Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 99

6. Measure and record snap ring (2) thickness for

later use.

7. Relax spreader (1) to relieve tension on axle

housing.

8. Install right (pinion) side bearing cup and snap ring

(1).

3 - 128

REAR AXLE - 198RII

LX

9. Zero dial indicator.

10. Expand spreader (1) to spread axle housing no

more than 0.30 mm (0.012 in.).

11. Install left (ring gear) side bearing cup and snap

ring (1).

12. Relax spreader (1) to relieve tension on axle

housing.

LX

REAR AXLE - 198RII

3 - 129

13. Measurement showing on indicator is the axle

housing retained spread. Proper differential side
bearing preload is achieved with an axle housing
retained spread of 0.18-0.23 mm (0.007-0.009
in.).

14. If retained spread is less than 0.18 mm (0.007

in.), increase snap ring thickness at each side in
equal increments.

15. If retained spread is greater than 0.23 mm (0.009

in.), decrease snap ring thickness at each side in
equal increments.

RING GEAR BACKLASH MEASUREMENT/CORRECTION

Differential Ring Gear Backlash should be measured and adjusted after the following scenarios:

1. Ring and pinion gear replacement

2. Pinion head bearing replacement

3. Pinion depth (shim) adjustment

4. Differential case replacement

5. Differential side bearing replacement

6. Axle housing replacement

NOTE: If Spreader W-129-B is installed, make sure tension on axle housing is relieved.

7. Set up Dial Indicator Set C-3339-A as shown to

measure ring gear backlash:

a. Clamp SP-5426 (1)

b. Post SP-5425-B (2)

c. Metric Dial Indicator 9524 (3)

8. Rotate ring gear one direction to take up clearance

to pinion. Verify indicator tip is in contact with ring
gear and zero indicator. Rotate ring gear back and
forth and record measurement. Ring gear backlash
should be 0.13-0.18 mm (0.005-0.007 in.). Verify
back lash measurement in four (4) positions.

3 - 130

REAR AXLE - 198RII

LX

9. If backlash measurement is less than 0.13 mm

(0.005 in.), it is necessary to decrease the snap
ring thickness on the ring gear (left) side, and
increase the thickness on the pinion (right) side.

10. If backlash measurement is greater than 0.18 mm

(0.007 in.), it is necessary to increase the snap
ring thickness on the ring gear (right) side, and
decrease the thickness on the pinion (left) side.

GEAR CONTACT PATTERN

The ring gear and pinion teeth contact patterns will show if the pinion depth is correct in the housing. It will also
show if the ring gear backlash has been adjusted correctly. The backlash can be adjusted within specifications to
achieve desired tooth contact patterns.

1. Apply a thin coat of hydrated ferric oxide or equivalent to the drive and coast side of the ring gear teeth.

2. Wrap, twist, and hold a shop towel around the pinion yoke to increase the turning resistance of the pinion. This

will provide a more distinct contact pattern.

3. With a boxed end wrench on a ring gear bolt, rotate the differential case one complete revolution in both direc-

tions while a load is being applied from shop towel.

The areas on the ring gear teeth with the greatest degree of contact against the pinion teeth will squeegee the
compound to the areas with the least amount of contact. Note and compare patterns on the ring gear teeth to Gear
Tooth Contact Patterns chart and adjust pinion depth and gear backlash as necessary.

LX

REAR AXLE - 198RII

3 - 131