Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1016

•

When Monitored:
Ignition on and No MAP Sensor DTCs set.

•

Set Condition:
TP Sensor signals do not correlate to the MAP Sensor signal. Two Trip Fault. ETC light will illuminate. P2135
should set with this code also.

Possible Causes

RESISTANCE IN THE (K22) TP SENSOR NO.1 OR (K122) TP SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE IN (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

RESISTANCE IN THE (K922) SENSOR RETURN CIRCUIT

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K122) TP SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT

THROTTLE POSITION SENSOR/THROTTLE BODY

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Diagnose any other TP Sensor DTC(s) before continuing.

NOTE: The throttle plate should be free from binding and carbon build up, make sure the throttle plate is at
the idle position.
Ignition on, engine not running.

NOTE: Inspect the engine for vacuum leaks, repair before continuing.
With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 8

2.

THROTTLE POSITION SENSOR

Turn the ignition off.

Connect the PCM harness connectors.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, monitor the TP Sensor No.1 and No.2 voltage.

Connect a jumper wire between the (K922) Sensor Return circuit and
the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit.

NOTE: TP Sensor No.1 voltage should change from approximately
4.5 volts to less than 0.5 of a volt.
For TP Sensor No.2, connect a jumper wire between (F855) 5-volt sup-
ply circuit and the (K122) TP Sensor No.2 signal circuit.

NOTE: TP Sensor No.2 voltage should change from approximately
0 volts to 5.0 volts?

Is the voltage reading within the listed specification when the
jumper wire is installed?

Yes

>> Replace the Throttle Body Assembly. Disconnect the Bat-

tery when replacing the Throttle Body Assembly. After

9 - 88

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

installation is complete, use a scan tool and select the ETC
RELEARN function.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

3.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE (K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT AND (K122) TP SENSOR
NO.2 SIGNAL CIRCUIT

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 along with
the #8815-1 to perform the diagnosis.
Using a voltmeter perform a voltage drop test. Backprobe the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit at the Throttle
Body harness connector to the appropriate terminal of the special tool #8815. Ensure the voltmeter leads are con-
nected with the circuit’s correct polarity.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

Monitor the voltmeter.

Repeat the voltage drop test for the (K122) TP Sensor No.2 Signal circuit.

Is the voltage below 0.5 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the excessive resistance in the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit or the (K122) TP Sensor

No.2 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Perform a voltage drop test. Backprobe the (F855) 5-volt Supply circuit at the Throttle Body harness connector to
the appropriate terminal of the special tool #8815. Ensure the voltmeter leads are connected with the circuit’s cor-
rect polarity.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 89

Monitor the voltmeter.

Is the voltage below 0.5 volts?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the excessive resistance in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE (K922) SENSOR RETURN CIRCUIT

Turn the ignition off.

Perform a voltage drop test. Backprobe the (K922) Sensor Return circuit at the Throttle Body harness connector to
the appropriate terminal of the special tool #8815. Ensure the voltmeter leads are connected with the circuit’s cor-
rect polarity.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

Monitor the voltmeter.

Is the voltage below 0.5 volts?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the excessive resistance in the (K922) Sensor Return circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K122) TP SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT

Measure the resistance between the (K22) TP Sensor No.1 Signal cir-
cuit and the (K122) TP Sensor No.2 Signal circuit in the Throttle Body
harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (K122) TP Sensor No.2 Sig-

nal circuit and the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 90

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

8.

THROTTLE FOLLOWER TEST

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, perform the Throttle Follower Test and monitor the TP Sensor No.1 or No.2 voltage.

Slowly press the throttle pedal down.

The voltage for TP Sensor No.1 should start at approximately 0.3 of a volt and increase to above 4.7 volts.

The voltage for TP Sensor No.2 should start at approximately 4.7 volts and decrease to approximately 0.3 of a volt.

Is the voltage within the range of the listed specification for the appropriate Sensor?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Disconnect the Battery when replacing the Throttle Body Assembly. Replace the Throttle Body Assem-

bly. After installation is complete, use a scan tool and select the ETC RELEARN function.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 91