following conditions:

- Hoses disconnected or left off

- Holes or cracks

- Loose seal points

- Evidence of damaged components

- Incorrect routing of hoses and tubes

- Fuel Cap left off or bad gasket seal

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

EVAP VACUUM SUPPLY HOSE INSPECTION

Carefully inspect the Evap Purge Solenoid vacuum supply hose for proper routing.

Check for a pinched or plugged hose from the throttle body or intake manifold to the Purge Solenoid.

Make sure the vacuum port at the throttle body or intake manifold is free from any blockage.

Were any problems found?

Yes

>> Repair the vacuum supply, hose/tube as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECKING EVAP PURGE SOLENOID FUNCTIONALITY

NOTE: To continue testing you will need Miller Tool #8404 Evaporative Emission Leak Detector (EELD).

WARNING: Keep lit cigarettes, sparks, flames, and other ignition sources away from the test area to prevent
the ignition of explosive gases, Keep the test area well ventilated.
Connect the red power lead of the EELD to the battery positive terminal and the black ground lead to battery neg-
ative terminal.

Disconnect the vacuum hoses at the Evap Purge Solenoid.

Connect the SMOKE supply tip (black hose) to the “CAN” port on the Evap Purge Solenoid.

Set the smoke/air control switch to SMOKE.

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ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

While still holding the remote smoke/air start button, check to see if smoke is exiting the purge valve. This indicates
that there is a leak internal to the purge valve.

Is smoke visible from the EVAP Purge Solenoid?

Yes

>> Replace the Evap Purge Solenoid.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

CHECKING EVAP PURGE SOLENOID FUNCTIONALITY

NOTE: This is an optional method of checking the purge valve for leaks if the EELD is unavailable.
Disconnect the Smoke supply tip from the vacuum supply hoses at the EVAP Purge Solenoid.

Using a hand vacuum pump, apply 10 in Hg to the

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CAN

9

side of the EVAP Purge Solenoid.

Observe the vacuum gauge for at least 15 seconds.

Does the EVAP Purge Solenoid hold vacuum?

Yes

>> Go To 7

No

>> Replace the Evap Purge Solenoid.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

NVLD SWITCH OPERATION

CAUTION: Do not attempt to probe the NVLD Terminals to diagnose the switch function. This may damage
the switch and disable the NVLD component. Follow procedures outlined in the service manual for NVLD
switch testing using a scan tool.
Connect the previously disconnected vacuum hose.

Start the engine.

Allow the engine to idle.

Using the scan tool, perform the NVLD FORCED MONITOR TEST.

Monitor the NVLD Switch state.

NOTE: As the test runs, the NVLD Switch should go from an OPEN state to a CLOSED state and then return
to OPEN when the test is complete This may take up to 10 minutes.

Did the NVLD Switch operate as described above?

Yes

>> Test complete.

No

>> Go To 8

8.

VERIFY NVLD SWITCH OPERATION

Start the engine.

Allow the engine to idle.

Using the scan tool, perform the NVLD FORCED MONITOR TEST for a second time.

While the NVLD FORCED MONITOR TEST is running, open/remove the gas cap.

Monitor the NVLD Switch state.

Did the NVLD Switch go from OPEN to CLOSED?

Yes

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

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